Video: The Internet of Cars: Unlocking the Value of Vehicle Data (September 2024)
Alla tror att fordon kommer att vara så mycket säkrare om de på något sätt kan prata med varandra; titta bara på det senaste avtalet mellan Cisco och Hyundai.
Nätverk gäller på två sätt för bilar. Den första är systemet i bilen; ledningsnätet som omfattade dussintals ledningar som gör punkt-till-punkt-anslutningar med knapparna och omkopplarna på instrumentpanelen ersätts av en nätverkskabel. Protokoll säger att lamporna ska slås på och av och kan även tillämpas på styrning och bromsar. Toyota är ledande inom detta.
Den andra avser bil-till-bil-nätverk, där ett gäng fordon på vägen kan "prata" med varandra som en trafikstyrningsmekanism. Skälet till detta är skissartat, även om säkerheten nämns mycket.
Framväxten av den självkörande bilen på sidan diskuterade dessa diskussioner. Men nätverksidén försvinner inte och kommer så småningom att smälta samman med självkörande teknik, vilket tillhandahåller ett stängt system. Detta kommer att utvecklas till självkörande bilar som utbyter information om passagerare och destinationer för samordning av fordonsparker som tillhandahåller taxi- eller ridesharing-tjänster.
Det låter allt bra på papper. I den verkliga världen är det föremål för många problem, inte minst av dem är hackare.
Många av de mest populära bilarna som tillverkas idag är på väg mot "fly-by-wire", där många av delsystemen - inklusive styrning - använder kommunikationer inom bil. Vi har redan sett demonstrationer av potentiella bilhack som kan stoppa din bil på distans eller köra dig bort från vägen, och jag har inte sett några bevis för att dessa problem har rättats.
Det skulle vara bättre om självkörande bilar hölls helt autonoma - som i, oförmögen att chatta med andra bilar eller något system utanför bilen. Det är det enda sättet som dessa futuristiska koncept kommer att fungera.
När bilar kan kommunicera i ett nätverkssystem introducerar det möjligheten till enkel fjärråtkomst . Om en bil inte är ansluten till något större nätverk, gör det en hack mycket svår, som att försöka hacka en dator som inte finns på internet. Du måste infektera den med en USB-nyckel eller något som sätts direkt in i maskinen.
Eftersom hela världen är gaga över nätverkande allt, inklusive kylskåp och tvättmaskin / torktumlare är ansluten till webben under Internet of Things-banners. Så ingen kommer att ta hänsyn till ett fordon som inte kan kommunicera med omvärlden.
Framtida hacks kommer att utforska enkla möjligheter, som att ha hornet slumpmässigt eller kontinuerligt tills det är fysiskt oövervakat. Dörrar kan låsas och låsas upp. Vindrutetorkare kan vara på hela tiden. Stammen kan slumpmässigt öppna. Men mer besvikna projekt är säkert på gång; till exempel att inaktivera en bil helt med ransomware. Möjligheterna till hijinks är oändliga.
Om nätverksbilar litar på ett vanligt operativsystem kommer problemet att förvärras. Men åtminstone anti-malware skulle kunna skrivas som en stopp-gap-åtgärd. Det kommer att sätta igång en ny, bilcentrerad cyberwar, bara en av de många, hotande IoT-katastroferna. Och ingen ser det komma.
