Innehållsförteckning:
Video: Car Crash Compilation # 63 (September 2024)
När bilar först blev vanliga för ungefär ett århundrade sedan delade de stadsgator med all slags transport. Som man såg i en videobild på Market Street i San Francisco strax före jordbävningen 1906 skapade blandningen av hästdragna vagnar, cyklar, gata bilar och naturligtvis fotgängare till fots ett slags kontrollerat kaos.
Efter en kort dragkamp i USA om gatorna främst var för bilar eller ett gemensamt utrymme (för fotgängare, hästar, leverantörer och till och med en plats där barn spelade) vann bilarna så småningom ut och fortsätter att dominera vägarna i de flesta städer idag. Nu med nya former av personlig transport som tävlar om stadsgator, inklusive delade cyklar och skoter, undrar vissa om bilens dominans kommer att minska.
Cykel- och cykelbanor på stadens gator har ökat under det senaste decenniet. På senare tid har cykeldelningen ökat. Företag som sträcker sig från Ford till Lyft, som nyligen köpte landets största cykeldeloperatör och lanserade sin egen Lyft Bikes-tjänst, hoppar ut i rymden.
Den docklösa Scooter-galgen har lagt till ett annat sätt att komma runt städer. Uber har nyligen lagt till Lime-skotrar i sin app samt Jump elcyklar. Den snabbhet med vilka docklösa skotrar har värmt urbana områden påminner om hur snabbt Uber och Lyft tog över från taxibilar - och har inspirerat en liknande motreaktion och till och med vandalism.
En ny kolumn med trottoaren från observatören för stadstrafik Alissa Walker uppmanar städerna att tänka om hur de fördelar gatuutrymme. Hon rekommenderar mindre beroende av bilar och mer utrymme för att passa transportmedel inklusive cyklar, skoter och skateboards. Men det som fungerar i San Francisco fungerar inte i, säger, New York.
Och rykten om bilens död i städer har varit mycket överdrivna.
Gatorna är för bilar i NYC
Förutom röriga gator är en av de största problemen kring cykeldelning och docklösa skotrar att blanda sig med annan trafik på vägen och lämna trottoarer för fottrafik. Även om jag aldrig har bott i New York har jag tillbringat tillräckligt med tid på att köra och gå i staden för att veta att gatorna är avsedda för bilar. New York-förare är inte exakt kända för sin artighet, eller för att skära andra bilister och fotgängare någon slak.
Och medan skoter och cyklar kan köras året runt i soliga Kalifornien, kan du tänka dig att försöka ta dig igenom Manhattan eller en annan nordlig stad helt utsatt på två hjul under en snöstorm eller när temperaturen sjunker under frysning. Medan teknik kommer att förändra hur människor tar sig runt i städer - och delade cyklar och skotrar kommer att vara en del av blandningen - tror jag autonoma fordon (AV) så småningom kommer att göra den största effekten. Självkörande fordon kan ge människor effektiv och (förhoppningsvis) billig transport, tillsammans med lite personligt utrymme och skydd mot elementen.
Naturligtvis kommer AV: er att behöva gatuutrymme, men kanske mindre av det. Detta kan frigöra mer utrymme för cyklar och skoter. Men jag ser fortfarande motorfordon fortsätta att ha företräde på stadens trottoar.
Och jag tror verkligen inte att vi kommer att gå tillbaka till det kaos som sågs på San Franciscos gator och i de flesta städer för ett sekel sedan.
