Feds till självkörande bilutvecklare: visa oss dina data | doug newcomb

Transportavdelningen släppte den här veckan sin efterlängtade Federal Automated Vehicle Policy, som anger svepande riktlinjer för hur självkörande bilar kommer att regleras.

Att ställa säkerhetsregler för autonom teknik - inklusive fordon som i vissa fall inte kommer att inkludera en ratt, broms eller gaspedal - är enastående och de frivilliga riktlinjerna som feds kom med är på samma sätt banbrytande på flera sätt.

För det första inför den federala regeringen regelbundet först efter att ett fordon har varit på väg, men de nya riktlinjerna kräver att det skapas standarder för autonom teknik innan robotbilar är tillgängliga för allmänheten. DOT kan till och med engagera sig i att testa självkörande bilar innan de säljs.

I riktlinjerna anges att DOT kommer att ha auktoritet för "godkännande av förmarknaden" av självkörande teknik. "Förmarknadsgodkännande betyder att regeringen kommer att köra dessa fordon på testspår, " sade Rick Walawender, chef för företagslagen och det autonoma fordonsteamet på advokatbyrån Miller Canfield, till Bloomberg. "NHTSA och DOT verkar ganska förälskade av denna strategi."

Riktlinjerna kräver också ett oöverträffat samarbete mellan de olika intressenterna i rymden - alla från bilföretag till tekniska jättar som Google till ridesharing-tjänster som Uber och Lyft. Riktlinjerna kräver också att dessa företags delning av egen körning delas med regeringen. Detta är förmodligen den mest radikala aspekten av de föreslagna förordningarna eftersom det i huvudsak ber rivalerna att dela proprietär information - och i vissa fall programvara - så att det kan granskas av regeringen.

"Vi säger att när programvaran använder fordonet, det är ett område som vi tänker reglera, " sa transportsekreterare Anthony Foxx i ett konferenssamtal med media på måndag.

Att lämna självkörande data till feds

Riktlinjerna anger att "tillverkare eller andra enheter ska ha teknisk och juridisk förmåga att dela relevant inspelad information." Biltillverkare och andra som utvecklar självkörande teknik kommer att uppmanas att tillhandahålla dokumentation om 15 olika ämnen, inklusive hur autonoma system upptäcker objekt, på vilket sätt information och varningar visas för förare, test- och valideringsmetoder som används för att utveckla tekniken och alla cybersäkerhetsåtgärder som vidtas.

"Det här fältet är extremt konkurrenskraftigt, och data har enormt stort värde, " sa Jonathan Handel, en advokat med TroyGould som har skrivit om självkörande bilar, berättade för Bloomberg. "Samarbete med regeringen är inte ett kärnvärde i Silicon Valley. Det är en frihetlig miljö. Jag tror inte att Silicon Valley kommer att vända nycklarna till kungariket."

"Det är en betydande datauppsättning. Det är där teknologiföretagen får territoriella", tilllade Katie Thomson, tidigare seniorrådgivare vid DOT och nu partner på advokatbyrån Morrison & Foerster.

De nya autonoma riktlinjerna för körning är ett första stopp av feds att hålla sig före självkörande teknik, och ger också mycket flexibilitet eftersom US DOT erkänner att tekniken kan och kommer att förändras. DOT söker kommentera riktlinjerna från berörda parter under de kommande 60 dagarna, varefter de kommer att träda i kraft.

Du kan satsa på att en av de mest diskuterade punkterna under de kommande två månaderna kommer att vara den föreslagna delningen av autonoma fordonsdata, och att bilföretag och teknikföretag inte kommer att vara villiga att överlämna det så fritt.