Innehållsförteckning:
Video: 2017 Chevrolet Volt Premier - Start Up, Road Test & In Depth Review (Oktober 2024)
Bensinmotorn sparkar in för att hjälpa elmotorerna när bilen kräver snabb acceleration för att passera eller klättra branta stigningar. 2017 Volt har en en-växlad direktdrivna växellåda som driver framhjulen.
Standardfunktioner på LT-trimmen inkluderar 17-tums målade aluminiumhjul, lågvalsbara däck, automatiska LED-strålkastare-strålkastare, halogen-strålkastare-strålkastare, LED-lampor för dagsljus och baklyktor och kraft- och kroppsfärgade ytterspeglar. Den har också en elektronisk parkeringsbroms, farthållare, nyckellös in- och tändning, fjärrstart, 60/40-delade hopfällbara baksäten, automatisk klimatkontroll, elfönster och dörrar, en bakre kamera, en lastskydd och en läder-inslagna lutning och teleskopratt med ljudkontroller.
Standardtekniska funktioner inkluderar en omkonfigurerbar LED-instrumentpanel, Chevys MyLink 8-tums pekskärmsgränssnitt, Apple CarPlay, Bluetooth för telefonsamtal och trådlös strömning, OnStar med 4G LTE Wi-Fi i kabinen, ett Teen Driver-läge och en sex -högtalarljudsystem med AM / FM / satellitradio, dubbla USB-portar och en Aux-in-uttag.
Premier-trimmen som vi testade lägger till maskinbearbetade 17-tums aluminiumhjul, uppvärmda ytterspeglar, en automatisk dimmande bakspegel, lädersittytor, uppvärmda framsäten, trådlös laddning för smartphones, automatiserad parallell- och vinkelrätt parkering och en åttalshögtalare Bose premium-ljudsystem.
Vår testbil hade också 495 $ Driver Confidence-alternativpaketet som inkluderar förarassistenter som övervakning av blindfel, varningsfält för avfärd för körfält och bakre korstrafikvarning, samt Driver Confidence 2-paketet, även $ 495, som lägger till kollisionsvarning framåt med automatisk låg hastighet nödbromsning, interventionsavgången för körfält och adaptiva strålkastare. Enskilda alternativ på vår testbil inkluderade $ 495 för att lägga till navigering till MyLink-systemet och $ 20 för en främre registreringsskyltfäste. Med en destinationsavgift på 875 $ förde detta den totala klistermärken till 39 950 $.
Volt's exteriör, uppdaterad i 2016-modellens fullständiga redesign, undviker det självmedvetna konceptets bilutseende som originalet till förmån för att se ut som en modern kompakt sedan. Interiören är mer exklusiv än den tidigare modellen, med högre kvalitet och tvåfärgade färgscheman. Och medan en tredje baksäte tillkom i 2016-modellen, vilket ger passagerarkapaciteten till fem, gör en mittkonsolförlängning det nästan omöjligt för någon annan än ett litet barn att bekvämt sitta i den.
Gränssnitt och anslutning
Lyckligtvis avlägsnade omarbetningen av 2016-modellen de svåra kapacitiva beröringskontrollerna som användes i första generationens volt för infotainment och klimatfunktioner och ersatte dem med vred och omkopplare. Som komplement till dessa fysiska kontroller är 8-tums Chevy MyLink-pekskärmgränssnittet, som är lätt att använda och har skarp grafik och en logisk menystruktur.
Förutom infotainmentfunktioner är MyLink också det huvudsakliga gränssnittet för energianvändningsinformation och laddningsinställningar, till exempel GPS-aktiverad platsbaserad laddning som är en del av Volt Premier nav-system. Oavsett om du väljer att ladda batteriet hemma eller på jobbet, eller vid en bestämd tid varje veckodag, när du är ansluten till fordonet kommer du ihåg platsen via GPS och som standard är den önskade laddningsinställningen.
MyLink har bara en streaming-app, Pandora, men iHeartRadio, Rdio, Spotify och Stitcher är tillgängliga via Apple CarPlay. CarPlay stöder också appar som inte är musik som Audible och MLB At Bat och har samtals- och textfunktioner som överträffar de som följer med bilen.
På liknande sätt har CarPlays Maps-app anslutit sökfunktion och voltens inbyggda navigering inte. Men navigeraren ombord ger en GPS-aktiverad, platsbaserad laddningsfunktion och visar också kartor och vägbeskrivningar på instrumentpanelen och synkroniseras med OnStar så att destinationer kan skickas direkt till bilen.
Voltköpare får OnStars grundläggande plan för fem år, som innehåller funktioner som fordonsdiagnostik och återförsäljarservicevarningar, såväl som åtkomst till OnStar RemoteLink-appen som låter låsa / låsa upp bilens dörrar, starta motorn, blinka lamporna, hitta den fordon på en karta, kontrollera statistik som bränslenivå och däcktryck, programmering av olika batteriladningslägen och mer. 2017 Volt levereras också med sex månader av andra OnStar-tjänster såsom automatisk kraschavisering och live navigationshjälp och tre månader eller 3 GB data, beroende på vad som kommer först, för Wi-Fi i bilen.
Prestanda och slutsatser
Medan Volts främsta försäljningsställen är miljövänlighet och bränsleekonomi, vill du inte offra prestanda. Acceleration är beundransvärd i både el- och hybrid- / bensinläge, och elmotorn ger bilen extra boost när du passerar och i lutningar. Volt har en lugn och smidig körning och skicklig hantering på slingriga vägar, även om begränsningarna för den kompatibla fjädring och ekonomiska sinnade däck blir uppenbara.
Volt har fyra körlägen: Normal för vardagskörning, Sport för snabbare respons, Berg för att reservera batterikraft på branta uppförsbackar och Håll som aktiverar det utökade läget för att spara batterikraften för användning när det är mer effektivt. Den har också en rattmonterad paddel för extra bromsregenerering, även om det ger bilen mer av en ryckig känsla.
Att volt kan gå upp till 53 mil på batterikraft betyder att de flesta ägare kan köra gasfritt om de har korta pendlar. Och till skillnad från rena EVs, finns det ingen räckvidd ångest eftersom du alltid kan växla till gasmotorn, som uppnår en imponerande 42mpg på egen hand.
Marknaden för alternativa fordonsfordon har mognat under de senaste fem åren, och PHEV: er som Kia Optima Plug-in Hybrid och den nya Hyundai Ioniq har gett Volt lite konkurrens. Men på en full laddning kan Chevy Volt 2017 realisera nästan dubbelt så många elektriska miles som de rivaler. Och även om Kia erbjuder rymligare stugor och andra förmåner och Ioniq är billigare, är Chevy Volt den första och fortfarande den bästa plug-in elektriska hybrid-kompakt sedan. Förbättringar av 2017-modellen gör den ännu mer attraktiv - och vårt Editor's Choice för kategorin.
