Innehållsförteckning:
Video: Elbilsexperten: 5 punkter du ska tänka på innan du skaffar elbil - Efter fem (TV4) (September 2024)
The New York Times vs. Elon Musk. En Teslas reselogg mot en reporterns eget minne. Debatten: hur långt kan en elbil som Tesla Model S sedan gå innan den tar slut?
The Times John Broder hävdar att Tesla Model S sedan inte gav honom det räckvidd som han förväntade sig i det vintriga nordöstra landet, vilket tvingade honom att ringa in en bogserbil nära slutet. Men okänd för Broder, Musk och hans företag, Tesla, höll koll på allt från bilens plats till kabinens temperatur. Företaget publicerade ett långt blogginlägg som motarbetade det mesta av vad Broder skrev. (En dag tidigare skrev Broder: "Mitt konto var inte falskt. Det hände precis som jag beskrev det.")
Medan kontroversen har, enligt Musks ord, "låt ned orsaken till elfordon", vet de flesta inte att intresset först nådde topp för elfordon för mer än 100 år sedan, när företag som Baker först började tillverka elbilar för USA. Enligt Beaulieu Encyclopedia of the Automobile såldes den första Baker tvåsitsen till Thomas Edison, som designade batterierna, som sin första bil; en modell överlever till och med idag, där 100 mils rivaler konkurrerar även moderna konkurrenter.
Ironiskt nog tog det ett slags offerlamm för att förnya intresset för EV: GM EV1, som trivdes en kort tid innan General Motors beslutade att marknaden inte var rätt för elbilar, avbröt linjen 1999 och krossade EV1 det hade redan gjort.
Medan superbilar som Tesla visar vägen framåt för elfordon, har andra fallit vid vägen, vilket väckte oro för att hela kategorin skulle kunna bli dömd. En vi inte har inkluderat är Nissan Leaf. Å ena sidan är det världens mest populära EV. Å andra sidan har besvikande försäljningsresultat fått observatörer att undra om löven kommer att bli en raked i en hög så att säga och kasseras.
Fortfarande verkar hybridteknologi vara blomstrande, vilket ger ett bränsleeffektivt alternativ till rena bensindrivna bilar. Alternativa fordonstekniker verkar fortfarande ha en ljus framtid framför dem - bara inte dessa. För mer, kolla in elbilar är inte svaret.
1 GM EV1
Den första mainstream-elbilen på senare tid, GM EV1 var endast tillgänglig via hyresavtal till kunder i Kalifornien och Arizona. Fordonets räckvidd var mellan 70 till 100 miles till 100 till 140 miles, beroende på bilgenerering och vilken typ av batteri som används. Medan kundreaktionen på EV1 var positiv, trodde GM att elbilar ockuperade en olönsam nisch på bilmarknaden och slutade krossa alla sina elbilar trots protest från kunderna. Debakelet gjordes senare till en film, vem dödade elbilen ? ( Bild )
2 Nissan Altra
Nissan Altra var en elbil som producerades av Nissan Motors mellan 1998 och 2002, en variant på Nissan R'Nessa. Bilen hade en räckvidd på 140 mil mellan ett laddningsintervall på 5 timmar och en laddnings-urladdningscykel mer än 1 000 gånger. Batterierna installerades under golvet. Men det användes som en fordonsflotta, och bara 200 gjordes någonsin. Lyckligtvis utvecklades tekniken till Nissan Leaf, som blev världens mest populära motorfordon. ( Bild )
3 Sebring-Vanguard CitiCar
På 1970-talet kom folk i tre modeller, inklusive SV-36, som hade en 2, 5 hk motor och 36V batteripaket; och SV-48, med en 3, 5 hk motor och 48 v batteripaket. Den sista versionen, Transitional CitiCar, hade ett förbättrat drivande tåg med en 6 hk motor, och karosseriet ändrades något för att införa inloppsventiler på sidan av fordonet. Fortfarande var det en så grundläggande bil som du kunde få. ( Bild )
4 Toyota RAV-4 EV
Denna "nollutsläpp" -modell erbjöds endast för offentlig försäljning under sju månader 2002, i mycket små mängder i Kalifornien, enligt Wikipedia. Drivs av ett avancerat NiMH-batteri som kan lagra 27 kW timmar, kunde RAV4 EV gå upp till 120 mil mellan laddningar och kom med en batterigaranti på 60 000 mil. Intressant nog är RAV4 EV också namnet på bilen som utvecklats från ett partnerskap mellan Tesla och Toyota, som gick i produktion förra året. Räckvidden är cirka 100 miles mot en avgift. ( Bild )
5 Baker Electric
De flesta vet inte att elfordon först blev populära på 1890-talet, då Walter C. Baker först började tillverka sina elbilar. Den här ägs av bilmuttern och komiker Jay Leno, som konstaterar att bilen marknadsfördes på kvinnor - det finns till och med en liten kompakt inuti för att rensa upp smink. Det svåraste att tro är intervallet - 100 mil, ungefär detsamma som några av dagens EV: er. ( Bild )
