2015 Audi allroad granskning och betyg

Innan SUV och crossover-vaggan brukade vagnar vara en häftklammer på amerikanska vägar och en föredragen form av familjetransporter. CUV: er fyller nu mest på det utrymmet i de flesta fordonssegment, men vagnar har vanligtvis fördelen med mer billiknande prestanda, särskilt de från lyxmärken som har beteckningen "sport". Audi Allroad är kanske inte den mest kraftfulla lyxvagnen (det skulle vara Mercedes-Benz E-klassvagn), den bästa hanteringen (den beteckningen går till BMW 328i och 328d sportvagnar), eller utan tvekan den mest eleganta (svårt att slå den nya Volvo V60 enligt vår åsikt). Men det är en av de mest allround-på-off-off-kapabel och erbjuder några av de bästa teknik inom segmentet.

Hur mycket?

Audi Allroad 2015 börjar på 42 400 $ för Premium 2.0 TFSI och går upp till $ 49 800 för den bästa Prestige-trimmen. Vår testbil var mellanstora Premium Plus-modellen, med ett baspris på $ 44 500, men hade också 2 000 000 teknikpaket och $ 500 Utopia Blue metallfärg, för en sista klistermärke på 48 875 dollar.

Vad kommer det med?

Liksom alla trimnivåer kommer Audi Allroad Premium Plus-modellen 2015 som vi testade med en 2.0-liters 220-hästkrafts turboladad fyrcylindrig motor och åtta-växlad Tiptronic växellåda, med Audis Quattro fyrhjulsdrivningssystem. Också standard över linjen är 18-tums hjul, Xenon-strålkastare och LED-strålkastare och bakljus, en baklucka med kraft, ett panoramatsoltak med motoriserad skugga, uppvärmda framsäten, fällbara och auto-dimmande sidospeglar, lädersittytor, nyckelfri ingång och start, och ett ljudsystem med 10 högtalare med satellitradio, två SD-kortplatser, Bluetooth för streaming av telefon och musik och Audis egenutvecklade portabla enhetsgränssnitt. Teknologipaketet lägger till en CD / DVD-spelare med AM- och FM HD-radio, MMI-navigering med Google Earth-kartläggning, en färginstrumentpaneldisplay, blindfotsdetektering, en bakåtriktad kamera med närhetsavkänning och det Audi-anslutna infotainmentsystemet med en gratis 6-månaders prenumeration.

Hur är tekniken?

Allroads MMI-infotainment-gränssnitt använder en vridratta omgiven av fyra knappar, en i varje hörn som motsvarar ikoner på en 6, 5-tums skärm. Men det har inte de två växlarna framför kontrollen som gör det lättare att välja navigerings-, telefon-, radio- och mediefunktioner utan att titta ner, som med den senaste iterationen i 2015 A3. Audi connect-systemet lägger till molnanslutna funktioner som Google Maps för navigering, möjligheten att skapa en Wi-Fi-hotspot i bilen och information om trafik, väder, parkering och evenemang. Audi connect har också en unik funktion som heter Picture Destination som gör att navigationssystemet kan hitta en rutt med hjälp av de geografiska koordinaterna som ingår i ett digitalt foto istället för en fysisk adress. Liksom de flesta fordon finns en smartphone-app tillgänglig för att hitta ett parkerat fordon på en karta och skicka en destination som finns på nätet till bilens navigationssystem.

Hur fungerar det?

Audi connect erbjuder en omfattande uppsättning funktioner, om inte de separata namnvarumapparna (förutom Google-sökning) som finns i de flesta bilar. Och även om vissa funktioner är begravda för djupt i dess menyer, är MMI-gränssnittet ett av dem som är mest intuitivt bland Audis lyxkonkurrenter, även om vi hoppas att det kommer att uppdateras med A3: s växlar. Audi connect-systemet använder inbäddad anslutning (från T-Mobile) som kostar $ 30 per månad, $ 324 per år eller $ 600 för två år efter den kostnadsfria sexmånaders provperioden. Vi föredrar system som låter en förare använda sin egen enhet - och data - för anslutna tjänster för att undvika prenumerationsavgiften. Och vi kan inte vänta på att Audi och moderföretaget Volkswagen lägger till industristandard USB-porten och släpper den egna anslutningen och extrakostnadskabeln för olika enheter - och flyttar den från handskfacket.

På vägen ger den 220 hästkrafter fyrcylindriga motorn en utmärkt acceleration, medan åtta-växels växellådan glider genom växlarna. Motorvägskörning och hantering är utmärkt, och Quattro AWD-systemet håller Allroad fast planterad under alla förhållanden och vägar, och bilen är den överlägset mest kapabla lyxvagnen när trottoaren slutar.

Ska jag köpa det?

2015 Allroad skiljer sig inte ut i någon kategori, förutom kanske med in-dash tech, men det är förmodligen den bästa allround lyxvagnen i segmentet. Medan Audi har en stark serie av crossovers, kan de inte jämföra sig med Allroads mer billiknande prestanda. Och efter en vecka med att testa Audi Allroad 2015 måste vi undra varför vagnar inte är mer populära bland amerikanska förare.