Video: Катка снятая на GoPro Hero 9 Black (September 2024)
GoPros karma-drönare har varit en lång tid i skapandet. Företaget retade först en ny serie "multi-rotor helikoptrar" utrustade med HD-kameror för två år sedan och antydde att försäljningen skulle börja i början av 2016.
Vi vet nu att Karma är en konkret produkt, även om den inte kommer att säljas förrän den 23 oktober. Vid ett lanseringsevenemang den här veckan nära Lake Tahoe, Kalifornien, erbjöd VD Nick Woodman några vagt apologetiska förklaringar för dronens långa utveckling. Men baserat på PCMags snabba händer på, är detta en drönare som inte behöver ursäkt.
Förutom att det är lätt att flyga, arbetar Karma med GoPro Hero4, en kamera som många utomhusentusiaster redan har i ryggsäckarna. Det möjliggör en relativt låg prislapp på $ 799, även om dyrare buntar med GoPros nya Hero5-kameror också finns.
Dronen själv kommer inte att överraska dig. Det är en ganska vanlig quadcopter, även om den fälls för att passa i en ryggsäck och har mycket ljusa ljus som gjorde det enkelt att identifiera sig mot den djupblå Sierra Nevada-himlen. Istället är det första med Karma som får dig att lyfta ögonbrynen kontrollern. Till skillnad från DJI Phantom 3 har den en inbyggd 720p pekskärm, vilket ger en flygupplevelse som känns lite som ett videospel.
För att aktivera automatisk start, håller du ner mittknappen tills en nedräkningstimer visas på skärmen. Efter några sekunder brus rotorerna till liv och drönaren lyfter av. Skärmen växlar sedan till en liveström från kameran; Du kan justera gimbal med vänster och höger utlösningsknappar på regulatorn.
En nudge på höger joystick kommer att frigöra Karma från svävläge och skicka den skyward i en avsiktlig takt. Även om du bläddrar i joysticken till stoppen, svarar dronen långsamt. Detta var bra för de vindiga bergvindarna under testflygningen, men kanske inte är optimal för snabb manövrering i lugnt väder.
Jag flög drönaren i cirka fyra minuter, eller 20 procent av batteriets livslängd. Jag kände aldrig som om jag kämpade mot de starka vindarna, och jag har inte heller haft möjlighet att pressa drönaren till dess gränser eller ändra flygkontrollernas lyhördhet. Under hela flygningen verkade videoflödet smidigt, med kameran inställd på att spela in 1080p vid 60 fps.
När det är dags att landa kan du antingen aktivera funktionen "återvända till hemmet" eller manuellt leda Karma till marken. Jag valde att göra det senare med hjälp av en ständigt vakten GoPro-pilot.
Tala om att titta på när Karma fartyg, säger GoPro att dess Passenger-app kommer att vara klar. Det gör att dina vänner kan ansluta till din Karma-barnvagn, se livevideo från GoPro-kameran och till och med kontrollera kamerans riktning genom att justera gimbalen. Appen gör en trådlös anslutning direkt till styrenheten, så video ska se ut så smidig som den är på kontrollerns skärm, även om appen inte var redo för testflygningen.
Men även när jag överlämnade regulatorn var min Karma-upplevelse ännu inte färdig: $ 799 Karma-baspriset inkluderar Karma-greppet, som jag tyckte vara väsentligen som en mini Steadicam. Att GoPro inkluderar det med drönan är lite förbryllande, eftersom det inte har något att göra med flygning. Men om du har en extra hand att filma kommer det att göra att dina action-bilder på marken ser så mycket bättre ut än om du bara litar på kamerans inbyggda bildstabilisator.
Det skulle vara frestande att ha lämnat Lake Tahoe övertygad om att Karma kommer att vara en värdig DJI-konkurrent - fyra minuters flygning var mycket bra. Men alltför mycket osäkerhet återstår: GoPro-ingenjörer lägger fortfarande efterbehandlingen på Passenger-appen, och det är oklart hur Karma-kontrollen kommer att hantera några av de mest avancerade drone-funktionerna, som autoflight, landning på en fastställd hemplats, 4K-video och justera flygkontroller.
Fortfarande är det tydligt att GoPro betyder affärer och åtminstone två funktioner - ett smakligt pris och ett hushållsnamn - kommer att fungera i företagets fördel även om Karma inte kan fullfölja sina löften.
