Innehållsförteckning:
Video: 2018 MINI Cooper S E Countryman ALL4 Car Review (Oktober 2024)
Mini Cooper SE Countryman ALL4 2018 är varumärkets första alternativa bränslebil: ett plug-in hybridelektriskt fordon (PHEV) som kan köras endast med el från ett ombordbatteri. Liksom sitt syskon med bara gas, drar det nytta av att vara större än den tidigare modellen, vilket ger det mer inre rum. Trots den extra storleken och extra trottoarkant på grund av batteripaketet och elmotorn, upprätthåller det märkets tilltalande gokart-liknande prestanda. Men det begränsade endast elektriska sortimentet och den lilla förbättringen av bränsleekonomin kommer till ett premiumpris. Och medan Minys ikoniska styling skiljer den från kakskärare crossovers, erbjuder Cooper SE Countryman ALL4 inte verktyget och rummet för mer konventionella AWD CUV: er.
Prissättning och design
Mini Cooper SE Countryman ALL4 2018 kommer endast i en trimnivå, och modellen vi testade börjar på $ 36 800. Den är utrustad med en 154-hästkrafter 1, 5-liters två-turbo 3-cylindrig motor som är kopplad till en 6-växlad automatisk växellåda som skickar kraft till framhjulen, medan en 87-hästkrafts elmotor driver bakhjulen via en två-växlad växellåda. Den är större än den tidigare modellen, till en ton på 8 tum längre, 1 tum bredare och med 3 extra tum hjulbas.
Standard exteriörfunktioner inkluderar 18-tums svarta legeringshjul med platt-däck, takskenor, automatiska och anpassningsbara LED-strålkastare, LED-dimljus, regnavkännande torkar, en låsladdport på förarsidan främre skärm, en Mini-logotyppölslampa (bild nedan), special E-märkning och ett "tak" med svart tak och spegel.
Interiör- och komfortfunktioner inkluderar läderklädsel, lädersport-ratt, Cooper S-sportstolar, uppvärmda framsäten, automatisk zon med två zoner, klimatstyrda baksäten, nyckellös in- och tändning, omgivande belysning, bakre parkeringssensorer och en reservkamera.
Bilen har sådana standardtekniska funktioner som Mini Connected-infotainmentsystemet med en 8, 8-tums mittdosskärm med justerbar LED-ring, Mini Connected-apparfunktionen, navigering med realtidstrafik, Bluetooth för telefon- och ljudströmning och en sex -högtalarsystem med AM / FM HD-radio och USB- och aux-in-portar.
Alternativ för vår testbil inkluderade $ 500 för Melting Silver metallisk färg, $ 500 för främre parkeringssensorer, $ 750 för en heads-up display och $ 300 för ett års SiriusXM-radio. Med en destinationsavgift på 850 $ uppgick det slutliga klistermärkespriset till 39 700 $.
En del av överklagandet från Minis är deras yttre styling, och 2018 SE SE Countryman ALL4 Tech sticker ut ännu mer på grund av dess unika yttre märken. Eftersom 2018-modellen är större än föregångaren finns det mer inre utrymme, även om den inte kan konkurrera med jämförbara crossovers som erbjuder mer passagerar- och lastutrymme.
Infotainment och teknik
Infotainmentsystemet Mini Connect har en stor pekskärm i kombination med en mittkonsolstyrenhet som gör det enkelt att använda, även om anslutningsmöjligheterna är begränsade. Läs vår fullständiga recension av Mini Connect här.
Mini strävar efter söta när det gäller andra tekniska bekvämligheter, och om du gillar det är en fråga om personlig preferens. Exempelvis kan LED-belysningen som omger skärmens mittdosskärm ställas in för att ändra färg och intensitet för olika funktioner och med olika intervall för att indikera motorhastighet, ljudvolym, klimatkontrollinställning och andra funktioner. Det kräver att du lär dig alla olika lägen och färger, men du kan också stänga av den om det inte är för dig.
Mini Country Timer-funktionen gör att vi kliar oss i huvudet eftersom det verkar inte fungera som någon annan funktion än att spela körning. Inbyggd programvara övervakar när bilen körs över terräng beskrivs som "sluttande, ojämn, oöverträffad och snötäckta vägar och spår" och för hur länge, och din personliga nivå visas i den mittersta pekskärmen och sträcker sig från Street Cruiser till Cliff Champ.
Medan HUD är till hjälp och visar en mängd information i förarens siktlinje, består den av en plastpanel som stiger upp ur bindestrecket när den används och verkar för dyr som ett alternativ för $ 750.
Prestanda
Motorn och e-motorns 221 totala hästkrafter och 284 kilo fot vridmoment ger 2018 Mini Cooper SE Countryman ALL4 massor av dragkedja, även med batteripaketet och elmotorn som lägger till ytterligare 128 pund. Sportig hantering är ett Mini-kännetecken, och även om den extra vikten kan kännas runt svängar, påverkar det inte Countrymans säkerhet.
För att modulera prestanda och hantera bränsleekonomi har Cooper SE Countryman en trio av eDrive-lägen. Standard Auto eDrive balanserar användning av batteri och bensinmotor för bästa möjliga bränsleekonomi. Spara batteri upprätthåller en förinställd batterinivå så att du kan välja när du ska kryssa i endast elektriskt läge, till exempel på motorvägen. Max eDrive växlar till endast batteri tills den är tom, vilket gör Cooper SE Countryman till den enda tillgängliga bakhjulsdrivna Mini.
Bilen har också Sport, Mid och Green körlägen som ändrar acceleration och, i Sport, styrrespons. I Mid eller Sport behåller PHEV Countryman Mini-livlig körningsdynamik, medan prestanda i grönt läge är dumt. Grönt läge kan också konfigureras för att utfärda hastighetsvarningar vid en förinställd km / h och slå tillbaka klimatkontrollen för att spara bränsle. Sportläget har sin egen display för att visa hästkrafter och rpms.
Under 12 mil EV-körning uppnår Countryman PHEV en EPA-uppskattad 65 mpge, varefter bränsleekonomin reduceras till 27mpg tillsammans tills batteriet laddas upp. Det är bara 1mpg över den gasdrivna Cooper S Countryman ALL4, men till en $ 3.100 premium.
Vi körde i flera dagar med bara korta resor, anslutna hemma och såg aldrig gasmätaren sjunka till fullo. Först när vi tog längre resor - och hade kul på favoritvägarna bakåt - såg vi att mätaren började sjunka.
Slutsatser
Mini Cooper SE Countryman ALL4 2018 förblir distinkt utformad och en glädje att köra, men till en $ 3000-plus-premie över bensinmodellen erbjuder den bara en nominell förbättring av bränsleeffektivitet. Naturligtvis, om du vill ha möjlighet att köra el, är det ditt enda val. Men om du inte planerar att ta massor av korta resor och ansluta regelbundet kan du spara en anständig mängd på gasmodellen. Och om du inte säljs på Minys nyckfulla styling får du mer utrymme och nytta av en crossover som Toyota RAV4.
