Uber ställer bara upp sig för misslyckande i san francisco | john c. dvorak

Självkörande bilar rullar ut mycket snabbare än väntat, från Uber som testar autonoma taxibilar i San Francisco till Google som snurrar in sin självkörande bilavdelning i Waymo och samarbetar med Fiat-Chrysler.

För Fiat såg detta troligtvis ut som det snabbaste och bästa sättet att ta sig upp med tanke på att rivaler som Ford, Honda och Toyota har ett försprång.

Det var inte alltid så här. Kommer du ihåg när Ford Motor Co., verkställande ordförande Bill Ford 2014 var orolig för att självkörande biltekniker "lurar ut människor"? Nu sänker den vinstprognosen för 2017 på grund av investeringar i mobilitet och annan framåtlängteknologi. Framtiden är helt klart självkörande och förarlösa fordon.

Människor i min ålder älskar att köra bilar, men ingen annan gör det längre. Bilkulturen försvinner och hot rodders är över 50. Du kan inte ens arbeta på din egen bil. Om du byter bilens motordator för att öka prestanda på de flesta fordon ogiltigförs du garantin (och eventuellt bryter lagen).

För närvarande utförs de flesta självkörande biltest med en förare bakom rattet som kommer att kliva in under en nödsituation (eller förhoppningsvis rött ljus). När dessa förare försvinner kan det dock vara problematiskt i Kalifornien på grund av ett företag: Uber.

Uber har testat en självkörande bil i Kalifornien, men vägrade att säkerställa ett tillstånd som krävs av avdelningen för motorfordon. Det berättade i huvudsak staten att fylla sin begäran där solen inte skiner.

Detta är något som uttråkade byråkrater älskar eftersom det ger dem något att göra. Och med "något att göra" menar jag "göra ett företag och dess chefer elände på alla möjliga sätt."

Vad som kommer att hända här är att Uber kommer att förlora för DMV, be om barmhärtighet, arkivera formulärerna ändå, betala böter och för alltid vara ett mål för granskning. Det är så det fungerar i den verkliga världen, oavsett vad de berättar för dig i handelshögskolan.

På grund av den allmänna arrogansen hos Silicon Valley-chefer - sett av regeringsbyråkrater som privilegierade och rika kryp i allmänhet - kan detta skapa problem för andra biltillverkare som vill säkerställa godkännande för verkligen förarlösa bilar. Att gå helt självständigt är det verkliga målet för alla inblandade, särskilt för Uber, som också äger en operation för att utrusta lastbilar med tekniken.

Arrogansen från Uber-cheferna, som inte verkar förstå situationen, kan förstöra den för alla. I bästa fall kan det, genom att föra oönskad uppmärksamhet på sig själv, leda till nya avgifter och skatter i en stat där detta redan är svårt. Vad som än händer kommer det inte att vara bra och kommer definitivt att bromsa framstegen.