2018 Honda klarhet plug-in hybrid granskning och betyg

Honda Clarity Plug-In Hybrid (PHEV) är en del av en större alternativ-bränslefamilj som också inkluderar Clarity Electric Vehicle (EV) och Clarity Fuel Cell (FCV). Spara för det faktum att Clarity PHEV har en bensinmotor, det är inte mycket skillnad mellan trioen. Men eftersom det inte har några av bränsleproblemen och intervallångest som är förknippade med EVs och FCV: er kan Honda Clarity PHEV 2018 träffa en söt plats för många miljömedvetna bilköpare.

Prissättning och design

Honda Clarity Plug-In Hybrid 2018 finns i två trimnivåer: bas och Touring. Båda har en 103-hästkrafter 1, 5-liters 4-cylindrig motor och ett 17 kilowatt-timmars litiumjonbatteri, totalt 212 hästkrafter. En elektronisk kontinuerlig variabel växellåda (E-CVT) driver framhjulen.

Bilen har en EPA-klassad 47 mil endast elektrisk räckvidd och batteriet kan laddas helt på 2, 5 timmar med en nivå 2, 240 volt laddare eller på 12 timmar med en medföljande 120 volt laddningskabel. Det har också en EPA-kombination på 110 mg när den drivs med både el och bensin och 42 mg i endast gasläge.

Basmodellen börjar på 33 400 dollar och är välutrustad med 18-tums aerodynamisk legering Michelin Energy Saver-däck, automatiska LED-strålkastare, LED-baklyktor och blinkers, och kroppsfärgade och drivna sidospeglar. Den har också nyckellös ingång på utsidan och tryckknappsantändning, automatisk zon med två zoner, en automatisk dimmande bakspegel, farthållare, en lutning och teleskopisk rattstång, upplysta rattkontroller, en läderförpackad ratt, uppvärmda framsäten, och en bakvynskamera med flera vinklar med dynamiska riktlinjer på insidan.

Standardtekniska funktioner inkluderar Bluetooth för handsfree-samtal och SMS, ett LCD-instrumentkluster, en 8-tums pekskärm i instrumentbrädan, HondaLink-smarttelefonintegration, Apple CarPlay och Android Auto, och ett 180-watts ljudsystem med åtta högtalare, AM / FM HD-radio, satellitradio, Pandora, Bluetooth-musikströmning, dubbla USB-portar och ett Aux-in-uttag. Standardförarassistenter inkluderar varning framåtkollision med automatiskt nödbrott, varningsfart för avfärd för körfält, fälthållningsassistans, mildring av vägavgång, adaptiv farthållare och Hondas LaneWatch-system.

Touring-klippet som vi testade börjar på 36 600 $ och lägger till en åtta-vägsdriven förarsäte med tvålägesminne, en fyrvägsdriven passagerarstol, perforerade lädertrimmade säten och ett navigationssystem med röstaktivering och HD-trafik info. Med en destinations- och hanteringsavgift på 890 $ uppgick det slutliga klistermärkepriset till 37 490 $.

Exteriören på Clarity PHEV är identisk med FCV- och EV-versionerna, med undantag för olika märken. Med sin aerodynamiska design är Clarity lätt den mest futuristiska bilen i Hondas sortiment, även om det höljda bakhjulet försvårar det eleganta utseendet. Interiören är rymlig och har god sikt, och Touring-modellen har smakfullt trä i trä och mjukt mocka-liknande material på instrumentbrädan och dörrpaneler som ger en lyxig touch.

Infotainment-gränssnitt och anslutning

Den 8-tums pekskärmen för Display Audio har ett tablettliknande utseende som blir vanlig för infotainment-skärmar och ett bra grafiskt gränssnitt med snabb respons på beröringsingång. Tyvärr har det också det beröringsbara gränssnittet som vi granskade i Honda Fit EX-L 2015 med Navigation och har svårt att använda.

Även enkla kontroller som volym, och knapparna Hem och Meny tvingar dig att ta ögonen mycket längre än fysiska vred och knappar. Tack och lov kan några av huvudkontrollerna och till och med avancerade funktioner som sparar en förinställd radiostation utföras via ratt.

Förutom funktioner som väderinfo och en medföljande smarttelefon-app som kan visa batteriladdningsnivå, batteriområde, bilens plats och mer, erbjuder HondaLink-systemet lokal sökning som kopplas till navigationssystemet. Den har också Apple CarPlay och Android Auto-stöd för åtkomst till telefonens samtal, meddelanden, musik och navigationsfunktioner, samt populära strömningsappar som Spotify och iHeartRadio.

Tillsammans med 8-tums skärm i instrumentbrädan är LCD-instrumentklustret också en stor informationskälla utan att vara för rörig. Mellan gas- och batterimätare på varje sida finns en mittdisplay som kan visa aktuell hastighet, bränsleekonomi, EV och hybridområde och mer.

Prestanda

Clarity PHEVs 212 hästkrafter är mer än de flesta fyrcylindriga medelstora sedans, och den behöver denna oomph för att driva batteriets och hybridbitarnas extra vikt. Även om accelerationen inte är imponerande är den tillräcklig för de flesta situationer, även om när vi drev bilen uppför en kulle eller för att passera, kändes motorn och lät beskattas.

Som sagt, det kändes förvånansvärt smidigt på vindlande bergsvägar och gav en smidig åktur på motorvägar och stadsgator. Även om Clarity använder det som Honda kallar en ECVT, är det faktiskt en direktdriven, enväxlad växellåda med en koppling som går i ingrepp när specifika situationer kräver extra dragkraft och därmed har mindre drönare än vanliga CVT: er.

Med Honda kan du välja mellan tre körlägen. Sportläget lever upp gassponsen, Eco slår tillbaka accelerationen och klimatkontrollen för att spara energi, och Normal sitter mellan de två.

Fordonet har också två batteriladdningslägen. I Hybrid Vehicle-läge fungerar bensinmotorn och elmotorn och batteriet i tandem för att spara bränsle, medan Hybrid Vehicle Charging-läget kan aktiveras för att ladda bilens batteri, förutom fem separata lägen för bromsregenerering.

De otaliga lägena låter dig bestämma hur mycket bränsle du vill att bilen ska smutta (eller gula), och även utan att försöka hårt uppnådde vi 75mpg. Mer imponerande, efter en halv dag med körning genom Napa Valley, förblev EV-serien nära kapacitet eftersom gasmotorn och elmotorn mest fungerade i kombination.

Slutsatser

Baspriset på 36 600 dollar för Touring-modellen kan sänkas med en potentiell $ 7 500 federala skattekredit och ytterligare incitament i vissa stater. Vi rekommenderar att du överväger basmodellen som kostar 3 200 $ mindre, eftersom du bara tappar några komfortfunktioner och bekvämligheter som navigationssystemet, som praktiskt taget kan ersättas med Apple CarPlay eller Android Auto.

Honda Clarity PHEV 2018 har det bästa elektriska-sortimentet för alla nonluxury plug-in hybrid sedan. Dess 47 mil EV-område toppas endast av Chevy Volt, med 53 mil. Men Volt är en luke, och Honda Clarity PHEV har en trevligare och större inredning. Hyundai Ioniq har också en PHEV-variant, men dess elektriska sortiment är bara 27 mil.

PHEV: er missförstås ofta. Men Honda Clarity Plug-in Hybrid 2018 kan gå långt med att ändra den uppfattningen, få PHEVs mer respekt och Honda mer försäljning.