Håll ett öga på delphi när förarlösa bilinsatser går upp doug newcomb

Ingen vet exakt hur en autonom framtid kommer att se ut. Men det är säkert att säga att några av de första applikationerna av tekniken kommer att involvera tjänster för delning av roboter.

År 2021 vill Ford massproducera autonoma fordon utan ratt eller bensin och bromsar pedaler för riddelningsändamål. Uber och Lyft har klargjort sina avsikter att dike mänskliga förare till förmån för självkörande teknik, och Alfabetets Waymo har liknande planer.

Ett företag att hålla ett öga på här är dock Delphi. Den här veckan tillkännagav den en överenskommelse med det franska konglomeratet Transdev, som tillhandahåller ett brett utbud av kollektivtrafiktjänster, vilket visar att Delphi lägger alla bitar på plats för ett soppa-till-nötter autonomt fordonsekosystem som vi skulle kunna följa med tidigare än vi tror.

Delphi har gjort betydande drag på senare tid för att omvandla från en traditionell fordonsleverantör till en dominerande aktör inom självkörning och ansluten bilteknologi - till stor del genom att skaffa upp en mängd nystartade företag och färga flera strategiska partnerskap.

År 2015 köpte Delphi Ottomatika, en självkörande start som kom från Carnegie Mellon University, och förra året köpte den Control-Tec, som tillhandahåller autonom analysprogramvara för fordon. Tidigare i år förvärvade Delphi Movimento, en leverantör av mjukvaruteknik (OTA), tillsammans med flera andra nystartade företag.

Delphi har också gjort kunniga affärer med några av de viktigaste spelarna i rymden. I slutet av förra året skapade det till exempel en ny plattform tillsammans med sensortillverkaren Mobileye som snabbspårar självkörande teknik genom att använda det företaget kallar "semantisk förståelse" av dynamiska vägbanescenarier.

Detta beror delvis på Mobileys Road Management Experience-system som känner bilder från kamerorna i miljoner bilar för att skapa exakta och ständigt uppdaterade kartor. Förra månaden kombinerade Delphi också med BMW, Intel och Mobileye för att bilda en självkörande supergrupp.

Målet med det nyligen genomförda partnerskapet med Transdev är "att utveckla ett globalt, helautomatiserat, mobilitetsbehov (AMoD) transportsystem", sade Delphi i ett uttalande. Detta översätter till ett nätverk av autonoma fordon som är på telefon och det är där de olika delarna Delphi har monterat samman.

Transdev förser festen sin expertis inom fordons dirigering, biljettförsäljning och andra kollektivtrafiktjänster, medan Delphi tillhandahåller sin autonoma fordonskunskap. Detta kommer att konvergera för två pilotprogram nära Paris i det Delphi kallar "den första EU-förarlösa, on-demand mobilitetstjänsten på en öppen väg."

Piloten kommer att "testa sensorns arkitektur och intelligens för förarlös sista mil och dörr till dörr transporttjänst med nästa fas inklusive en kommersiell tjänst, " sade Delphi. Och den "kommer att integrera sin nyckelfärdiga CSLP-plattform i Transdevs mobilitetstjänstfordon, inklusive en centraliserad dator som kör Delphis Ottomatika-fordonsstyrprogramvara, en omfattande sensorsvit och alla nödvändiga anslutnings- och dataenheter baserade på Control-Tec realtidsanalys, Movimentos säkra över-the-air-teknik (OTA) och Mobileyes REM-teknik."

Transdev har redan drivit flera autonoma busspilotprogram, även om de främst är i inneslutna områden, och tidigare i år tillkännagav företaget ett partnerskap med Renault-Nissan för att utveckla system för mobilitetstjänster för självkörande fordon. Transdevs avtal med Delphi tar självkörande fordon på begäran till en större allmänhet och är ett tydligt tecken på att ett självkörande fordon troligen kommer att vara i din framtid - om inte i ditt garage.