Ces: den största bilshowen på jorden? | doug newcomb

Efter att jag deltog i förra årets Detroit Auto Show skrev jag att CES inte kan ersätta traditionella autoshower ännu. Men efter att jag tillbringat de senaste dagarna på CES i Las Vegas är jag redo att vända den positionen (något).

Vid CES 2017 avslöjade en kritisk massa av biltillverkare och stora leverantörer flera nya koncept, massor av ny teknik och stal antagligen showen från traditionella elektronikföretag. Och att CES inträffar i showen i Detroit - som börjar nästa vecka och är den främsta bilshowen i USA och en av de största i världen - understryker bara hur Vegas-extravaganzan drar uppmärksamhet från Detroit och LA Auto Visa som föregår det.

När CESs framträdande växer bland bilföretagen försöker bilshower att locka till sig mer media och pengar genom utställare och sponsorer med sina egna teknikfokuserade evenemang. Men till och med det varumärke som tvingades prata "Importerat i Detroit" som dess tagline valde Vegas framför Motor City för att lansera ett coolt nytt koncept.

En minivan för millennials

Chrysler, upphovsmannen till den mycket ondskapsbara minivan, avslöjade ett folk-hauler-koncept som heter Portal som biltillverkaren sa är designat för millennials som snart kommer att behöva vagnas runt deras avkommor.

För att vädja till den teknikvänliga gruppen är det helt elektriska självkörande minivan-konceptet fullspäckat med tekniska funktioner som åtta dockningsstationer för bärbara enheter och en skärm ovanför andra radsäten som gör det möjligt för passagerare att dela musik och videor eller till och med gör enskilda beställningar för avhämtning.

Toyota använde också CES för att avslöja sin coola nya Concept-i utrustad med ett UX-gränssnitt för konstgjord intelligens som kallas Yui som "bor" i instrumentbrädan. Föraren interagerar med denna AI-kopilot via en animerad avatar, och gränssnittet kan röra sig runt bilen och visas på olika skärmar.

Andra stora tillkännagivanden från biltillverkare inkluderade ett Nissan-partnerskap med Microsoft för att integrera Cortana i sina bilar, Nvidias avslöjande av en ny självkörande superdator och BMW, IBM och kameratillverkaren Mobileyes planer på att sätta 40 självkörande fordon på allmänna vägar i slutet årets. Dessa tillkännagivanden är alla skräddarsydda för CES - och den typ av bilcentrisk teknik som bilshower nu försöker locka till sig.

Nästa vecka kommer Detroit Auto Show att debutera en ny AutoMobili-D-utställning, och i november omprövar LA Auto Show sin Connected Car Expo AutoMobility LA. Och ja, de uttalas i stort sett samma. Båda är utformade för att visa upp tekniker som sträcker sig från riddelning till autonom körning eftersom bilindustrin förvandlas av teknik, men i mycket mindre skala än CES. Och de lockar mestadels den vanliga mängden fordonspress, och inte den enorma kontingenten av tekniska och internationella medier som kommer från Las Vegas varje januari.

Auto-show är i huvudsak där branschen går för att flytta metallen och inte på något sätt hotas av CES. Även med dessa tekniska sideshows förväntar jag mig inte att autoshower kommer att stjäla någon åska från CES, men CES kommer sannolikt att bli allt viktigare för bilföretagen.

Kolla in de bästa fotona från CES 2017!