Innehållsförteckning:
Video: BILAR KÖR PÅ VARANDRA - BILAR SOM KROCKAR KOMPLIKATION #2 (September 2024)
Om du bor i Phoenix-området kan du nu ansöka om att gå med i Waymos "tidiga ryttarprogram" och bli chaufferad i en av företagets autonoma Chrysler Pacifica minivans i utbyte mot att ge feedback om din upplevelse.
Waymo utrustade utsidan av Chrysler Pacificas med en rad egenutvecklade LiDAR- och radarsensorer som fungerar som ögonen på dess självkörande system. Sensorerna "är djupt integrerade med hjärnan i våra självkörande bilar och specialdesignad programvara" så fordonet är helt anpassat till omgivningen, enligt Google.
Waymo vill också se till att passagerarna är medvetna om vad som händer runt fordonet och gjorde flera interiörförbättringar för att "hjälpa till att underlätta passagerarnas oro", sa Waymos teknikchef Dmitri Dolgov till Bloomberg. Företaget gav Bloomberg en titt på en mockup av dessa interiöruppgraderingar, som inkluderar en instrumentpaneldisplay som visar andra bilar, fotgängare och byggnader runt fordonet "för att ge folk förtroende för att bilen är kompetent och kontrollerad."
Vissa fordon "tändes upp om de var relevanta för situationen", medan "andra visades mindre framträdande", rapporterar Bloomberg. Tanken är att visa vad ett Waymo-fordons sensorer "ser" och hur det självkörande systemet noggrant övervakar vissa bilar mer än andra, på samma sätt som en mänsklig förare skulle göra.
Displayen innehåller också konturerna för byggnader som hjälper till att orientera passagerare till världen omkring dem och blinkar meddelandet "väntar på korsningen att rensas" när fordonet ger sig till trafiken för att svänga vid ett trafikljus. Det kan också informera passagerarna varför bilen bromsar plötsligt, till exempel för ett djur på vägen.
Med andra ord, nu när självkörande teknik når en punkt där Google bjuder in allmänheten med på åkturen, är nästa steg att skapa ett användargränssnitt för människor som är vana att kontrollera en bil.
Att göra upplevelsen magisk
För att hjälpa till med att ta reda på detta, noterade Waymo körsbärsröda experter på användardesign som har arbetat med Googles Android-operativsystem och Chrome-webbläsare, konstaterade Bloomberg. Det rekryterade också en "användarupplevelse" -forskare som har till uppgift att göra upplevelsen i företagets självkörande fordon "intuitiv, tillgänglig, rolig och till och med magisk."
Oavsett om det är lediga chaufförer som stirrar på sina telefoner och driver bort kursen eller någon skämt som aggressivt avskärar dig i höga hastigheter, är ett nära samtal i bilen aldrig kul eller magiskt. Och medan jag är övertygad om att förarlösa bilar kommer att hantera situationer som detta bättre än människor, hur kommer människor att hantera det när de inte har kommando?
Det tar mer än bara ett meddelande på en instrumentbrädeskärm för att förbereda och trösta passagerare i autonoma bilar. Kanske bör Google UI-experter överväga det arbete som den sena Stanford-professorn Clifford Nass gjorde, som genomförde en studie som han kallade Car-Tharsis som undersökte sätt på vilka en bil kan förhindra att förare blir stressade med röstmeddelanden.
Strategin använde vad Nass kallade kognitiv omramning som "innebär att inte låta den negativa känslan börja i första hand" berättade han för en Wired- artikel 2008, långt innan den nuvarande självkörande bilviten. "Så snarare än att försöka reparera känslorna, försöker du förhindra det, " tillade han. "Någon stänger av dig och bilen säger:" Fem mil framåt kommer vägen att rensas, "något som förändrar din åsikt från ilska till något mer positivt."
Eller kanske kan bilen kämpa förolämpningar av otänkta förare. Jag medger att det i mitt fall skulle förmodligen hjälpa. Vad tycker du om att självkörande bilar ska göra för att lugna vilande pendlare?
