2017 Toyota mirai recension och betyg

När jag hämtade Toyotas vätebränslecelle Mirai 2017 från betjänaren på en flygplatsparkering i Los Angeles, kände jag en känsla av VIP-snootiness som kommer från att köra en bil som få andra äger. Eller kanske var det bara föraren till en Tesla Model X som tittade på Mirai som gav mig det intrycket. Men efter att ha kört på tilltäppta motorvägar i södra Kalifornien i en timme eller så tillsammans med alla vanliga bensindrivna bilar och mer fotgängare hybrid- och elfordon, glömde jag snabbt att denna resa var speciell. När allt kommer omkring, är Mirai i huvudsak ett elfordon med en stor skillnad: I stället för att ansluta för att ladda ombordbatteriet som driver elmotorn som driver framhjulen, juice genereras av en bränslecell som körs på väte, med vatten som enda biprodukt.

Under mitt två-dagars test, som inte krävde toppning av tankarna, kom jag för att njuta av Mirais tyst drift, bekväma körning och tekniska bekvämligheter som påminner mig om Toyota Avalon Hybrid. Men medan EV-laddningsstationer inte exakt är rikligt, är offentlig bränslepåfyllning ännu mer knapp, varför Mirai för närvarande endast säljs i Kalifornien, den enda staten med tillräcklig infrastruktur för att stödja tillräckligt med bränslestationer för regelbunden körning. Och medan Mirais prestanda är något överväldigande åtnjöt jag visserligen enstaka blickar från LA: s gröna bilkognoscenti.

Prissättning och design

Toyota Mirai 2017 är ett fordon med begränsad produktion och har bara en trimnivå. Alla modeller är identiskt utrustade utan extra tillval. Den har en MSRP på $ 57 500, plus en leverans-, bearbetnings- och hanteringsavgift på $ 885, för ett totalt klistermärkepris på 58.395 $.

Mirai är kraftigt subventionerad och stimulerad. Köpare kvalificerar sig för en Kaliforniens rabatt på $ 5 000, och Toyota kastar in $ 7 500 som "Trailblazer" -stöd, tillsammans med gratis bränsletillförsel i tre år eller upp till 15 000 dollar, beroende på vad som kommer först. Kalifornier kan också få den eftertraktade samåkningsfil klistermärke som låter enstaka passagerare kringgå personer som sitter fast på motorvägen.

Mirai 2017 kommer med 17-tums legeringshjul, LED-strålkastare, vid vinkel LED dagsljus, uppvärmda och kraftfällbara ytterspeglar, nyckellös in- och tändning, motorstoppstart, baksidokamera, parkeringssensorer fram och bak, brusreducerande vindruta och sidodörr fönster, åtta-vägs främre säten, uppvärmda främre och bakre säten, och en uppvärmd och kraft tilt- och teleskopratt. På teknisk sida får du Toyotas telekommunikationssystem för Connect Connect, såväl som sitt Entune-infotainment-system med appar och navigering, och ett premium JBL-ljudsystem med AM / FM / HD / satellitradio och USB- och aux-ingångar. Förarassistenser inkluderar front-kollision varning med automatisk nödbromsning, spårhållningshjälp, bakre korsstrafikvarning, adaptiv farthållare, övervakning av blinda fläckar och auto högbalkar

Den elektriska drivkraftsbränslecellen ger 151 hästkrafter. Luft som kanaliseras genom stora främre intag levereras till bränslecellstacken, som genererar elektricitet genom att kombinera syre med väte från två ombordstankar. En kraftkontrollenhet avgör om saft ska skickas direkt till en elmotor som vrider framhjulen, eller förvara den i ett ombordbatteri, som också fylls på med regenerativ bromsning och stöd under kraftig acceleration.

Om du har visioner om Hindenburg när du tänker på väteldrivna bilar, är Mirais tre-skiktade, kolfiberindränkta, polymerfodrade tankar byggda för att motstå fem gånger kraftenergi i stål, enligt Toyota. Om en höghastighetskrasch inträffar stänger sensorer av väteflödet från tankarna och alla vätrelaterade delar finns utanför passagerarhytten för att säkerställa att eventuellt läckt väte inte byggs upp.

Med sina lågprofilerade strålkastare och gapande front facia , Mirai 2017 skulle kunna misstas för den senaste generationen Prius från utsidan, men med mer distinkta veck i bakkvartspanelen. Inuti har Mirai en förbryllande kombination av vinklar som utgör instrumentpanelen och en serie kaskadskärmar som utgör mittstacken. Jag tyckte att hytten var bekväm och väl- utsedd, och blev förvånade över att se bekvämligheter som en uppvärmd ratt och baksäten i en sådan miljövänlig bil.

Gränssnitt och anslutning

Vi anser att Entune infotainment-systemet är toppklass för både det flexibla och intuitiva gränssnittet och abonnemangsfria anslutningen. Du kan välja att visa upp till tre huvudmenyalternativ på den 7-tums pekskärmen, och ikoner i Apps-menyn kan ordnas om. Entune-appar använder din smartphone och en medföljande app för att komma åt strömmande musik, lokalt Sök, och andra anslutna tjänster. Mer gratisfunktioner, som väder- och trafikinfo, finns tillgängliga via HD Radio.

En nackdel med Entune-gränssnittet är att de kapacitiva beröringskontrollerna som flankerar pekskärmen kan vara en utmaning att använda i farten jämfört med taktila knappar och vred. Detsamma gäller för klimatfunktionerna längre ner i bindestrecket.

Toyota Safety Connect-telematiksystemet är gratis för det första ägaråret och ger automatisk anmälan om kollision, nöd- och väghjälp och stulna fordonsplatser. Men Toyota erbjuder inte en fjärrapp som tillåter funktioner som att låsa / låsa upp bilens dörrar eller hitta bilens plats med en smartphone. Som sagt, Entune-systemet har en app för vätgasbränslestationer, vilket är användbart med tanke på deras begränsade tillgänglighet.

Prestanda och slutsatser

Med bara 151 hästkrafter som drivde den två ton stora Camry-bilen, kände Mirai sig trög när jag spikade gaspedalen på en lång, tom motorväg på rampen. Det var även med Power-läget aktiverat, vilket inte ger någon markant skillnad jämfört med Eco-läget. Som sagt, den har tillräckligt med hastighet för att komma på LA: s motorvägar, medan fjädring ger en fin balans mellan körkänsla och komfort.

Det tar bara cirka fem minuter att fylla på Mirai: s dubbla vätebehållare från tomma, varefter bilen kan gå mer än 300 mil. Som jämförelse kan till och med den snabbaste EV-laddningen ta upp till 30 minuter och bara en handfull kan gå mer än 100 mil på full laddning.

Mirai har företag i form av Honda FCX Clarity och Hyundai Tucson FCEV, men det är fortfarande det enda bränslecellfordonet du kan köpa och inte bara hyra. Även med rabatter och incitament måste du dock vara väldigt miljömedveten och bekväm med tanken att vara ett marsvin för att köpa Toyota Mirai, för att inte tala om en bosatt i Kalifornien. Men det är trevligt att köra en bil som väldigt få människor har, och ännu trevligare att veta hur lite du kommer att behöva tanka den.