Innehållsförteckning:
Video: 🇺🇸 Collapsing Auto Industry in Detroit | Fault Lines (September 2024)
Det ser ut som det är goda nyheter för bilindustrin. North American International Auto Show, som ägde rum den senaste veckan i Detroit, drog över 100 000 människor per dag. Kanske är detta ett tecken på en vändning för biltillverkare. Branschen har länge klagat som en förlorad sak, en förfallande relik över vad som en gång var ett blomstrande exempel på innovation i hjärtat av Amerika. Och vissa kan säga att dess svårighet nyligen har varit en försiktighetsberättelse för teknikindustrin.
Tekniskt branschens dag är dock inte över än. Det revolutionerar tyst men stadigt många aspekter av vårt dagliga liv tills de är nästan oigenkännliga. Det lyser också nytt ljus för bilindustrin. Även om vi nu borde prövas på det teknologiskt fantastiska, var det ändå nästan magiskt när Audi demonstrerade sin självparkeringsbil på CES tidigare denna månad, och Audi var långt ifrån den enda bilen som visades på utställningen. Det verkar som om bilindustrins band till tech bara ökar.
Det som började med att den Google-förarlösa bilen navigerade igenom Nevadas gator har tagit fart, och mer än ett fåtal biltillverkare lägger till tekniska jobb och reddar sig för att få sina egna modeller på vägen. "Bilar innehåller utan tvekan mer teknik och innovation än någon annan produkt", säger Sandy K. Baruah, VD och koncernchef för Detroit Regional Chamber i brevet som fronterar rapporten "Michigan is Auto".
Följaktligen har arbetslösheten i Michigan, bilbranschens centrum, minskat från 14, 2 procent 2009 till 8, 9 procent i slutet av förra året. Staten är redan hem för över 65 000 ingenjörer, den högsta koncentrationen i landet, enligt "Michigan är Auto." Men i Michigan och någon annanstans i USA är samtalet fortfarande ute för tekniker i bilindustrin. Här är de senaste tittarna.
1 General Motors
I stället för att vara beroende av teknikföretag utanför, försöker General Motors att föra 90 procent av teknikarbetet in i muren på fyra egna IT-centra. Som en del av sitt mål att skapa 10 000 teknikjobb under de kommande tre till fem åren öppnade det ett informationsteknologiskt innovationscenter i Austin, har planer på ett i Michigan, meddelade precis att en annan kommer att byggas i Georgien och kommer att meddela en annan plats på ett framtida datum.
2 Ford
Ford meddelade planer på att anställa 2 200 anställda, främst för produktutveckling och IT-positioner, 2013. Det har till och med tagit en ny strategi för att rekrytera med hjälp av Twitter- och Facebook-konton som ger information om karriärmöjligheter. De nya anställda kommer dock inte att arbeta på Fords Silicon Valley Lab. Just nu är det ett kontor på bara tre (även om företaget vill utvidga det till en personal om 15 på tre år). Silicon Valley Lab arbetar och nätverk med företag och universitet som omger Palo Alto-platsen. Dess ingenjörer arbetar under Research Lab Leader TJ Giuli på projekt som OpenXC API för att göra fordonsmedvetna applikationer och för att maximera effektiviteten hos bilar.
3 Toyota
På Toyota Research Institute i Ann Arbor, Michigan, är en semi-autonom bil under utveckling och har gjort varv på en stängd kurs. Förra våren tillkom företaget cirka 150 anställda till forskningsanläggningen och inledde en femårsplan för att lägga till 100 fler. Bland positionerna finns ingenjörer, tekniker, forskare och forskare.
4 Tesla
Som en biltillverkare som växte ut ur Silicon Valley är Tesla mer nystartat än stillbilsföretag. Ansvarig för anställningen är före detta Googler Arnnon Geshuri. Med bilens tekniska framåtriktade fokus från streck till kontakten som laddar den i bagageutrymmet, är företaget orolig med tekniska jobb, med efterfrågan på applikations- / användargränssnittsprogramvaruingenjörer, interaktionsdesigners och elektrotekniker.
5 Nissan
Nissan Technical Center i Farmington Hills, Michigan, letar efter 150 ingenjörer för att öka sin ständigt växande flotta av elfordon. Företagets senaste teknikfokuserade projekt inkluderar ett autonomt nödstyrningssystem.
