Video: 2015 GMC Canyon SLE All Terrain Start Up, Road Test, and In Depth Review (September 2024)
En upptick i ekonomin och en nedgång i gaspriserna har gjort pickupbilar populära igen. Så efter en kort tids avbrott från marknaden återkommer GMC Canyon 2015 (och dess Chevy-ekvivalent Colorado) på en högsta tid, särskilt eftersom segmentet med medelstora pickuper har behövt lite nytt blod. Den nya Canyon är större än versionen som avbröts för tre år sedan, och staplar upp storleksvis med konkurrenterna Toyota Tacoma och Nissan Frontier. Medan de två japanska rivalerna är länge försenade för en uppdatering (och en ny Tacoma introducerades vid det senaste Detroit Auto Show), erbjuder Canyon mer kraftfulla och bränsleeffektiva fyr- och sexcylindriga motorer, en uppdaterad interiör och en tillgänglig 8-tums pekskärm som är en del av GMC IntelliLink-systemet. Och som de senaste GM-fordonen, inkluderar Canyon en 4G LTE-anslutning via OnStar som kan skapa en Wi-Fi-hotspot i kabinen.
Hur mycket?
GMC Canyon 2015 börjar på $ 20 955 för basmodellen Extended Cab 2WD. Vi testade Canyon 4WD SLE Crew Long Box trimnivå som har ett baspris på $ 34 310, men efter att flera alternativ har lagts till kom slutklistermärket till $ 38 915.
Vad kommer det med?
Vår testbil kom med 3, 6-liters V6 305-hästkraftsmotor och en sex-växlad automatisk växellåda. Canyon SLE levereras som standard med en bekväm bakre stötfångare i hörnsteg som hjälper dig att få ett ben upp i sängen, en EZ-lyft och nedre baklucka, 17-tums gjutna aluminiumhjul, projektorstrålkastare med LED-lampor för dagsljus, bakifrån kamera, IntelliLink och sex gratis månader OnStar och tre fria månader / 3 GB 4G LTE Wi-Fi-data.
Vårt testfordon kom också med alternativet 1.190 $ All-Terrain Package-alternativ som inkluderar terrängupphängning, back-nedstigningskontroll, terrängdäck, bredare 17-tums hjul och mer, medan ett $ 500 SLE Convenience Package-alternativ lägger till uppvärmda framsäten och fjärrstart. Enskilda alternativ inkluderade $ 500 för Bose premium-ljud, $ 495 för navigering, $ 745 för terrängassistentuppgångar, och $ 250 för ett trailering-utrustningspaket.
Hur är tekniken?
GMCs IntelliLink var ett av de första moln-anslutna infotainmentsystemen, men flera år längs vägen, utan några riktiga uppdateringar, har det blivit långt i tanden och har kort funktioner. Den enda app som finns för systemet är för Pandora, vilket innebär att det ligger långt bakom Tacomas Toyota Entune och Frontiers Nissan Connect-system, som erbjuder mycket mer appar och flexibilitet. IntelliLink-systemet är enkelt att använda, med stora pekskärmsikoner som kan ordnas till ägarnas smak och en närhetssensor som får radiostationens förinställningar att dyka upp när en hand närmar sig skärmen.
Hur fungerar det?
Den sexcylindriga motorn erbjuder bra kraft medan den återvänder klassledande bränsleekonomi på motorvägen 20 mpg / 24. Vi lägger en hel del motorvägsträckor på GMC Canyon 2015 och uppskattade att den har en smidig åkvalitet. Hanteringen var bra, med relativt lite kroppsrullning genom svängar, och manövrerbarheten var också imponerande. Vi fick inte en chans att ta Canyon off-road, men dess blygsamma markfrigång och låghängande främre luftdamm som förbättrar aerodynamik - därmed bränsleekonomi vid motorvägshastigheter - kan vara ett ansvar på spåret.
Ska jag köpa det?
GMC Canyon 2015 har en liten fördel på tävlingen - för tillfället. Men det är också dyrare och dess teknik är redan mer daterad än den utgående Toyota Tacoma och snart uppdaterade Nissan Frontier. Ford och Dodge har redan övergivit den medelstora lastbilsmarknaden, så att du vill gå inhemskt, är Canyon 2015 (eller Chevy Colorado) ditt enda val. Men det kommer att kosta dig - på fler sätt än ett.
