Video: 2015.5 Volvo Sensus Connect and Volvo On Call Review (September 2024)
Medan andra europeiska lyxbiltillverkare använder mittkonsolstyrenheter för åtkomst till infotainmentfunktioner och funktioner, är Volvo undantaget och använder en kombination av vred och knappar. Och även om de flesta molnbaserade infotainment-system använder en hybridstrategi genom att kombinera inbäddad anslutning med data från en förars egen smartphone, går Volvo den inbäddade enda vägen. Resultatet av dessa två strategier i 2015.5 Volvo XC60 är att biltillverkarens nya Sensus Connect infotainment-system kan vara frustrerande att använda och mycket långsamt att svara när man begär information från molnet.
Översikt
Sensus Connect-systemet består av en 7-tums skärm i instrumentbrädan och en knappknapp i mittkonsolen, flankerad av två vred. De flesta av knapparna som styr systemet är anordnade längst upp: Radio, Media, Tel, Nav och en klottsymbol för åtkomst till molnanslutna funktioner. Det huvudsakliga sättet att kontrollera systemet är vredet till höger. Det är märkt med OK och meny längst upp, och avsluta med en returpilar längst ner, och skjuts och vridas för att få tillgång till de flesta menyalternativ. Vredet till vänster är för volym, effekt och justering av ljudinställningar.
Systemet har också en webbläsare, men vi hittade den knoppbaserade kontrollen som används för att snurra ett alfabetthjul för att mata in tecken tunga och knappsatsen i mitten av instrumentbrädan lika besvärlig att använda. Modemet ombord kan användas för att skapa en Wi-Fi-hotspot i bilen, och för ultimat flexibilitet kan en hotspot också skapas med en bunden Bluetooth-telefon eller genom att ansluta till en närliggande router medan fordonet står stilla.
Push-and-Twist-metod
Den vredbaserade push-and-twist-metoden för åtkomst till funktioner är till skillnad från något annat system vi har använt och är lite klumpigt, men vi blev så småningom vana vid det. Infotainment-funktioner kan också nås med hjälp av en rullande och klickbar styrenhet till höger om ratten och en bakåtknapp, och vissa funktioner kan också nås via röstigenkänning, vilket är ganska exakt. Men en pekskärm är mycket enklare, och vi välkomnar det storskärmsläktiga Sensus-systemet som är på väg och har visats som ett koncept.
Gränssnittet var särskilt klumpigt när vi försökte få åtkomstkontroller i webbläsaren, och vi kunde aldrig räkna ut hur man klickar på flikar på en webbsida. Men det kunde ha bero på att Sensus Connect-systemet, som körs på 3G, totalt sett var mycket långsamt oavsett om det laddades på webbsidor eller åtkomst till appsfunktioner. Du kan se själv i den här videon när vi försökte ladda vår egen webbplats.
För mycket hopphoppning
2015 XC60 levereras också med Volvo On Call telematiksystem med automatisk kraschavisering, en SOS-knapp och nödhjälpsassistans. Systemets medföljande smarttelefon-app innehåller vanliga fjärrtjänster som dörrlåsning / upplåsning, motorstart, väghjälp och en billokalisering, och lägger till unika funktioner som en körjournal och omfattande instrumentpanel som visar allt från bränslenivå till medelhastigheter.
Tyvärr stötte vi på en snag när vi försökte konfigurera fjärr-appen, och det var efter en omfattande installationsprocess som krävde e-post för att få en PIN-kod. Vi var säkra på att oförmågan att få appen registrerad med fordonet inte skulle inträffa för en kund, eftersom återförsäljaren skulle ha allt förberett innan leveransen. Men vi har aldrig upplevt så mycket hopphoppning med andra fjärrappar och har aldrig haft problem med att ställa in dem.
Slutsatser
Sensus Connect-systemet i 2015.5 Volvo XC60 har en omfattande svit med användbara appar och innovativa funktioner, såsom flera sätt att skapa en Wi-Fi-hotspot i fordonet och robust lokal sökning från Here. Men kombinationen av det svåra knoppbaserade gränssnittet och de långsamma nedladdningshastigheterna gjorde slutligen att använda systemet till en besvikelse och potentiellt distraherande.
