2017 Kia optima plug-in hybridgranskning och betyg

Liksom den nyutformade Kia Optima Hybrid 2017 som vi nyligen har granskat, erbjuder Plug-In Hybrid-variationen av bilen bra bränsleekonomi, bra utseende och vägar, och ett överflöd av standardfunktioner. Den stora skillnaden är att om du bara kör korta avstånd kan detta plug-in hybridelektriska fordon (PHEV) enbart köra på elkraft och låta dig ladda regelbundet snarare än att dra upp till en bränslepump. Mellanstor sedan har också några olika funktioner för att reservera batterikraft och förbättra anslutningen som inte finns i den vanliga hybrid. Även om det är 27 mil EV-endast räckvidd är inte det bästa i det begränsade PHEV-segmentet, det är dess bekvämlighet och verktyg gör det till ett bra val för gröna bilköpare.

Prissättning och design

Kia Optima Hybrid 2017 finns endast i en trimnivå, EX, med början på $ 35 210. Den levereras med en 2, 0-liters, 4-cylindrig, 154 hästkraft bensinmotor i kombination med en 50kW elmotor för 202 totala hästkrafter. Elmotorn drivs av ett 9, 8 kWh litiumpolymerbatteri. En sex-växlad automatisk växellåda driver framhjulen.

Standard exteriörfunktioner inkluderar 17-tums legeringshjul, automatiska och auto-dimande projektorstrålkastare, LED-lampor för dagsljus och baklyktor, drivna ytterspeglar med integrerade blinkers, nyckellös inmatning och handsfree bagageutrymme. Inuti får du en tryckknappsantändning, automatisk zon med klimatkontroll med dubbla zoner, en bakre kamera, en uppvärmd och läderförpackad ratt, läderklädsel, uppvärmda framsäten, en 12-vägs förarsäte med fyrvägsmark, och en sex-vägs främre passagerarsäte.

Standard tekniska bekvämligheter inkluderar en LCD-instrumentpanel, Bluetooth för telefon och ljud, Kias UVO-infotainmentsystem med en 8-tums pekskärm, navigering med SiriusXM Traffic, Android Auto och Apple CarPlay, UVO-telematiksystemet och en 10-högtalare / 630-watt Harman / Kardon Premium Surround-ljud med AM / FM HD-radio, satellitradio och USB- och aux-ingångar.

Vårt testfordon hade också ett alternativ för $ 395 Snow White Pearl-färg och alternativet paket med 5 250 $ Technology som inkluderar adaptiva LED-strålkastare med automatiska högljus, ett panoramatsoltak, en 10-vägs passagerarsits, främre säten, uppvärmda baksäten, en auto -dimning bakspegel och solskydd bakifrån. Föraren hjälper till att ingå i teknikalternativpaketet inkluderar varningsfart för avfärd av körfält, anpassningsbar farthållare, varning framåtkollision med automatisk nödbromsning, övervakning av blindfel, larm bakom korsstrafik och parkeringssensorer bak. Med en frakt- och hanteringsavgift på 895 $ uppgick det totala klistermärkespriset för vår testare till 41 750 $.

Medan Optimas styling är något daterad, är det i våra ögon fortfarande en av de skarpaste bilarna i medelstora sedan-segmentet. Liksom Optima Hybrid har den speciell EcoHybrid-märkning, en avfasad bakre stötfångare och bakre diffusor för att effektivisera luftflödet, en aerodynamisk hjulkonstruktion och aktiva gallerluckor som förbättrar bränsleekonomin. Det finns också en enda laddningsport i förarsidans framspjäll.

Passagerarutrymmet känns öppet och luftigt på grund av stora fönster och smala takpilar, och medan de flesta ytor är av plast ser finishen ut och känns exklusiv. Stamutrymmet är mer begränsat än den vanliga Optima hybrid~~POS=TRUNC s på grund av ett större batteripaket. Men för att öka den tillgängliga lastkapaciteten är den inställd bakom baksätet och däcket väl, vilket ger Optima Plug-in Hybrid ett av de största lastområdena bland alla medelstora PHEV.

Gränssnitt och anslutning

Optimas 8-tums pekskärmgränssnitt är ett som har varit i Kias i flera år nu, men vi har alltid varit fans av dess skarpa grafik, den intuitiva menystrukturen och den konfigurerbara My Menu-funktionen som ger snabb åtkomst till dina favoritfunktioner. Medan UVO-systemet bara har två appar i instrumentbrädan, Pandora och Soundhound, ger tillägget av Android Auto och Apple CarPlay flera fler, såväl som tillgång till telefon- och meddelandefunktioner som är bättre än bilens egen .

8-tumsdisplayen innehåller också modellspecifika funktioner, såsom möjlighet att ställa in laddningstider, medan navigationssystemet visar bilens endast elektriska räckvidd och platser för laddningsstationer. En analog mätare på instrumentpanelen låter dig också veta om batteri laddas i farten och om bilen körs i Eco- eller Power-läge.

UVO-tjänster, till exempel väghjälp och fordon diagnostik, är tillgängliga gratis under de första fem åren av ägandet, medan en fjärrapp kan användas för att styra funktioner som dörrlås / upplåsning, fordonsplats, geofencing med mera. Fjärrappen låter dig också övervaka laddningsstatus och schemalägga laddningstider.

Prestanda och slutsatser

Liksom med den vanliga hybriden, växlar hybridsystemet här smidigt mellan elmotorn och gasmotorn, och accelerationen är anständig om inte imponerande. Endast elektriskt läge bilen har lite mer kick om du är villig att offra räckvidd för hastighet. Sexväxlad automatisk växellåda växlar är jämnare än CVT: er som är vanliga för hybrider, och bilen har en övergripande smidig körning.

För att spara bränsle- och batterikraft har Optima Plug-in Hybrid en Coasting Guide-funktion som maximerar bränsleekonomin genom att instruera dig när du ska kust och bromsa via en ikon på instrumentpanelen. Bilen tillhandahåller också ett laddningsläge som ökar energin som riktas till batteriet under körning med högre hastigheter, och kan användas i EV-läge för att utöka endast elektrisk ström.

Batteriet kan laddas helt på mindre än nio timmar från ett vanligt eluttag eller på mindre än tre timmar på en högströmladdningsstation. Bilen kan köra upp till uppskattningsvis 27 mil i helt elektriskt läge, varefter den går över till standard hybriddrift.

Under vår vecka med Optima höll vi bränslemätaren fast vid fullständigt genom att koppla in mellan korta stämningar runtom i stan. Bensintanken började bara tömmas efter att ha tagit längre motorvägsturer, och även utan att köra noggrant uppnådde vi en genomsnittlig bränsleekonomi på cirka 45, 5mpg (Kia värderar den till 40mpg tillsammans, 38 stad , Motorväg 43). Vår blandning av endast elektrisk och gasdriven körning fick upp till 99mpg för några resor.

Om du handlar inom det begränsade segmentet av plug-in hybrid-sedans, är Kia Optima Plug-in hybrid ett bra val trots att den får betydligt mindre elektrisk räckvidd än Chevy Volt. Dess eleganta exteriör, bra värde, användbar anslutning och chans att köra korta sträckor gas- och utsläppsfria gör det till en tvingande förslag, så länge du inte bryr dig om att koppla in varje dag.