2015 Land Rover Range Rover Sport Review & Rating

Range Rovers sätter vanligtvis standarden för andra lyx-SUV: er och Land Rover Range Rover Sport HSE 2015 som vi nyligen testade är ett bra exempel på varför. Få fordon är så offroad-kapabla (även om de sällan lämnar trottoaren) och också lika bra på att erbjuda varelser komfort. Men medan den precis under toppmodellen packar massor av kraft och bekvämligheter, är dess teknik allvarligt daterad och kan vara förvirrande att använda.

Hur mycket?

Bas Range Rover Sport börjar på $ 63, 350 och går upp till $ 110, 475 för topplistan på SVR. Vårt V6 SE HSE-testfordon hade en basklistermärke på 67 600 dollar, och när flera alternativ hade lagts till var den slutliga klistermärken 72 775 dollar.

Vad kommer det med?

Land Rover Range Rover Sport HSE 2014 är utrustad med en 3-liters 340-hästkrafts superladdad V6-motor som är parad till en 8-växlad automatisk växellåda. Andra standardfunktioner inkluderar start / stopp vid tomgång, 20-tums legeringshjul, ett fast panoramatsoltak med power blind, perforerade lädersäten, uppvärmda framsäten, träfanérklippning och en 8-tums pekskärm i instrumentbrädan. Till vårt testfordon har ett dragpaket på $ 900, ett extra fordonspaket på 1 300 $ extra fordon och ett premiumsystem på 1 950 dollar Meridian premium.

Hur är tekniken?

När det gäller terrängteknik sätter Range Rover Sport HSE: s Terrain Response-system standarden som andra, som Jeep och Toyota, har följt, och gör hanteringen nästan alla situationer lika lätt som att vrida på en ratten eller trycka på en knapp. Men Range Rover Sport HSE är motsatsen när det gäller teknik i instrumentbrädan. Infotainment-systemet för pekskärmen beror på en uppdatering - vi såg en förhandsgranskning av ett förbättrat nästa generations gränssnitt vid det senaste autoutställningen i Detroit. Det kan vara förvirrande att navigera. Ljud grupperas under en flik, och det tar flera tryck på skärmen för att ändra källor, mycket mindre ändrar bara radiobandet. Navigationssystemets kartläggning ser daterad ut och Range Rover Sport HSE har nollanslutna funktioner: ingen lokal sökning, onlinemusikstjänster eller appar. Detta borde också förändras med den senaste introduktionen av InTouch infotainment-systemet och bara Drive-appen.

Hur fungerar det?

Range Rover: s starka teknik i kabinen är dess Meridian premium-ljudsystem med 825 watt med 19 högtalare. Ljudet var bland det bästa vi har hört inom segmentet och trots bristen på musikströmning täcker det alla ljudkällbaser: AM, FM, satellitradio, USB, Aux in och Bluetooth-strömning. Range Rover HSE: s 340-hästkrafts superladdade V6, medan den inte är i närheten av brand-andningsprestanda för 510-hästkrafter V8 som finns i övre trimnivåer, är mer än kapabel att flytta 5 000-pund plus SUV. Och det ger något bättre bränsleekonomi: 17 city / 23 motorway mpg jämfört med V8: s 14 city / 19 highway. Stopp / start vid viloläge hjälper också till att sänka bränsleräkningen för detta djur.

Den elektroniska växlaren på konsolen tar lite av att vänja sig; du måste hålla ned en avtryckare och dra tillbaka den för att välja ett körläge och trycka på en knapp ovanpå för att parkera. Det är lätt att fastna i neutralt på vägen från bakåt till körning, vilket kan vara oroande på en kulle. Men när du väl är i växel håller växeln med åtta växlar motorn i rörelse smidigt och skiften är knappt märkbara.

Ska jag köpa det?

Land Rover utökade nyligen sin startlinje med den nya Discovery, som följde den framgångsrika Evoque. Detta gör Range Rover Sport och det stora utbudet av trimnivåer mycket mindre differentierade från topp-of-the-line Range Rover, förutom att det är något mindre i storlek och lägre i pris. Men om du vill bli stor, men inte hela vägen med flaggskeppet Land Rover, erbjuder Range Rover Sport alla terrängförmågor och bekvämligheter du vill ha i en lyxig SUV - bara vara medveten om att det är teknik i kabinen är bakom tiderna.