Video: 2016 Jaguar XF S Review (November 2024)
XF är bilen som startade en designrenässans för Jaguar när den först introducerades 2009, och det är modellen som hjälpte till att tända försäljningstillväxten för det ikoniska brittiska varumärket efter åratal med glidande marknadsandelar. För 2016 får XF en fullständig översyn, även om den yttre utformningen inte dramatiskt har förändrats och den superladdade 3.0-liters V6-motorn också övergår, men finns nu i två versioner: 340 eller 380 hästkrafter.
De stora skillnaderna är att den helt nya XF har mer inre utrymme tack vare en längre hjulbas, den är nu konstruerad av mer aluminium för bättre bränsleeffektivitet och den får ett uppdaterat och molnanslutet infotainmentsystem. Medan dessa förbättringar bygger på en redan stor medelstor lyx sedan, fann vi att den nya Jaguar InControl Apps-plattformen och JustDrive-gränssnittet är frustrerande att använda och saknar verkligen appval jämfört med konkurrensen.
Hur mycket?
Jaguar XF 2016 kommer i fyra olika trimnivåer, börjar med Premium med ett baspris på $ 51 900 och sträcker sig till topp-of-the-line S vi testade, som börjar på $ 62 700. Vår testbil hade också flera alternativ för att lägga 9 940 dollar till priset. Med en destination och leveransavgift på $ 995 var den slutliga klistermärken 73 035 dollar.
Vad kommer det med?
Enskilda alternativ på vår testbil inkluderade Quartzite Metallic paint för $ 550 och en head-up display för $ 990. Comfort & Convenience-paketet på 2 000 dollar lägger till kylda framsäten, uppvärmda baksäten, mjuka dörrstängningar och en kraftstängd bagageutrymme, medan ett $ 2 700 lyxigt inreuppgraderingspaket innehåller en elektrisk solskydd bak, manuella bakruta-nyanser, 4-zons klimat kontroll, omgivningsbelysning med 10 färger, en mocka-takfönster och upplysta dörrfönster. Förarehjälpspaketet på 3 100 dollar lägger till anpassningsbar farthållare med köassistans, automatisk nödbromsning, närhetskamerasystem, trafikskyltigenkänning och automatisk parallell- och vinkelrätt parkering.
Hur är tekniken?
Jaguar har slävat efter när det gäller att lägga till anslutna funktioner till sina bilar, men det har ändrats med 2016 XF. Infotainment-gränssnittet InControl Touch består av en 8-tums pekskärm med fyra hårda knappar på vardera sidan. Vi hittade skärmlayouten, med bara fyra ikoner / funktioner per sida lite besvärliga jämfört med system som presenterar mer information och alternativ. Och det finns inget sätt att konfigurera skärmikonerna igen.
Förutom att ansluta till Kontakter, Kalender och Musik på en mobil enhet, erbjuder InControl Apps endast tredjepartsappar för Stitcher och Glympse; populära appar som Pandora och Spotify saknas. Och även om systemet fungerar via en ansluten smartphone fick vi hela tiden motstridiga kommandon vid testning. Först sa systemet oss att koppla från vår iPhone via USB-porten och istället synkronisera med Bluetooth. Men när vi gjorde det, instruerade det oss att ansluta via USB.
JustDrive använder enkla och smarta kommandon som Go for navigation, Talk for kommunikation och Play för music, och vi kunde bara få de senare att fungera. Denna bil ropar efter Apple CarPlay och Android Auto för att göra telefonintegrering och åtkomst till appar enklare.
Där XF jämför - och ofta överstiger - med konkurrenterna är via dess omfattande samling av förarassistanser och kontroller. Exempelvis är blindfärgsmonitorsystemet det enda vi känner till med avkänning för att varna förare om ett annat fordon spärrar mot dem men ännu inte är i deras blinda fläck. Trafikskyltigenkänningssystemet fungerar bra i takt med head-up-displayen så att allt projiceras framför föraren. Vi tyckte dock att Lane-Keeping Assist var alltför aggressiv även i normalt läge.
Den superladdade 380 hästkraften V6-motorn ger snabb och smidig acceleration, medan växellådan rör sig enkelt genom sina åtta växlar. Den stora användningen av aluminium i kroppen och efterföljande viktminskning gör att Jaguar XF 2016 känner och körs som en mindre bil, och ger det några av de bästa bränsleekonomin i segmentet. Bilen har också fyra olika körlägen - Sport, Normal, Eco och Winter - och Adaptive Dynamics på vår S-modell gör det möjligt att finjustera fjädring, strypningskartläggning och styrningskänsla efter förarens smak.
Ska jag köpa det?
När man handlar efter en medelstor lyx sedan, kommer den typiska trioen Audi, BMW och Mercedes-Benz till att börja med, medan Lexus och Infiniti erbjuder konkurrenskraftiga bilar, liksom Cadillac. Många av dessa rivaler erbjuder bättre prestanda och ett bredare utbud av motorval (Jaguar säger att en turbodieselfyracylinder och bensinturbo-fyrcylinder är på väg), även jämfört med den prestationsorienterade S-trimmen. Med undantag för ett smidigt infotainment-system i bilen bygger 2016 Jaguar XF på framgången för den föregående generationens XFs känsla av stil och förfining och lägger till den för att hålla bilen som ett toppval i det mellersta lyxiga sedan-segmentet.
