Video: Acura RDX из США вместо Nissan Rogue (September 2024)
Acura RDX var ett av de första fordonen som startade den lyxiga crossover-galgen tillbaka 2006, men nu möter den hårda konkurrensen i ett fält som inkluderar populära rivaler som Lexus RX 350, BMW X3 och Audi Q5. Även om RDX ombyggdes för 2013 förblir den oförändrad för 2015 års modell (en helt ny 2016-version är på väg) och saknar också motoralternativ och den senaste kabinen och säkerhetstekniken för de flesta av sina konkurrenter. Men denna metod utan krusiduller är också en fördel av sortering för RDX 2015.
Hur mycket?
RDX 2015 börjar på $ 35, 095 för basmodellen och går upp till $ 40 195 för topp-of-the-line RDX AWD med teknikpaket som vi testade, som hade ett slutligt klistermärkepris på $ 40 890.
Endast en motor och växellåda är tillgänglig för 2015 Acura RDX: en 273-hästkrafter 3, 5-liters V6 och sex-växlad automatisk. Standardfunktioner inkluderar 18-tums hjul, en bakåtriktad kamera, taklucka, nyckellös in- och tändning, uppvärmda framsäten, läderklädsel, en läder-lindad lutning och teleskopratt, Bluetooth för telefon- och ljudströmning och en sju- högtalarsystem med satellitradio, en USB-port och en aux-in-uttag. Teknologipaketet lägger till ett navigationssystem med trafik och väder i realtid, röststyrning, en större skärm med en baksidekamera med flera vyer, Xenon-strålkastare, dimljus, en kraftlyftport och en 10-högtalars Acura / ELS-surround- ljudljudsystem med 15 GB musiklagring och Pandora Internetradio.
Hur är tekniken?
Jämfört med de flesta konkurrenter är RDX: s in-dash-teknik bakom tiderna, utan appar i-dash utom för Pandora. Telematiksystemet AcuraLink är lika daterat och begränsas endast till underhålls påminnelser och schemaläggning av återförsäljartjänster. Vi har aldrig varit ett fan av Acuras multi-level infotainment-gränssnitt som består av en stor skärm överst på instrumentbrädan, en mindre monokrom LCD-skärm för ljudsystemet nedanför, en massa knappar och knappar för ljud nedanför detta, och en roterande styrenhet för navigationsfunktionerna. (Förhoppningsvis kommer den här blandade påsen med kontroller och skärmar att uppdateras med den nya modellen.) RDX har också brist på avancerad säkerhetsteknik och erbjuder inte lane-avgång, blindfärgsvarning eller till och med adaptiv farthållare, mycket mindre kollision varning eller förebyggande.
Hur fungerar det?
RDX har två spara tekniska graces: ett exakt röstkommandosystem som har en effektiv Song by Voice Feature, och ELS-ljudsystemet som är en del av Tech-paketet och är en ständig framträdande ljudkvalitet. Medan RDX inte erbjuder utbudet av motorer och växellådor som finns i andra lyxcrossövergångar i segmentet, accelererar V6 snabbt och smidigt, medan sex-växlad växellåda svarar med jämna och snabba växlingar. RDX är inte heller lika sportig som vissa konkurrenter, men den totala hanteringen är solid och dess körning är lika bekväm som vad som helst i sin klass.
Ska jag köpa det?
Acura RDX 2015 beror definitivt på en uppdatering och är utklassad av konkurrenter med mer drivkraftsval och avancerad teknik. Men på grund av Acuras enkla alternativ som erbjuder - i princip teknikpaketet för antingen en FWD- eller AWD-modell - står köpare inte inför det svimlande utbudet av val och utbud av vissa konkurrenter. Denna enkelhet i kombination med solida, om inte stellarprestanda, gör 2015 Acura RDX till en stående bland lyxövergångar på startnivå och fortfarande värt en testkörning.
