Video: 2017 Audi Q7 3.0T – Redline: Review (September 2024)
Vårt testfordon var också laddat med flera alternativpaket. Förpackningshjälppaketet på 2 400 dollar inkluderar trafikskyltigenkänning, automatiska högbalkar och anpassningsbar farthållare med stop-and-go och trängselstöd. Visionpaketet på 2 000 dollar lägger till LED-strålkastare, Audis virtuella cockpit-instrumentpanel och ett multisynskamerasystem. Våra testare var också utrustade med $ 500 Cold Weather-paketet med uppvärmda baksäten och en uppvärmd ratt, och $ 1.600 Warm Weather-paketet med fyrzons automatisk klimatkontroll, aluminiumventilering, fyrvägsjustering av ländstödet för framsäten, ventilerad framsätet och bakrutans solskydd. Andra alternativ inkluderar ett $ 1.100 Bose 3D Surround Sound-system och $ 575 Grafitgrå Metallic yttre färg. Med en destinationsavgift på 950 $ hade vårt testfordon ett slutligt klistermärkepris på $ 68 925.
Med det bästa Prestige-trimet som börjar på 64 300 $ läggs Bose 3D-ljudsystem och flersynskamerasystem som standardutrustning, tillsammans med 20-tums hjul.
Medan Audi utan tvekan är den mest konservativa bland de tyska lyxbiltillverkarna ur ett designperspektiv, är den nya Q7-versionen bland de mest aggressiva SUV: erna på vägen. Det gapande frontgallret, utskjutna fendrar och silverdekorationer på de nedre flankerna kompenserade för bilens betydande bulk för att ge den ett assertivt utseende som fortfarande upprätthåller Audis strömlinjeformade estetik.
Interiören är modern och funktionell utan att känna noga. Alla sju passagerare har gott om utrymme och komfort, även på platserna på tredje raden. Som sagt kräver ingress och utträde på ryggen en viss gymnastikförmåga för vuxna.
Anslutning, navigering och gränssnitt
Q7 2017 förlitar sig på Audi Connect-systemet för huvuddelen av dess rikliga molnbaserade innehåll. Detta inkluderar nyheter, väder, bränslepriser, strömmande musik, rese- och evenemangsinfo, parkeringstjänster, en Wi-Fi-hotspot och Google Earth-kartläggning och lokal sökning. Allt detta tillhandahålls via 4G LTE-anslutning från AT&T, så länge du håller ditt abonnemang aktuellt efter det första sexmånadersperiodens utgång. Lyckligtvis, för de som inte vill ha en dataplan för bara fordonet, stöder Q7 Apple CarPlay och Google Android Auto för kompatibla telefoner. Vi testade en iPhone 5s med Q7 och imponerades av hur lätt CarPlay-funktionerna är åtkomliga, särskilt eftersom fordonet inte använder en pekskärm och kontrollen görs fullständigt genom MMI-gränssnittet och röstigenkänning.
Audi var banbrytande med Google Earth-kartläggning i fordon, och även om det inte är något nytt, ser de fotorealistiska kartorna, särskilt när de är spridda över det 12, 3-tums TFT-instrumentklustret, fortfarande gör alla andra navigeringskartor föråldrade. Navigationssystemet har också en exklusiv funktion för förutsägbar effektivitet som använder navigationsdata för att förutse hastighetsbegränsningar, lutningar och kurvor framåt. Detta gör att Q7 automatiskt kan justera sin hastighet för optimal bränsleeffektivitet när adaptiv farthållare är aktiverad eller ge lämpliga instruktioner till föraren via instrumentpanelen när adaptiv kryssning är avstängd.
MMI-systemet har alltid varit ett av de bästa och mest intuitiva infotainmentgränssnitten utan pekskärm, och den senaste versionen under Q7 2017 förbättrar ante ytterligare. För mer Audi MMI, se vår fullständiga recension.
Media- och telefonsupport
Q7 är det första fordonet från moderbolaget Volkswagen som har en USB-port (två faktiskt) istället för en egenanslutning. Den har också den vanliga uppsättningen av nämnda mediekällor, inklusive CD, AM / FM HD-radio, satellitradio, Bluetooth, aux-in och en hårddisk för lagring av musikfiler. Men du hittar inte in-dash-appar för strömmningstjänster som Pandora eller Spotify, även om du kan komma åt dem via CarPlay, Android Auto eller Bluetooth.
Bose 3D Surround Sound har 19 högtalare som drivs med 558 watt. Det låter utmärkt, men om du vill ha det ultimata ljudet måste du ta steget upp till Prestige-trimmen och ponnyn för det $ 5, 000 Bang & Olfusen 3D Advanced Sound System som har 23 högtalare drivna med 1 900 watt.
Enhetsintegration med Q7 är en av de mest komplicerade vi har sett, Audi Connect smartphone-appen, som har flera och förvirrande alternativ. På grund av systemets komplexitet gjorde vi misstaget att koppla bort ett antal gånger, vilket var frustrerande. Även om det är enkelt att ringa samt ta emot och svara på textmeddelanden är det enkelt. Fortfarande föredrog vi att använda CarPlay över Audis eget Bluetooth-system för att komma åt textmeddelanden via röst.
Driver Assists
Audi Q7 kan inte köra sig själv, men den är nära - åtminstone vid hastigheter under 40 mph - tack vare trängselstödfunktionen. Det håller bilen centrerad i sin körfält utan att föraren behöver styra när adaptiv farthållare är aktiverad, även om det låter en varning när du tar bort händerna från ratten för länge.
Andra förarhjälp inkluderar de som är vanliga för lyxfordon som frontal kollisionsvarningar med automatisk bromsning, främre och bakre parkeringssensorer, övervakning av blinda fläckar och bakre tvärtrafikvarning med automatisk bromsning, som alla är standard. Audi inkluderar också en häpnadsväckande justering - du kan justera allt från hur mycket ljudet sänks när en varning utlöses, till hur ljust varningslamporna för övervakning av blindplatsen blinkar.
Prestanda och slutsatser
Q7: s 3.0-liters superladdade V6-motor med 333 hk, kombinerat med 700 pund, gör att den stora SUV: n kan nå motorvägshastigheter utan krångel. Även om det är en sträcka för att beskriva alla fordon som väger nästan 5 000 pund som smidiga, är Q7: s hantering och körning förvånansvärt smidig för en så stor rigg, även på vassa svängar. Och om du inte gillar hur Q7 fungerar kan du alltid ringa upp ett annat läge med Audi Drive Select - inklusive Auto, Comfort, Dynamic och Efficiency eller någon kombination av dessa via den individuella inställningen.
Audi Q7 3.0T Quattro 2017 toppar sin främsta tyska rival, Mercedes-Benz GL450, när det gäller prestanda, teknik i kabinen och förarassistenter. Och medan BMW X5 är lite roligare att köra, är sittplats på tredje rad valfri. En annan huvudkonkurrent är Volvo XC90, som balanserar prestanda med bränsleeffektivitet och använder det utmärkta pekskärmen Infotainment-systemet Sensus Connect. Men Q7 lyckas ta sig förbi den, tack vare den senaste infotainment- och säkerhetstekniken såväl som mer tilltalande prestanda på vägen. Det gör det till vårt nya Editor's Choice för stora lyx-SUV: er.
