Video: Hur man kontrollerar AdBlue-nivå på Mercedes S-Class 2016 (September 2024)
Vet du vad du gör bakom ratten på din bil? Textar du och kör? Eller väntar du tills bilen stoppas för att kontrollera din telefon? Och använder du tekniken på en bärbar enhet i motsats till liknande funktioner, som appar, som kan inkluderas i bilen? De verkliga svaren kan överraska dig och dina egna svar kan vara fel.
Naturligtvis vill biltillverkare - och kanske myndigheter som NHTSA - vilja veta hur du använder teknik bakom ratten. Men de vet inte helt heller, trots att miljoner antagligen har spenderats på forskning, varav en stor del består i att fråga förare om deras bakom hjulet beteende.
Utöver studier om distraherad körning upptäckte konsumentforskningsföretaget Aperio Insights att det inte fanns mycket empirisk information om hur förare använder teknik bakom rattet och så startade sitt eget program. Det hittade också en koppling mellan vad förarna säger att de gör och vad de faktiskt gör när det gäller att använda teknik i bilen.
"Hur många produktplaneringsdiskussioner har koncentrerat sig på vilka appar att lägga till i instrumentbrädan utan att förstå vilka appar som konsumenterna verkligen använder?" sa Aperios grundare och princip Mike Courtney. "NSA kanske vet vad du gör på din telefon och dator, men ingen verkar ha en klar bild av vad som händer inne i bilen."
För att ta reda på det har Courtney och hans team inrättat ett "Rolling Lab" som kombinerar data från smarttelefonappar och bilsensorer blandat med tidsstemplerad video för att observera, identifiera och analysera beteendemönster bakom rattet. Och eftersom videokameran i bilen fungerar som en objektiv fluga på väggen, i motsats till någon med en urklipp som bedriver klinisk forskning, fångar den upprepade gånger verkliga förarens uppförande - som att läsa en ebok medan de är i trafik - utan att de ens inser eller vill att erkänna det.
Fångad på video: Du
Du kan se Aperios Rolling Lab i aktion i en onlinevideo (nedan). Medan klippet bara ger en liten smak på de uppgifter som Aperio planerar att använda för att hjälpa biltillverkare och deras leverantörer att skapa bättre anslutna bilfunktioner, använde Courtney exemplet på testämnet "Joe" för att visa vad Rolling Lab kan avslöja.
Aperio använde Rolling Labs för att observera Joes telefonanvändning under en åtta timmars bilresa för att hämta sin dotter på college. "Vi identifierade beteendemönster, som att vi ofta kontrollerade vädret och uppdaterade familjemedlemmar på hans plats och framsteg via textmeddelanden, " konstaterade Courtney. Laben fångade också Joe's hastighet för att se hur snabb han körde när han kontrollerade olika appar. "Vi kunde förstå de faktorer som kan ha orsakat Joe att köra långsammare och kontrollera hans väder-app oftare, " tillade Courtney.
Courtney betonade att det är nyckeln att förstå sammanhanget och orsaken till Joes tvångsväderkontroll - att hålla hans familj uppdaterad om hans framsteg och vädret på vägen. "Hade vi frågat honom om hans vanor, skulle Joe troligen ha gett oss ett allmänt svar som inte skulle ha inkluderat alla detaljer som krävs för att verkligen förstå hur han för närvarande använder sina appar och vad som kan förbättra upplevelsen, " förklarade Courtney.
"Om du frågar de flesta konsumenter vad de vill ha av sin anslutna bilupplevelse, pekar de flesta omedelbart på sin telefon eller surfplatta, " tillade han. "Problemet är att dessa enheter har utformats för praktiska, ögonblickliga användning." Och eftersom ansluten bilteknologi fortfarande är i sin spädbarn - eller mer som i sin svåra tonårsfas och försöker hitta en sammanhängande identitet - för bättre eller sämre har den följt ledningen för bärbara enheter när det gäller att erbjuda funktioner som inte alltid är körcentriska, som Facebook.
För att göra Joe's körning bättre och säkrare, kunde bilen synkronisera med sin kalender för att veta när hans biltur börjar och sin destination redan innan han glider bakom ratten. Sedan, baserat på att lära Joes vanor, kunde bilen automatiskt visa vädret på vägen och rapportera sina framsteg till sin fru och andra som han vill hålla informerade - utan att Joe behöver titta ner på sin enhet.
Även om biltillverkare redan arbetar med denna typ av förutsägbar användarupplevelse, är bättre förståelse av förarens beteende kritiskt, säger Courtney. "Observation - utan att vara påträngande - hjälper oss att fånga och identifiera mönster som sker automatiskt eller utan medveten tanke, " tillade han. "Ju fler biltillverkare kan förstå vad konsumenterna försöker åstadkomma i sina bilar, de kan designa och skapa anslutna bilupplevelser som kommer att överraska och glädja sina kunder." Och vet också vad de egentligen gör bakom ratten.
VISA ALLA BILDER I GALLERI
