Innehållsförteckning:
Video: 2018 Tesla Model X 75D Thoughts After 3 Months (First Time Tesla Owner) (Oktober 2024)
Batterikapacitet i kilowattimmar (kWh) anges av siffrorna i varje trimnivå, med större antal som indikerar ytterligare batterikapacitet och räckvidd samt förbättrad prestanda. Model X finns i fem-, sex- och sju-passagerarkonfigurationer, var och en utrustad med fyrhjulsdrift och en växellåda med direkt hastighet. Model X levereras med en universell laddningskabel för både 120- och 240-volt vägguttag, tillsammans med en universaladapter (JI772) för laddningshandtaget som passar offentliga laddningsstandarder. Alla Teslas har också åtkomst till företagets Supercharger-nätverk.
Standard inredningsfaciliteter inkluderar 14-vägs justerbar och uppvärmda framsäten med minnesinställningar, en läder-inpackad ratt, en kraft tilt och teleskopisk rattstång, automatisk klimatkontroll med dubbla zoner, syntetisk läderinredning, trä accenter, LED-omgivningsbelysning och auto-dimning speglar.
Standardtekniska funktioner inkluderar Bluetooth för handsfree-samtal och musikströmning, navigering med gratis kartuppdateringar under sju år, 3G-anslutning, Wi-Fi-hotspot-kapacitet, en 17-tums pekskärm, fyra USB-uttag (fem på sex- och sju- sittkonfigurationer), ett 240-watts / niohögtalars stereoanläggning med FM HD-radio, farthållare, en säkerhetskamera, blindfärgsvarning, programvara för stabilitetskontroll och automatisk bromsning mot kollision.
Ett Premium Upgrade-paket tillfogar en motoriserad förardörr, ett HEPA-kabinluftfilter, ventilerade framsäten, förbättrad interiör av läderklädsel, en syntetisk mocka-fodral och adaptiva strålkastare. Ett Subzero Weather-paket innehåller torkarblad avfroster, uppvärmning för alla säten och en uppvärmd ratt, medan Towing-paketet levereras med en avtagbar 2-tums lyftmottagare och en 7-stifts trailer. Fristående alternativ inkluderar sittplatser för sex eller sju passagerare, premiumljud, semi-autonom autopilot-kapacitet, 22-tums hjul, en högström ombordladdare och en Ludicrous Speed-uppgradering.
Tesla Model X har en distinkt och futuristisk form och kommer aldrig att misstas med någon annan lyx-SUV på vägen. Men medan falkfönsterdörrarna och panoramavindrutan ger fordonets konstruktion, skiljer det förstnämnda ut sig från att kunna bära allt på toppen, medan det senare får interiören att känna sig som ett solarium på soliga dagar. Och de små solskyddarna som fästs på plats är praktiskt taget värdelösa. Fortfarande är interiören bekväm och rymlig, och även om andra-radsstolarna inte viker platt, kunde vi passa in mycket utrustning.
Infotainment-gränssnitt och anslutning
Det finns inte heller något som Model X: s 17-tums pekskärm i instrumentbrädan - förutom den identiska inställningen i Tesla Model S. Den vertikalt orienterade skärmen styr många viktiga fordonsfunktioner och infotainmentfunktioner via ett mycket intuitivt gränssnitt.
De flesta av huvudfunktionerna är anordnade längst upp på skärmen med ikoner för Media, Navigation, Kalender, Energi, Webb, Kamera och Telefon. Genom att trycka på en öppnas en undermeny för funktionen på skärmen nedan. Information på pekskärmen kan visas i en hel- eller delad skärmläge för att visa två funktioner samtidigt. Dubbla skärmar kan bytas uppifrån och ned (och vice versa) genom att peka på en liten, dubbelsidig pil till höger mellan de två skärmavsnitten.
Längst ner på skärmen finns ett annat fack med pekflikar. En stor kontrollflik till vänster visar en separat meny för åtkomst till ett brett utbud av bilfunktioner, inklusive upphängning, körning, resor, skärmar och e-broms. En annan stor flik till höger är för ljudsystemets volym, och mellan dessa är flikar för klimatkontroller. Högst upp på skärmen finns en serie små pekflikar för att låsa / låsa upp dörrarna, kontrollera batteristatus, få åtkomst till drivrutinsprofilen och visa fordonsinfo, tillsammans med indikatorer för Bluetooth och styrkan i bilens inbyggda 3G-anslutning och en klocka.
Model X har inbyggd 4G-anslutning som är gratis under de första fyra åren av ägandet, och fordonet har också en fullständig webbläsare. Det finns ingen CD-spelare eller AM-radio, bara FM HD-radio, tillsammans med inbyggda appar för TuneIn och Slacker. Model X tillåter inte heller handsfree-textning som många moderna bilar med Bluetooth.
Navigationssystemet Tesla använder Google Maps för att ge vägledning, trafikinfo och lokal sökfunktion. Med fordonets genomsnittliga bakre sikt kommer den stora pekskärmen till hands när den används tillsammans med reservkamera, medan Model X: s LCD-instrumentpanel tydligt och rent visar användbar information om bilen, inklusive förarstödstatus och energiförbrukning.
Prestanda
Model X 75D som vi testade hade inte det kompletta komplementet med förarstöd, vilket innebär ingen Autopilot eller andra coola funktioner som Summon. Men det hade den vanliga blindsportvarningen, och det var snyggt (om något distraherande) att se andra bilar dyka upp på instrumentpanelen när de kom in i en sensors synfält.
Vår testbil hade inte heller den valfria uppgraderingen av Ludicrous-prestanda, som bara finns på P100D-varianter av Model X och kan lämna folk både skrikande och skrattande. Men 75D har fortfarande gott om sättsnålande acceleration som skulle vara imponerande i alla fordon, än mindre en SUV med sju passagerare som väger mer än 5 000 pund. Även med all denna vikt hanteras Model X bra, och körkvaliteten är anmärkningsvärt smidig. Vi hade inga problem med laddning, och Model X: s 120-volts kabel ansluten till ett vanligt uttag räckte för att fylla på batteriet.
Slutsatser
Liksom alla elektriska fordon finns det det dubbelkantiga svärdet att inte behöva köpa gas i kombination med besväret med laddning snarare än att bara dra upp till en bränslepump (även om detta är mindre källa till oro i NorCal än det kan vara i andra delar landets). Och även om vissa funktioner imponerar passagerare och förbipasserande (vi tittar på dig, falkvingardörrar och panoramavidruta), minskar de användbarheten för Model X något.
Fortfarande finns det en viss förförisk cachet till Tesla Model X - en visceral spänning från att trycka på gaspedalen för omedelbart vridmoment och glädje över teknik som görs rätt på många sätt. För närvarande har Model X inte mycket konkurrens, även om det kommer att förändras med lanseringen av kommande lyxiga elektriska crossovers och SUV: er som Audi Q6 E-tron och Jaguar E-Pace. Det betyder att det är helt unikt och trots vissa mindre nedgångar, helt i en klass av sig själv. Det gör det till vårt redaktörsval.
