Innehållsförteckning:
Video: Navdy HUD Review: AR Navigation! (Oktober 2024)
Vi testade Navdy i fyra olika fordon under flera veckor och kom bort imponerade med dess kapacitet - om det var lite överväldigt av mängden information den presenterar. Det har också sjunkit i pris, även om det förblir ganska kostsamt på $ 599 (eller $ 25 per månad under 24 månader med noll procent finansiering). Ändå fungerar det bra och vi är fans av alla biltekniker som är utformade för att hjälpa till att hålla ögonen på vägen och räcka från telefoner under körning. Av dessa skäl tjänar Navdy vårt Editors Choice.
Design och funktioner
Varje Navdy kommer med huvudenheten som inkluderar skärmen och elektroniken, ett fäste som den glider och magnetiskt låses in i (som finns i korta, medelstora och höga versioner), en tumhjulskontroll (som Navdy kallar Dial) och sladd som ansluter till bilens OBD-II-port. Den flexibla, flerdelade, undersidan av fästet har ett lim som håller det planterat på plats, och vi hade inga problem att flytta det mellan olika fordon.
Enheten är enkel att ansluta, även om den kräver viss rummning under bindestrecket för att hitta OBD-II-porten. Hela installationen och installationen tog cirka 10 minuter att testa. Om du föredrar att någon annan gör det inte så smutsiga arbetet, har Navdy samarbetat med Enjoy för att erbjuda leverans och installation samma dag i ett antal större städer i hela USA.
Som nämnts flyttade vi enheten mellan olika fordon och hittade varje gång ett sätt att stoppa den extra sladden i en spricka. Det hjälpte att två av fordonen - en VW Tiguan och en VW Jetta Wagon - hade en bekväm och avslutbar förvaringsficka precis till vänster om rattet som vi använde för att dölja den extra sladden. Annars finns medföljande kabelklämmor tillgängliga för en mer permanent installation.
Huvudenheten mäter 3, 7 med 5, 1 med 5, 5 (HWD), inklusive skärmen. Skärmen är en transparent ruta som inte blockerar din syn, men kan vändas ner när den inte används. När den är på, projicerar den fullfärgad text och bilder med över 30 000 ljusstyrka, så att den inte tvättas ut eller bleknar i starkt solljus. Ingen upplösning tillhandahålls, men bilden ser skarp ut.
Navdy har ett imponerande utbud av funktioner som överträffar de som finns även i vissa avancerade bilar. Utan att ansluta till ledsagarappen ger den kartor, vägbeskrivningar, trafikinfo, en kompass, en klocka och fordonsdata som hastighet, motorvarvtal och en varning med lågt bränsle. Om du ansluter enheten till din smartphone via Bluetooth läggs till ytterligare molnbaserat innehåll.
De olika vyerna är indelade i Driving Glances och App Glances. Körblick inkluderar kalenderartiklar, bränslenivå, trafikinfo och samtal och spela innehåll från din anslutna enhet. Appblickar inkluderar aviseringar för textmeddelanden, Facebook, Gmail, Google Hangouts, Messenger, Twitter och WhatsApp. Meddelanden är också tillgängliga för appar som Instagram, Skype och flera andra.
Med appen kan du ställa in favoritdestinationer och kontakter och har en snabbsökningsfunktion med en sökfält och ikoner för bankomater, mat, gas och parkering. Slutligen låter en inställningsmeny välja olika ljudanslutningar (till exempel högtalartelefon eller Bluetooth), röststyrningsvolym och stilar, sväng-för-svars-vägbeskrivningar, varningsgränsvarningar och mer.
Du väljer vad du vill visa via ratten. Standardvyn är Google Maps och kartan kan skalas genom att vrida utsidan av urtavlan. En knapp i mitten kan tryckas för att komma åt andra tillgängliga funktioner, liksom huvudmenyn. När ett samtal, text eller annan blick kommer in visas informationen som är kopplad till den till höger på skärmen. Navdy stöder också Google Voice och Siri för vissa funktioner.
Prestanda
Navdy packar mycket information i sin lilla skärm och gör det på ett sätt som oftast inte är distraherande. Som sagt rekommenderar vi fortfarande att du är försiktig när du väljer Glances så att din uppmärksamhet inte dras bort från vägen. Navdy är också relativt enkel och intuitiv att använda. Några av HUD: erna som vi testat i produktionsbilar kräver att man gräver i en infotainment-meny (vi tittar på dig, BMW) för att finjustera den visade informationen, men med Navdy görs allt med ratten.
Det går snabbt att ringa genom olika menyer och inställningar, och vi kunde anpassa Navdy exakt efter önskemål genom att ställa in olika favoriter för kontakter och destinationer. Ett grepp är att menyn har en snabb timeout-funktion och ofta återgår till en tidigare meny innan du har en chans att ändra en inställning. Den säkraste och enklaste vägen är att programmera dina favoriter i förväg innan du är på väg.
Som nämnts är skärmen lätt att se i ljusförhållanden som sträcker sig från ljus sol till nästan förblindande snö. Kartvisningen är också mycket skarp och detaljerad och lätt att panorera in och ut med ratten. Vi gillar att skärmen visar en bild av en kontakt när ett samtal eller text kommer in, och det är enkelt att svara eller svara med bara ett vrid på ratten. Du kan utföra ett antal åtgärder genom röstkommandon med Google Now eller Siri. Tack vare en ny uppdatering inkluderar dessa åtgärder röstsökning för navigering, så att du helt enkelt kan säga vart du vill åka och dirigeras dit.
Gestkontroller, som låter dig svepa handen framför enheten för att säga, se ett textmeddelande, fungerade ursprungligen inte bra i testen. Efter ett samtal till Navdy fick vi veta att din hand måste ligga över ratten och relativt nära enheten. Vi försökte det igen med detta i åtanke, och gestkontrollerna fungerade som annonserade. Som sagt, det känns lite svårt under körning.
Den andra chinken i Navdys annars starka rustning är att skivan verkar lite ömtålig. Två gånger under testningen skiljs den yttre ringen från huvudstycket (bilden ovan). Medan ringen är tillräckligt lätt för att komma tillbaka på - och kanske de flesta inte kommer att flytta ratten fram och tillbaka mellan bilar som vi gjorde - gör det att vi ifrågasätter produktens långsiktiga hållbarhet.
En fantastisk head-up-display med händerna ner
Ett av de fordon som vi testade Navdy i är en Buick LaCrosse Premium 2017 som har en av de bästa OEM-HUDarna som vi testat, samt dedikerade instrumentpanelomkopplare för att ändra HUD: s innehåll, synvinkel och ljusstyrka. Vi föredrar grafiken för Buicks HUD framför Navdy. Men naturligtvis är den inbyggd och du måste köpa bilen (från $ 43 265) för att få den.
Det är Navdy: s skönhet: Du kan lägga till en head-up-display till alla fordon. Och en som har inbyggd GPS, så även om du tappar mobiltäckning kommer den att hålla dig på kurs med sina egna inbyggda offline-kartor. Sammantaget är det en fantastisk head-up-skärm som potentiellt kan lägga till tekniken till många fordon på vägen - och hjälpa till att hålla telefoner ur många förarhänder. Det gör det till ett redaktörsval i vår bok.
