Innehållsförteckning:
Video: Tesla Autopilot for 24 Hours Straight! (September 2024)
Du måste beundra Elon Musks vision och bravado. Hans olika och störande inställning till elbilar, rymdresor och kollektivtrafik hjälper till att revolutionera transporten, medan hans karisma och glädje hela tiden håller honom i nyheterna.
Detta är främsta exempel på inte bara Musks utökade uppfinningsrikedom och inflytande, utan också på hur han utstrålar ett fastighetsförvrängningsfält till rivaliserande Steve Jobs. Boring-projektet i Chicago efterlyser borrtunnlar från centrum till flygplatsen för autonoma elektriska bågar som kan bära upp till 16 passagerare med hastigheter upp till 150 mph.
Att Chicago tilldelade projektet till The Boring Company över förslag från mer etablerade företag bevisar Musks övertygelseskraft och kändisstatus, särskilt med tanke på att startandet inte ens har en fungerande prototyp. Dess enda testtunnel grävdes vid företagets högkvarter i Hawthorne, Kalifornien, och Los Angeles City Council har fått ett grönt ljus för att bygga en tunnel på 2, 7 mil för att förbereda en föreslagen höghastighetslinje mellan centrala LA och LAX Airport.
Autopilot har svårt
Tråkigt planerar att betala för byggandet av Chicago X-linjen och återbetala sina kostnader från priser på cirka $ 25 per person. Som någon som har satt i trafik i mer än en timme för att komma till och från O'Hare - och betalat mer än dubbelt det föreslagna priset för en X-linjebiljett för en taxi eller Uber - jag är allt för det.
Men jag kan inte följa Musks senaste meddelande via en tweet om att en kommande Autopilot-uppdatering kommer att ge Tesla-fordonet "fullständig självkörande funktioner", och Tesla fortsätter att förvirra bilköpare med samma term. Även om det vanligtvis handlar om Tesla och Musks modiga, är det också helt farligt med tanke på flera olyckor med Autopilot.
Musks tweet svarade på en Twitter-användare och Tesla-förare som noterade att "när två banor smälter samman och det är rusningstrafik" har Autopilot svårt att bedöma situationen. Musk sa att Autopilot "är bättre" på att hantera situationen efter den senaste programuppdateringen.
Han tillade också att problemet kommer att vara "helt fixat" med Tesla version 9-uppdateringen i augusti. Och medan Musk inte avslöjade detaljer om den kommande uppdateringen, är hans "fullständig självkörande" ordbruk ekar Teslas vilseledande meddelanden om systemet som erbjuder hand-off autonom kapacitet när det inte ens är nära.
Den flyger också inför uppgifter om en nyligen högprofilerad, dödlig olycka som har skyltats av en överträdelse på Autopilot. Det avslöjades att föraren inte hade sina händer på rattet innan han träffade en mittdelare på en nordkalifornisk motorväg, och att fordonet var i Autopilot-läge nästan 19 minuter före kraschen, enligt National Transportation Safety Board (NTSB).
Detta följde på en dödlig krasch i Florida med systemet då en Model S slog en semi. På senare tid träffade separata förare för S-S parkerade brandbilar i Los Angeles och Salt Lake City medan de använde Autopilot.
Med sin senaste programuppdatering lägger Tesla till en mer aggressiv varning för att påminna förare att hålla händerna på ratten medan de använder systemet, även om vissa ägare är irriterade av förändringen och hänvisar till det som "Autopilot nag." Trots att flickpojkar är ett steg i rätt riktning och mer i linje med semi-autonoma system från andra biltillverkare.
Men så länge Musk och Tesla fortsätter att kalla Autopilot för ett "fullständigt självkörande" system och förvirra allmänheten, kommer fler att dödas eller skadas. Och sådan hänsynslöshet från Musk och Teslas sida förtjänar inte beundran utan snarare förmaning.
