Video: TOMTOM Start 55 GPS Navigator (September 2024)
TomTom Start 55 TM ($ 159, 95 direkt) är en fristående GPS-enhet med ett uppdrag. Det finns för att övertyga dig om att det fortfarande är värt att köpa, i en tid med gratis smartphone-GPS-appar och en övermättad marknad där de flesta som vill ha en fristående enhet redan har en. För detta ändamål gör Start 55 M ett ganska övertygande fodral med en stor 5-tums skärm, 3D-spårvägledning och gratis livstidskartuppdateringar. Det sportar också en rad funktioner som var vanliga på $ 300 enheter för bara några år sedan. Det är ett anständigt köp för alla med en mobiltelefon utan GPS, men dess allvarliga noggrannhet ger oss paus. Dessutom finns bättre alternativ om du är villig att spendera lite mer.
Design och skärm
TomTom Start 55 TM mäter 5, 2 med 3, 5 x 0, 9 tum (HWD) och väger 8, 9 ounce. Företagets varumärke EasyPort Mount förblir anslutet till enheten och fälls upp med det om du vill ta Start 55 TM ur bilen. Det lägger till cirka två uns vikt i jämförelse med en enhet som skiljer de två, men det är fortfarande ganska bekvämt, och du kan också skruva av fästet om du vill.
5-tumsskärmen har en upplösning på 480 x 272 pixlar - låg, men förväntas på en enhet till detta pris - och en bredbildsförhållande på 16: 9. Det är dock en plastisk resistiv skärm med relativt dålig kontrast, och den tvättar ut lite i direkt solljus.
TomTom laddar kartor för USA och Kanada. En mängd Map Share-funktionen förändrar mängden källor på vägar, till exempel nya hastighetsbegränsningar eller byggarbetsplatser, och låter dig uppdatera enheten dagligen med den medföljande USB-kabeln. Det är förmodligen för mycket arbete för de flesta, men alternativet är där. Du får också officiella livstidskartuppdateringar fyra gånger per år, plus livstidstrafikrapporter i realtid.
Routing Performance
När du är på väg är det huvudsakliga 3D-kartgränssnittet typiskt för TomTom-enheter, det vill säga informativt och välorganiserat. Det finns gott om relevant resedata längst ner på skärmen, med stora siffror och ett nytt pop-up-hastighetsbegränsningsskylt som är lättare att läsa än tidigare. Om du har en äldre TomTom-enhet erbjuder den här något bättre grafik och mer läsbar resinformation längst ner.
Tyvärr var faktiska prestanda inte upp till snus, även för en budgetenhet. Huvudfrågan: GPS-lås. Efter att ha ställt in en destination och dragit sig ur ett parkeringsgarage på Manhattan, tog det Start 55 TM sex hela minuter att ta reda på var det var; fram till dess sa det bara "väntar på en giltig GPS-signal." Det gjorde bättre när bilen parkerades ute på gatan, men den var aldrig snabb. Kartanimationer är också tröga, i storleksordningen drygt en ram per sekund, vilket ger bort Start 55 TM: s äldre, billiga processor.
Rutningen var korrekt som vanligt, men även här tyckte jag att det var lätt att gå upp på Start 55 TM. För att nämna ett exempel ville det att jag skulle köra två kvarter runt i Manhattan gridlock för att komma in på den nedre nivån på Queensboro-bron, även om jag var precis framför ingångsrampen till den övre nivån, och även om båda nivåerna skulle ta mig till samma plats i Queens lika lätt.
Andra funktioner och slutsatser
Vissa funktioner är oväntade och välkomna på en budgetenhet. Ett intressant tillägg är 24/7 Roadside Assistance, vilket är en trevlig sak att ha om din bil inte redan följer med den (det är den grundläggande planen på TomToms webbplats). Start 55 TM dök också upp varningar för rött ljus kamera medan jag körde upp på Third Avenue på Manhattan.
Trafikrapportering i realtid är den grundläggande typen, vilket innebär att det måste vara en stor olycka eller trängsel på en stor motorväg för att det ska kunna berätta om det. Jag tillbringade över en halvtimme i Manhattan gridlock med inte så mycket som en kik från 55 TM; allt det gjorde var att justera min ETA senare och senare, tills en 12 minuters resa blev 40 minuter. TomToms avancerade enheter och GPS-app erbjuder valfri åtkomst till HD-trafik, som uppdateras varannan minut och är betydligt mer exakt, men inte den här.
Att leta efter adresser och intressanta platser är lätt att ta reda på, men inte så användbart som det kan vara. För det första var funktionen för framåt-funktion långsam i mina tester; det tog flera sekunder efter varje brevfingertryckning för enheten att räkna ut eventuella kompletteringar för gatuadressen. POI-organisation förblir ett problem för TomTom; det alltför breda "Shopping" -avsnittet innehåller nästan varje ärendedestination du skulle köra regelbundet, vilket gör det svårt att hitta närliggande butiker utan att köra manuella sökningar.
I slutändan, oavsett hur många gånger de som förklarar fristående GPS-enheter "döda", föredrar många fortfarande att ha en separat enhet på vindrutan tillägnad detta enda syfte. Som sagt, jag skulle hellre styra dig mot något som bara är lite dyrare som fungerar bättre - särskilt med tanke på att det finns många erbjudanden att göra med högre enheter runt webben. Ett bra alternativ skulle vara TomToms egen VIA 1605TM, som ger en jämnare prestanda och mer exakt lokaliseringsupptäckt, samt en större 6-tums skärm. Annars kan det hända att du letar efter ett fynd på en sista generationens GPS är det bästa alternativet, eftersom du kan få en bättre affär på en högre modell från några år sedan, till exempel Magellan RoadMate 5045-LM - ett 4-stjärnigt $ 250 GPS från slutet av 2010 som säljer för cirka 100 $ vid detta skrivande.
