Innehållsförteckning:
Video: Why Buy? | 2016 Toyota Prius Four Touring Review (Oktober 2024)
Startnivån Prius Two börjar på 24 200 $ och levereras med 15-tums legeringshjul, automatiska LED-strålkastare, LED dagsljus och bakljus, aktiva gallerluckor, uppvärmda sidospeglar, farthållare, nyckellös tändning och ingång (endast för förarens dörr), automatisk klimatreglering, dubbla 4, 2-tums instrumentbrädeskärmar, ett lutande och teleskopiskt ratt, tygklädsel, en manuell höjdjusterbar förarsät, 60/40-delad hopfällbar baksät och en bakre kamera. Den har också Bluetooth för telefon och ljud, en 6, 1-tums pekskärm i instrumentbrädan, röstigenkänning med Siri Eyes Free och ett sex-högtalars AM / FM / CD-ljudsystem med en USB-port och aux-in-uttag.
Prius Three börjar på $ 26 250 och lägger till ett konstläderratt och armstödbeklädnad, vita inre accenter, laddning av trådlös telefon (vilket kräver ett kompatibelt telefonlåda), och infotainmentsystemet Toyota Entune Premium Audio med en 7-tums pekskärm, navigering, satellitradio, Entune Apps och HD-radio med realtidstrafik, väder, bränslepris, sport och lagerinformation. Three Touring-trimmen börjar på 28 100 $ och lägger till 17-tums hjul, dimljus, LED-avståndsljus, en unik bakre stötfångare, läderklädselklädsel med kontrasterande blå sittstygn, och Toyota Safety Sense-paketet som inkluderar anpassningsbar farthållare, varningsskydd för körfält ingripande, framåtkollisionsvarning och automatiska helljus.
Prius Four börjar på 28 650 dollar och lägger till övervakning av blindfärg, bakre korstrafikvarning, läderklädselklädsel med kontrasterande vita sömmar, ryggfickor på baksidan och ett bakre lastskydd. Den förstklassiga Prius Four Touring - modellen vi testade - har ett baspris på $ 30 000 och lägger till regnkänsliga torkar, uppvärmda framsäten, en åtta-vägs förarsäte, en automatisk dimmande bakspegel, en blindfelmonitor och bakre korsstrafikvarning.
Individuella alternativ på vår testbil inkluderar $ 238 vädergolv och lastfoder, 395 $ färgskyddsfilm och en bakre stötfångareapplikation på $ 60. Det har också $ 1.705 Premium Convenience-paket som inkluderar ett 10-högtalars JBL premium-ljudsystem, parkeringssensorer, automatiserad parkering och Toyota Safety Connect telematiksystem. Med en leverans-, process- och hanteringsavgift på 835 $ uppgick det totala klistermärkepriset till 33 242 USD.
Medan Toyota Prius 2016 behåller den grundläggande triangulära silhuetten som kännetecknade tidigare modeller, har plåtmetalen ombyggts. Och unika nya LED-strålkastare, skarpa frontfassier och kurvade baklyktor ger bilen ett slående - om potentiellt polariserande - utseende.
Interiören har också fått en omfattande makeover. Den knubbiga växlaren och den separata Park-knappen lämnades intakta, och hastighetsmätaren och mätarenheten sitter fortfarande högt i mitten av instrumentbrädan. Det extra lastutrymmet är verkligen välkomnande, medan de som är i framsidan kommer att njuta av det extra benet och utrymmet. Baksätet, medan det erbjuder något mindre benutrymme, är fortfarande bekvämt.
Gränssnitt och anslutning
Vi har genomgående upptäckt att Toyota Entune erbjuder några av de mest omfattande anslutningsmöjligheterna i en bil, och det är till stor del gratis eftersom det använder en bunden smartphone eller HD Radio för att ladda ner data. Systemet använder mestadels kapacitiva beröringskontroller, med undantag av två stora och bekväma vred för volym och inställning, vilket ger det ett elegant utseende. Appar för strömmande musik, restaurangreservation, filmtider och biljettköp och lokal sökning nås via en gateway-Entune-app på din smartphone, medan information om bensinstationer, sport, lager, trafik och väder tillhandahålls av HD Radio, även om endast när bilen är i täckningsområdet.
Som med andra Entune-system som vi testat upplevde vi intermittent anslutningsproblem med vissa appar. Men med anmärkningsvärda fördelar som förutsägbar trafik och dopplerväder utan extra kostnad, och möjligheten att buffra AM / FM-sändningar, förblir Entune fortfarande ett av våra favorit infotainment-system, varför det är en Editors 'Choice-utmärkelsen efter att ha testat Toyota 2016 Tacoma tidigare i år.
Prestanda och slutsatser
Även om ingen någonsin kommer att köpa en Prius för sin hastighet har 2016-modellen bättre acceleration än föregångaren och är ganska snabbt med tanke på sitt fokus på bränsleeffektivitet. Prius 2016 har tre körlägen - Normal, Power och Eco - samt ett EV-läge som är bra för bara några elektriska miles på ett fullt batteri om du är lätt på gaspedalen.
För hypermiljöer har bilen gott om skärmar, poäng och tips för att uppmuntra smidig acceleration och bromsning för att uppnå maximal bränsleekonomi. Exempelvis ger Eco-poäng köreffektivitet, en Eco Diary registrerar körhistorik och en Eco Wallet visar bensinkostnader och besparingar på varje resa. Den bästa resan som vår testbil uppnådde under flera månader kördes med en imponerande 57, 5mpg.
Fordonets nya dubbel-önskade benupphängning undertrycker också bulor och kroppsrörelser bättre än tidigare och bidrar till dess redan tysta natur. Och vi blev imponerade av dess hantering, styrning och bromskänsla.
Sedan Honda skickade sin underpresterande Insight-hybrid ut till betesmark har Prius inga riktiga konkurrenter, förutom för den långsamt säljande Ford C-Max. De mest jämförbara priserna och stora hybriderna är större fordon, till exempel Subaru XV Crosstrek Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid och Honda Accord Hybrid. Men även om man tar hänsyn till dessa fordon är det ett snävt fält, och Prius 2016, med dess omdesign och förfining, kommer förmodligen att förbli en favorit, liksom vårt Editors Choice.
