Innehållsförteckning:
Video: Обзор DJI Mavic AIR ... Режимы, дальность полета ... Менять Mavic Pro? (Oktober 2024)
Redaktörens anmärkning: Priset på DJI Mavic Air ökade från 799 $ till 919 $ den 4 september 2019. DJI uppger att prisökningen är relaterad till tullar som tas ut av USA.
Design
Mavic Air är den minsta dronen som DJI gör. Liksom Mavic Pro-serien fälls den för lagring och transport. När den är vikta mäter den 1, 9 med 3, 3 x 6, 6 tum (HWD), liten nog för att passa in i de flesta jackfickor, och den väger lite mindre än en iPad, vid 15, 2 ounces. Efter att den har utvecklats och redo att flyga mäter den 2, 5 med 7, 2 x 6, 6 tum. Du kan köpa den i Arctic White, Flame Red eller Onyx Black.
Till skillnad från Spark ingår en fjärrkontroll i baspaketet. Men du behöver inte använda den - Mavic Air kan flygas med handgest eller med din smartphone. Som med alla drönare får du en mjukare, trevligare manuell kontroll när du flyger med fjärrkontrollen, samt ett utökat driftsområde. DJI säger att Mavic Air har ett kontrollintervall på 2, 5 mil med fjärrkontrollen, men bara 262 fot när man flyger med en smartphone. Jag flygde inte så långt bort, men hade inga problem med videoflödet eller kontrollen på ett 800 meters avstånd vid testning.
Fjärrkontrollen liknar den du får med Mavic Pro Platinum, men liksom luften är den mindre. Kontrollen fästs för lagring och det finns ingen information LCD. Det har klipp för att hålla en smartphone längst ner, så att du kan flyga med pinnarna och njuta av en första-personers utsikt från dronens näsmonterade kamera. Höljet för telefonen är tätt, så du måste ta ut din enhet från dess fodral för att få den att passa. Kabeln för att ansluta telefonen är avtagbar - DJI innehåller Lightning, micro USB och USB-C kablar.
Batteriet installeras i botten av chassit, snarare än på toppen, en avvikelse från Mavic Pro Platinum. Till skillnad från Spark kan du inte ladda den via USB, du måste använda den medföljande laddaren, som också fyller på fjärrkontrollens interna batteri. Om du behöver extra batterier kan du överväga att köpa 999 $ Fly More-paketet. Den innehåller allt i baspaketet, plus två extra batterier, ett kraftnav för att förenkla laddningen och tre uppsättningar propeller (standardpaketet innehåller två uppsättningar).
DJI säger att luften är bra i cirka 21 minuters flygtid på ett fulladdat batteri. Dess angivna flygtider är alltid lite optimistiska. I våra testflygningar uppskattade luften i genomsnitt cirka 18 minuter per batteri, och när du tänker på att du måste ge dig själv en bra halv minut att starta och komma igång, och ytterligare en minut för att säkerställa en säker landning, den faktiska användbara flygtiden är lite mindre. Det är fortfarande mycket bättre än Spark, som nettade bara 12 minuter, men inte på samma nivå som Mavic Pro Platinum, som levererar 28 minuter. Om du är en fan av längre flygningar och överväger Fly More Bundle, är det värt det att spendera lite mer och gå med Mavic Pro Platinum istället.
The Air har 8 GB internt minne och en USB-C-port för att ladda ner filer till en dator. Den har också ett standard microSD-kortplats, med stöd för microSDHC och microSDXC-media. Det interna minnet är bara bra i cirka 10 minuters 4K-video, så du kommer antagligen fortfarande att vilja använda ett minneskort för resor och längre flygningar. Men det är trevligt att ha internt lagringsutrymme tillgängligt för de tider när du glömmer ett minneskort.
DJI driver ofta ut firmwareuppdateringar, vilket kan vara ont för sällsynta flygblad. Du kommer (vanligtvis) att kunna flyga utan att uppdatera firmware, men det är bra att kontrollera om det finns en uppdatering och fylla på batterier kvällen före en planerad flygning. Firmware-uppdateringar utförs via din smartphone och tar vanligtvis mellan 15 och 30 minuter att slutföra. Under de tre månaderna som vi hade Mavic Air till hands för granskning fanns det två firmwareuppdateringar som drivs ut av DJI.
Flyglägen
Liksom andra DJI-drönare är Air utrustad med både GPS- och GLONASS-satellitpositionering. De pekar på dess plats på jorden, vilket möjliggör automatiserade och halvautomatiska flyglägen, liksom jämn svävning och den viktiga säkerhetsfunktionen för hemmet. Platsdetekteringen tvingar också flygresor. Det finns ett antal varningsnivåer, av vilka du kan åsidosätta om du är behörig att flyga och andra som inte kan åsidosättas - till exempel luftrummet runt Washington DC. Om du är orolig för att flyga dit du bor, kolla in DJIs interaktiva karta innan du köper en drone.
Det finns ett antal sätt att kontrollera drönan. Den stöder samma gestkontroller - DJI kallar det SmartCapture - som Spark. Vinka med din hand så kommer drönet att ta av marken och följa dess rörelser. Du behöver inte fjärrkontrollen, eller ens din telefon, för att starta SmartCapture - bara trycka på knappen på baksidan av luften två gånger efter att ha startat den för att aktivera gester. SmartCapture är begränsat till 1080p, men du kan ställa in bildhastigheten med DJI Go 4-appen, med standardalternativ från 24 till 60 fps tillgängliga.
Styrsystemet har några extra funktioner, inklusive förmågan att säga drönaren att flytta längre bort från dig för att få ett bredare skott - det kommer att röra sig upp till 19 meter från personen som kontrollerar det. Du kan starta en video genom att göra en bildram gest framför ditt ansikte - Mavic spårar dina rörelser så länge det spelar in. Du kan också knäppa en stillbild genom att göra ett V-tecken med pek- och långfingret. Dronarens främre lampor kommer att blinka för att låta dig veta att det kommer att knäppa skottet, så att du inte alltid ser ut som Winston Churchill som blinkar ett segertecken i dina antenner.
Du har också ett modicum av rörelsekontroll med gester också. Flytta handen upp och ner, med handflatan utåt, kontrollera höjden, medan du kan flytta drönan mot eller bort från dig genom att hålla båda händerna framför dig och föra dem närmare varandra eller längre isär. Att landa drönan handlar om att hålla ut handen med handflatan mot marken.
Telefonkontroll är tillgänglig via DJI Go 4-appen för Android och iOS. (Liksom andra DJI-drönare har Mavic Air en öppen SDK, så att tredjeparts appkontroll kommer att komma i framtiden.) Om du bara använder din smartphone kommer du att vara begränsad i driftsområdet och du måste använda på -skärmspinnar för manuell flygning. Jag är inte fan av telefonkontroll i allmänhet, eftersom den taktila feedback du får från riktiga pinnar gör en smidigare manuell flygning möjlig. Men om du lämnar fjärrkontrollen hemma, eller om det är ur saft, låter det dig stå upp i luften och ta ett skott.
Att använda telefonen i sig är bättre lämpad för automatiserade flyglägen. Mavic Air har ganska mycket allt som DJI har kokt in inkluderat. Det betyder att det kan spåra ett ämne med ActiveTrack-systemet - bara rita en ruta runt det du vill följa på telefonskärmen så att det kommer att hålla det centrerat i ram. Det stöder också TapFly, det läge som låter dig flyga helt enkelt genom att knacka på telefonens skärm. Ser du något intressant? Peka på den så Mavic Air flyger mot den.
Och det stöder QuickShots, först sett i Spark. Dessa automatiserade kameraskott förflyttar drönaren genom luften i ett förutbestämt mönster. Du får raket (en uppåtgående flygning med en nedåtvänd kameraskott), Dronie (en back-and-up avslöja skott), Circle (en bana runt en punkt i rymden) och Helix (en korkskruvbana). Nya för Mavic Air är Asteroid, som visas ovan, ett avslöjande som kombinerar en del video med en Little Planet-stilbild, och Boomerang, en avslöja som flyger bort från och runt dig innan du cirklar hemifrån.
Även med detektering av fram- och bakhinder bör du vara extremt försiktig med några av QuickShots. Förstå att dronen kommer att flyga själv, och om du inte bedömer din omgivning på rätt sätt kan dessa automatiserade vägar leda till en kollision. Jag hade problem med att hitta ett område som är tillräckligt öppet för att säkert kunna utföra Helix, till exempel. Asteroiden är det säkraste spelet, eftersom Air förblir på plats under hela fotograferingssekvensen, och det är lätt att bedöma om du är klar över för ett raketskott eller framåt för en Dronie.
Att hitta bilderna i appen tar lite arbete - du måste klicka på en ikon i appen och borra ner för att komma till dem. Och de är inte de mest intuitiva att komma igång. Jag kämpade lite för att få Asteroid-läget igång, och insåg inte att jag behövde rita en låda med fingrarna på telefonskärmen först. När jag räknat ut det var det enkelt, men några ytterligare vägledningar på skärmen skulle vara trevliga.
Slutligen kan du helt enkelt plocka upp fjärrkontrollen och flyga drönan manuellt, på gammaldags sätt. Mavic Air kommer att flyga vid 17, 9 km / h med hinderundvikelse aktiverad, eller med upp till 42, 5 mph i Sport-läge, ett läge där hinderdetekteringssystemet är inaktiverat. Sportflygning är mycket roligt, men du vill göra det i ett brett, öppet område fritt från hinder. Det är lätt åtkomligt via fjärrkontrollen - vippbrytaren är i mitten, mellan de två kontrollpinnarna.
Mavic Airs hinderdetekterings- och undvikelsessystem är bättre än vad vi har sett i tidigare drönare. Den har sensorer framåt, nedåt och bak, så att du kan flyga bakåt med mer självförtroende. Frontsensorerna utnyttjar det nya Advanced Pilot Awareness System (APAS). Istället för att helt enkelt stanna på plats när de upptäcker ett hinder som blockerar drönarens väg, undersöker Mavic Air miljön och justerar automatiskt flyget för att undvika det, antingen genom att flyga till sidan eller stiga över den.
Jag testade APAS i en lokal park, som låg låg till marken under en trädtak. Att slå på systemet bromsar Mavic avsevärt - det översteg inte 3 km / h i våra tester. Men systemet fungerar som annonserat. Jag försökte flyga luften direkt in i både trädstammar och mig själv, och varje gång avvisade banan på egen hand, ändrade vinklingsmetoden tillräckligt för att undvika en krasch. Det är inte helt intelligent - ett brett skår av låghängande, magra grenar stoppade drönaren i dess spår, men det enda sättet att undvika att slå dem skulle ha varit att göra en 90-graders sväng, långt utifrån Air's lins och hinder sensorer.
Video och bildbehandling
Trots sin storlek har Mavic Air en 4K-kamera, monterad i näsan och stabiliserad med en tre-axlig gimbal. Den tar jämn, högkvalitativ video med upp till 4K UHD-upplösning med 24, 25 eller 30 fps med 100 Mbps-komprimering. Den stöder också 2, 7K vid standard bildhastigheter upp till 60 fps och 1080p och 720p vid upp till 120fps. Det finns inget stöd för den bredare 4K DCI-standarden, som du får med Mavic Pro Platinum och Phantom 4-serien.
Trots detta är videokvaliteten stark. Kamerans treaxlade gimbal stabiliserar video, så den är silkeslen jämn även när du gör svängar och ändrar altitutde. Linsen fångar skarpa bilder, med en hög hastighet på 100 Mbps med H.264-komprimering. Luften stöder inte den mer moderna, effektiva HEVC / H.265-kodeken, som för närvarande stöds av den större Phantom 4 Pro och avancerade Inspire 2.
För stillbildsbild är kameran 12MP, med en liknande 1 / 2, 3-tums CMOS-sensor ihopkopplad med en 24 mm f / 2.8 (helbildsekvivalent) primlins. Du kan fånga foton i Raw (DNG) -format eller i JPG. Om du fotograferar i JPG har du möjligheten att aktivera HDR-fångst, för att bättre betona höjdpunkter och skuggor i scener med blandad belysning. Bilden ovan är en rå inspelning, bearbetad i Lightroom, och bilden nedan är en JPG-kamera utan HD-kamera i HDR-läge. Bilderna togs från varandra.
Det finns också ett sytt Panorama-läge, det första vi har sett i en DJI-drone. Mavic Air roterar runt sin axel för att fånga en serie foton och sy dem samman till ett brett skott. Du kan ta en vertikal pano med tre skott, en horisont med nio bilder eller en 180-graders bild med 21 skott. Det finns också ett sfäriskt läge, som tar 25 foton, för att simulera effekten du får med 360-graders kameror.
Fotografering av panoramabilder kan vara lite problematiska. Drönaren har allvarliga problem med exponering när du fotograferar scener med olika ljusstyrka, som den sfäriska soluppgången ovan. (Det gör ett bättre jobb på molniga dagar, eller skott som fångas när solen är högre på himlen.) Ämnesrörelse är också ett problem - något du alltid hanterar när du syr flera exponeringar tillsammans. Om det finns rörelse i närheten av stygn kan linjer suddas. Detta är definitivt en 1.0-implementering - förhoppningsvis kan DJI förbättra det med framtida firmware-uppdateringar. Det finns gott om upplösning och detaljer i de slutliga resultaten; de fullständiga sfäriska panoramaerna har 33, 5 MP upplösning.
Slutsatser
Mavic Pro visade oss att små drönare kan vara lika kapabla som större. Mavic Air syftar till att ta saker ett steg längre och sätta ett kraftfullt flygplan och 4K-kamera i en formfaktor som du kan glida in i en stor ficka. Det har inte samma typ av batteritid som Mavic Pro Platinum, som nettades 28 minuter i våra tester, men bortsett från det finns det inte många kompromisser för att uppnå den härligt lilla formfaktorn.
Det gör några saker som de dyrare Mavic Pro och Pro Platinum inte gör, inklusive automatisk navigering runt hinder, panoramabilder och gestkontroller. Du får också QuickShots (Mavic Pro-serien gör några av dessa, som Orbit, men utelämnar de nyare lägen som vi först såg i Spark) och undviker bakre hinder.
Mavic Air är det som gnistan borde ha varit - hopfällbar, med en medföljande fjärrkontroll, gestkontroller och batteritid som inte får dig att skynda dig varje gång du vill få en antennbild. Men det är också betydligt dyrare. Sparken debuterade till 499 dollar, men säljer nu för närmare 300 $ på egen hand och till cirka 550 dollar när det köpes med ett par reservbatterier och en fjärrkontroll.
Det sätter Mavic Air på $ 799 på egen hand eller till $ 999 när det köps med ett par reservbatterier, på en tuff plats. Tillfälliga piloter lockas av gnistens låga kostnad, även om batteriet inte håller på att flyga länge. Fördelar kommer sannolikt att spendera mer på Mavic Pro - som för närvarande säljer för cirka 850 dollar - eller Pro Platinum (1 099 dollar), särskilt om DCI-video och längre flygtider är prioriterade. Mavic Air, det ordspråkiga medelbarnet i DJI: s lilla drönfamilj, är verkligen en bättre prestanda än lågpris Spark, och går tå-till-tå med den dyrare Mavic Pro i de flesta avseenden, med undantag för flygtid.
Allt annat faller på plats - den lilla storleken, stabiliteten och bildbehandlingen och videokvaliteten är lika bra som du får med den dyrare Pro Platinum. Om du tror att du kommer att vara nöjd med att spendera cirka 18 minuter i luften åt gången, är luften ett starkt perspektiv. Men vi rekommenderar fortfarande Mavic Pro Platinum som vårt redaktörs val för små drönare. Det kostar mer, men det flyger i tio minuter längre per laddning.
