2015 Subaru brz-serien blå recension och betyg

Subaru är känd för två saker: all-wheel-driven pålitlighet över sin modelllinje, och populistiska prestanda bilar. I åratal var WRX STI Subarus främsta pojke-racer-mobil, men nu har BRZ blivit varumärkets första riktiga sportdrivna sportbil. Subaru har också varit känd för föråldrad in-dash-teknik, även om detta har tagits upp med sina senaste fordon, som i Subaru Outback 2.5i Limited 2015 som vi nyligen har granskat. Men inte i BRZ - även om prestandepurister kan betrakta detta som positivt.

Hur mycket?

2015 Subaru BRZ börjar på $ 25.695. Modellen vi testade var Series Blue-utgåvan, av vilken endast 1 000 tillverkades, med ett tillvalspris på 1 795 $. Detta ger klistermärkets pris på vår testbil, inklusive en destinationsavgift på $ 795, till $ 30 285.

Vad kommer det med?

BRZ delar en fordonsplattform med Scion FR-S, och båda använder Subarus 200-hästkrafter 2, 0-liters horisontellt motsatta Boxer-motor. Vår testbil kom också med en sex-växlad manuell växellåda. Blå serien betecknar blå inredning och accenter, en röd nyckellös start / stopp-knapp med en STI-logotyp, specialfärg, 17-tums svart STI-hjul, röda bromsok och STI-spoilrar på fram-, bak- och sidosidan. Andra standardfunktioner inkluderar HID-strålkastare, uppvärmda framsäten, farthållare och en AM / FM / XM / CD-huvudenhet med navigering och USB / iPod och Bluetooth-anslutning.

Hur är tekniken?

BRZ 2015 har inte den uppdaterade 7-tums pekskärmhuvudenheten som levereras med andra 2015-modeller, och som vi tidigare testat som en del av Subaru Starlink-systemet i Subaru Outback 2.5i Limited 2015. Den 6, 1-tums pekskärmen i vårt testbil hade daterad grafik och, med undantag för den stora roterande volymknappen, små kontroller. Den hade också Harmans Aha Radio-funktion för åtkomst till molnbaserat innehåll, till exempel Internetradiostationer, podcast och Facebook. Vi tyckte att Aha Radio fungerar ganska bra i BRZ, även om det kan vara långsamt att svara, särskilt när du kommer åt Facebook-inlägg. Ljudet tillhandahålls av ett anemiskt åttahögtalarsystem med 96 watt ljudsystem som är imponerande på tomgång och inte lyssnar vid full galopp när motor- och trafikbuller drunker det.

Medan tekniken i kabinen är medioker, är BRZ: s prestanda på vägen fantastisk. Dess låga fordonsvikt, låga tyngdpunkten och exakt styrning gör det till en väg-och-spår-missil. Den normala Torsen-begränsade gliddifferentialen gör att det inre hjulet bättre kan bibehålla dragkraft under kurvningen, medan fordonsstabilitetskontrollens stabilitet och traktionskontrollsystem (TCS) erbjuder ett Sport-läge och TCS kan stängas av för spårningskörning.

Ska jag köpa det?

Om du letar efter en relativt billig bakhjulsdriven sportbil är BRZ 2015 svårt att slå. Även om det inte erbjuder förfining av europeiska och andra asiatiska konkurrenter, ger Blue Series-variationen extra stil, om inte komfort. Och även om in-dash-tekniken är daterad, är det inte anledningen till att någon skulle köpa BRZ i första hand.