Video: EcoReco M3 E-Scooter Review (September 2024)
"Scooter" betyder olika saker för olika människor (och olika generationer av människor), så jag börjar med att klargöra exakt vad EcoReco M3 E-Scooter är. Det är en skoter i Razor-betydelsen mer än i Vespa-meningen: en tvåhjulig planka med ett hjul placerat framför det andra och en lång spindel som kommer ut från framsidan på vilken en uppsättning styr är monterad. Naturligtvis är detta uppskalat lite från din typiska Razor-leksakscykel, med en helt svart, aluminium- och rostfritt stålkonstruktion byggd för en ryttare på upp till 250 pund. Och, viktigast av allt, den höga prislappen på $ 999 placerar den som ett mer pendlingsverktyg än en motoriserad leksak. Men det är fortfarande inte riktigt bekvämt eller långtgående för att resa utöver pendlingen.
M3 E-Scooter är en rolig resa, men inte praktisk om du inte har en relativt snabb pendling att arbeta varje dag. Det är säkert mer prisvärd än en Segway, men liknande elektriska skotrar som Razor EcoSmart Metro är tillgängliga för mycket mindre. Viktigast av allt, om du behöver ett seriöst fordon för pendling, kanske du vill undersöka en gata-laglig elcykel eller moped istället.
Design
EcoReco M3 E-Scooter är en robust skoter, men den robusta gör den ganska tung. Den väger mindre än liknande motoriserade skotrar designade för användning av vuxna, men vid 34 kilo är det en ganska stor smärta att dra upp och ner för trappor och in och ut från tunnelbanan. M3 fälls ner när den inte används, men utan valfri 139 $ bärväska är det inte särskilt bekvämt att bära. När allt utvecklas och skoter är redo att rida känns det dock stabilt och säkert; ingen av de rörliga delarna riskerar att kollapsa av misstag när du är på det.
Däcket på M3 har både 250-watts motor och 36-volt 8-amp-batteri som står för huvuddelen av dess bulk. Det 5, 5-tums däck är precis tillräckligt brett för att bekvämt placera fötterna i olika vinklar, och efter några minuters experiment fann jag en tillförlitlig position att stå under ridning. På vänster sida av däcket finns en liten metall kickstand för att hålla scootern upprätt när den inte kollapsade, och en gummidörr-täckt port för den medföljande laddaren. Hjulen är breda och låga, vilket hjälper till att hålla skoterna stabil, men gör att jämnheten blir hård. Framhjulet är monterat på ett tungt gångjärn, tillsammans med den hopfällbara framstången på skoter som håller den 22 tum breda uppsättningen styret.
Utanför din egen känsla av balans är styret det primära sättet att kontrollera skoter. Det högra styret har en liten kontrollpanel som innehåller två knappar (ström och läge) och en upplyst blå LCD-skärm som fungerar som batterimätare, hastighetsmätare och kilometerteller. Gasspjället är ett pistolstil utlösargrepp monterat till höger om kontrollpanelen och tillräckligt liten för att aktiveras med ett finger. Bromsarna styrs av ett större, cykelbromsstil utlösargrepp på vänster styr. De två utlösarna känner sig ojämna, och medan den mindre gasen är svårare att aktivera av misstag, resulterade det också i att min högra hand krampade upp efter långvarig användning vid testning.
Åkturen
M3 har några mycket smarta och förnuftiga säkerhetsfunktioner, även om dess övergripande koncept är ungefär lika säkert som en Razor-skoter med en motor som är fastspänd på den. Gasspjället kräver ett tryck för att starta; du måste sparka framåt när du kör på M3 för att motorn ska kunna kopplas in, så att den inte av misstag flyger ut under dina fötter om du av misstag drar avtryckaren från stillastående. Bromsarna kopplar också bort gasreglaget när de appliceras, båda klipper accelerationen och säkerställer att motorn inte går i stycke om du grepp om båda triggarna tätt.
Jag tog M3 till gatorna i mitt kvarter i Brooklyn, och efter ungefär en timmes tid att hitta min balans och se löjligt, fick jag handen att rida på den. Det är en skoter utformad mer för stadsnavigering, och det är svårt att få den upp till sin fulla hastighet på 18 mil per timme i de flesta situationer. Det är lika bra, för även med en hjälm kände jag mig inte särskilt säker på vad som i princip är en stor, motoriserad Razor-skoter. Det får säkert tillräckligt med hastighet för att glida upp och ner block med lätthet och förvandlade en vanlig 30-minuters promenad till en 5-minuters resa.
Eftersom hjulen är så små kan turen bli ganska grov. Det finns inga problem på slät, asfalterad väg, men ojämna trottoarer och sprickor i trottoaren gör att skoterna skakar och kasta obehagligt. Jag kastades aldrig bort från M3 av grova kanter, men jag kom nära och var tvungen att bromsa för några trottoarkontakter som jag tydligt kunde se skulle ge mig problem.
Räckvidd
Enligt EcoReco kan M3 resa med 18 miles per timme med en räckvidd på 17 miles eller behålla en kryssningshastighet på 8 miles per timme med en räckvidd på 19 miles (baserat på en 170 pund ryttare). Det tar bara 2, 5 timmar att ladda till 85 procent och 4, 5 timmar att helt fylla på batteriet. Det kan säkert hålla tillräckligt länge för en kort pendling, men endast för trafik från block till block; det är inte något du skulle ta på längre vägar.
EcoReco M3 E-Scooter är en intressant pryl och den har två gånger räckvidden och halva vikten hos de flesta andra elektriska skotrar för vuxna. Men det kostar också dubbelt så mycket som jämförbara modeller. Om du bara arbetar med gatatrafik kan det vara ett praktiskt sätt att ta sig runt i staden, men det är inte tillräckligt bekvämt för långa åkattraktioner, inte tillräckligt snabbt för vägresor och inte tillräckligt stabilt för att ta med livsmedel eller andra paket.
