Video: Gör dig redo för VM i Ryssland - här är ryska för nybörjare - Nyhetsmorgon (TV4) (September 2024)
Föreställ dig att köra ner på vägen och titta över bilen bredvid dig, bara för att hitta förarsätet (eller bilen) tomt. Det kan snart bli verklighet när politiker i Michigan, Florida och andra stater flyttar för att lossa lagar och locka utvecklare av autonom teknik till sina distrikt.
Förespråkare av lagen ser det som ett sätt att hålla Michigan, den amerikanska bilindustrins hemgräs, i spetsen för självdrivande innovation. Och supportrar tror att att kräva en mänsklig operatör i en självkörande bil kan bli ett hinder som kan få bilproducenter att flytta till andra stater.
Michigan State senator Mike Kowall, ledande sponsor för lagstiftningen, liknade den potentiella effekten av självkörande teknik med den av Henry Fords monteringslinje för hundra år sedan. "Vi kommer att säkra Michigan plats… som universums centrum för autonoma fordonsstudier, forskning, utveckling och tillverkning, " sade Kowall.
Till skillnad från strängare lagar i stater som Kalifornien, skulle Michigan-lagstiftningen också göra det möjligt för allmänheten att driva autonoma fordon när de säljs. Och det skulle tillåta biltillverkare att driva nätverk av autonoma taxibilar på begäran av den typ som Ford nyligen tillkännagav och Uber testar i Pittsburgh, om än med mänskliga förare redo att ta roret.
Gäng av sju självkörande stater
Michigan är en av sju stater som redan har lagar om böckerna för att reglera autonoma bilar; Aristons guvernör undertecknade en verkställande order förra året för att "vidta nödvändiga åtgärder för att stödja testning och drift av självkörande fordon på allmänna vägar" av olika statliga myndigheter.
Michigan är inte den första staten som tillåter helt förarlösa bilar på allmänna vägar. Tidigare i år utvidgade Florida befintlig lagstiftning som eliminerar kravet på en förare i fordonet medan man testar autonoma fordon på allmänna vägar. Men hittills har biltillverkare ännu inte flockat till Sunshine State.
Biltillverkare och teknikföretag som Google och Uber, som snabbt utvecklar självkörande teknik, har drivit för den federala regeringen att skapa ett regelverk som staterna måste följa. Avgörelser förväntas släppas i slutet av året, även om det är osannolikt att feds kommer att tillåta spökbilar på motorvägar ännu.
Nevada, den första staten som tillåter testning av autonoma bilar på allmänna vägar, kräver åtminstone en person i en självkörande bil hela tiden när man testar. Men Jude Hurin med Nevada Department of Motor Vehicles berättade Associated Press att staten överväger att ändra denna bestämmelse 2017.
Lossandet av autonoma biltestkrav beror delvis på Kaliforniens nyligen föreslagna begränsningar av tekniken. Efter att Google tog upp mer än 1, 5 miljoner kilometer med robostil huvudsakligen på Kaliforniens vägar, försökte sökgigantens förhållande till Golden State när tillsynsmyndigheterna sa att de kan hålla kravet på mänsklig förare på plats. Google har dock föreställt fordon som inte ens har en ratt eller pedaler.
De strikta lagarna i Kalifornien tillåter inte heller företag att sälja självkörande bilar till konsumenterna och kräver att en oberoende tredje part intygar säkerheten för autonom teknik. "Det finns mycket lust att ha något som inte går så extremt, " berättade Kelly Bartlett, en seniorpolitisk och lagstiftande rådgivare för Michigan Department of Transportation, till AP. "Vi tror att detta kommer att bli det mest omfattande paketet utan att vara riktigt överdrivet som Kalifornien."
Visst skulle det vara en chock att se en bil bredvid dig på motorvägen utan att någon sitter i förarsätet. Men i många fall skulle jag föredra att ha maskiner som kontrollerar ett fordon med flera ton som pratar ner på vägen än en människa som stirrar på telefonen.
