Innehållsförteckning:
Video: 2017 Infiniti Q60 Red Sport 400 – Redline: Review (Oktober 2024)
Infiniti börjar från början med 2017-modellen, och den helt nya Q60 distanserar sig inte bara från G37, utan kommer närmare att sticka ut i det lyxiga coupé-segmentet tack vare en kurvformig plåtmaskin, en kraftfull ny turboladdad 400-hästkrafter, V6-motor i toppen av sortimentet och innovativ teknik. Medan lägre trimnivåer på Q60 fortfarande erbjuder stort värde, kan de inte tävla med bilar som BMW 4-serien och Mercedes-Benz C-Class Coupe. Men det högpresterande flaggskeppet Red Sport-trim som vi testade ger dessa konkurrenter en körning för sina pengar när det gäller prestanda och avancerad teknik.
Prissättning och design
Infiniti Q60 2017 kommer i fyra trimnivåer - 2.0t, 2.0t Premium, 3.0t Premium och Red Sport 400 - alla i antingen bakhjul (RWD) eller fyrhjulsdrift (AWD) och med en 7-växlad automatisk överföring. 2.0-beteckningen innebär att bilen kommer med en 2, 0-liters, 208 hästkrafter 4-cylindrig motor, medan 3.0 anger att den kommer med en 3.0-liters V6-motor med antingen 300 eller 400 hästkrafter.
2.0t Premium börjar på $ 41 300 i RWD och $ 43 300 i AWD och lägger till ett tak, ett 13-högtalarsystem i Bose Performance-serien med HD-radio, en HomeLink garageportöppnare och en automatisk dimmande bakspegel med kompass. 3.0t Premium börjar på $ 44 300 i RWD och $ 46 300 i AWD och lägger till V6-motorn.
Den översta raden Sport Sport 400 börjar på $ 51 300 för RWD-versionen som vi testade och $ 43 300 för AWD. Den levereras med den kraftigare V6-motorn med två turbor med 400 hästkrafter, en intercooler med högre kapacitet, 19-tums smidda legeringshjul, anpassningsbar fjädring, backstartassistent, olika avgasspetsar och yttre märken, sportbromsar, rödmålade bromsok, auto-dimning av utanför speglar, en revmatchande rattskovelskift, läderklädsel, drivna förarsätesbultar, ett kraftuttag och teleskopratt, förarminnesfunktioner, inbyggnad av kolfiber, och aluminiumpedaler med aluminium.
Vår testbil inkluderar ett $ 800 "exklusiv färg" alternativ samt flera alternativ paket. 2 250 $ Premium Plus-paketet lägger till Infiniti InTouch navigationssystem med röstigenkänning, InTouch-telematiksystemet, SiriusXM Traffic, uppvärmda framsäten och ratt, fjärrstart och Navi Sync Adaptive Shift Control som justerar växelläget baserat på väginformation från navigationssystem. Förpackningshjälpspaketet på 2 250 $ lägger till regnavkännande torkare, varning för blindfärg, bakre korstrafikvarning, främre och bakre parkeringssensorer, säkerhetskopieringsintervention, ett 360-graders kamerasystem och förutsägbar kollisionsvarning framåt som inte bara tittar på fordonet direkt framåt, men ett fordon före det om det plötsligt stannar. Med en destinationsavgift på 905 $ uppgick det totala klistermärkespriset för vår testbil till 60 355 $.
2017 Q60s yttre styling, särskilt i Red Sport trim, gör det till en av de elegantaste sportkuporna som finns och hjälper den att sticker ut från konkurrenterna. Interiörens övergripande design och kvalitet är inte lika snygg som till exempel den ledande Mercedes C-klass, men Sport-modellens speciella färgscheman ger lite extra verve. Som sagt, utrymmet för passagerare på baksätet är lite trångt.
Anslutning, gränssnitt och teknik
Under InTouch-paraplyet har 2017 Q60 bara inbäddat, prenumerationsbaserad anslutning, men ett brett utbud av molnbaserat innehåll. En ledsagande smarttelefonapp kan fjärrlåsa eller låsa upp dörrarna, blinka lamporna, ljuda på hornet, ställa portförbud och hastighetsvarningar och skicka påminnelser om underhåll. Andra anslutningsfunktioner inkluderar trafik, väder, bränslepris, lager och filminfo via SiriusXM. InTouch kommer också att ladda ner e-post, synkronisera med en Google-kalender, skicka destinationer som hittas online till bilen, spåra din körprestanda och mer.
Infiniti InTouch-gränssnittet består av två pekskärmar i instrumentbrädan - en 8-tums skärm staplad ovanpå en 7-tums en - med flera knappar och en stor volymknapp nedan. Den övre skärmen visar kartor över navigationssystem samt olika fordonsfunktioner, medan den nedre är en kapacitiv pekskärm som styr ljudsystemet och många av de anslutna funktionerna. Det tar lite tid att räkna ut vilken skärm som gör vad, båda tvättar ut lite för lätt i starkt solljus. Men totalt sett är systemet ganska enkelt och intuitivt att använda.
Infiniti har alltid varit vägen i förarassistent-system, och Q60 2017 har funktioner som Navi Sync Adaptive Shift Control och Predictive Forward Collision Warning som ger bekvämlighet och säkerhet. Förarassistansfunktionerna har också en otrolig mängd mångsidighet i sina justeringsnivåer.
Prestanda och slutsatser
Slå på pedalen och Infiniti Q60 Red Sport 400s två-turbo V6-motor 2017 skjuter bilen framåt med tillräckligt med kraft för att enkelt sätta dig fast vid din plats. Och ljudet från motorn som smidigt slingrar sig genom kugghjulen, antingen genom 7-växlad växellåda eller på förarens kommando via skovelväxlarna, är musik till ett motorhuvudets öron. Men detta brus är tydligt (och något påträngande) förstärkt av "falska" motorljud som rörs genom bilens stereohögtalare.
Hanteringen är snäv, och den anpassningsbara upphängningen håller kroppsrörelsen väl kontrollerad genom hörn. Men för varje dagskörning känns körkvaliteten lite styv.
Infiniti Q60 Red Sport 400 2017 är en sportkupp i världsklass bland de bästa Infiniti som någonsin har byggts. Men det har också hård konkurrens från inte bara den regerande tyska lyxtrioen Audi, BMW och Mercedes-Benz, utan också Cadillac ATS och dess inhemska rival Lexus RC. Om du vill ha bästa prestanda, lyx och teknikpeng för din pengar, är 2017 Infiniti Q60 Red Sport 400 dock svår att slå, och det är väl värt att överväga.
