Ingen carplay eller android auto? marin till undsättning | tim bajarin

En av de viktigaste trenderna i bilvärlden är att göra bilar smartare. Jag talar inte om autonoma bilar utan snarare anslutna funktioner på nya bilar och eftermontering av befintliga bilar med digital intelligens.

Två av de mest populära tillägg för nya bilar är Apples CarPlay och Googles Android Auto; många tillverkare - inklusive GM, Mercedes, Honda, Hyundai, VW och Volvo - erbjuder båda i nya bilar.

Jag gick nyligen till en bilshow i San Francisco, och bilhandlare berättade för mig att CarPlay och Android Auto har blivit högsta prioriteringar för nya bilköpare. Det kvadrerar med min egen erfarenhet. Jag har hyrt en Toyota Avalon under de senaste tre åren, men företaget har beslutat att inte stödja CarPlay eller Android Auto, så när min hyresavtal löper ut kommer jag förmodligen att gå med en annan biltillverkare.

Tyvärr är min hyresavtal inte förrän 2018, så jag testade nyligen en tilläggslösning som heter Navdy, som fick en PCMag Editors 'Choice-utmärkelsen. Head-up-lösningen ger användarna möjlighet att få vägbeskrivningar, ta emot samtal och styra musik utan att ta upp sin telefon. Den har också sitt eget GPS-mappningssystem och ger vägbeskrivningar till bilar utan den funktionen. Jag har funnit att Navdys tur-för-svinkartningssystem är mer exakt än min Toyota GPS och tyckte att det var mer exakt (förmodligen eftersom Navdy-kartorna uppdateras ofta och den i min bil är nästan tre år gammal).

Enligt Markets and Markets-forskning kommer den globala heads-up-displaymarknaden att nå 9, 2 miljarder dollar fram till 2020 med en sammansatt årlig tillväxttakt på 26, 3 procent.

Den här rapporten tittar på den industriella styrkan hos heads-up-displayföretag som BAE Systems, Continental AG, Denso Corp, Vision, Nippon Seiki och Yazaki Corp. Så jag antar att om du lägger till några av de mindre, billigare heads-up-skärmen system som Navdy, den totala tillgängliga marknaden för dessa system skulle vara ännu högre.

Heads Up on the Future

Det som intresserade mig för Navdy är dess pris. Det är bara $ 499 jämfört med industrimodeller som börjar på 1 500 $ och går upp därifrån. Men till och med 500 $ fick jag många av de funktioner jag verkligen ville ha i en heads-up-skärm, särskilt en anslutning till min iPhone för åtkomst till musik, meddelanden, varningar och till och med e-post.

Ofta när jag kör får jag meddelanden från min fru, mitt kontor eller till och med klienter. Men det är olagligt att använda min telefon bakom rattet, så jag kan få meddelanden att rulla över skärmen eller läsa för mig genom min bilhögtalare. Eftersom Navdy är ansluten till min iPhone kan den också skicka aviseringar från appar för nyhetsblinkar. Men det finns en nyckelvarning som faktiskt kan ha räddat mitt liv.

Jag har typ 2-diabetes och använder systemet med kontinuerlig glukosövervakning av Dexcom, vilket gör att jag kan se mina blodsocker på en överblick på min iPhone eller Apple Watch. Jag har det inrättat för att skicka mig akuta varningar när det känner att mitt blodsocker är för lågt eller för högt. Förra helgen, när jag var på en motorväg, rullade en larm över Navdy-skärmen som berättade att min blodsocker var för låg, något som kan vara farligt under körning. Jag drog genast bort motorvägen och hämtade en glukospiller från min portfölj i baksätet och väntade tills mitt blodsocker var tillbaka till det normala innan jag körde igen.

Navdy har placerat sig i en ledande position för att tillhandahålla denna prisvärda handsfree-kommunikation; det är inte konstigt att Harman och många VC: er har investerat. Det finns ännu billigare lösningar, inklusive en som bara speglar din smartphone på vindrutan, men de fungerar inte så bra. Navdy är dock väl värt investeringen eftersom den ger den exakta upplevelsen jag vill ha när jag kör.