Video: TechDays 2018 - Microsoft 365 - Threat protection (September 2024)
Den nuvarande beskärningen av smartphoneappar för bilar kan fjärrlåsa eller låsa upp dörrar, kontrollera bränslenivåer och hitta fordon på en digital karta. Och du kan göra det mesta från halvvägs runt om i världen - så länge du har en signal eller behåller ett prenumeration på ett telematiksystem.
I flera år har vi hört att fler (och bättre) appar är på väg medan biltillverkare har försökt samarbeta med tredjepartsutvecklare för att stimulera innovation. Ford och GM, till exempel, tillkännagav apputvecklingsprogram i början av 2013, men hittills har inget väsentligt kommit av det. Ford har dock fått en dragkraft med sin SecureDeviceLink som gjorde sin egen AppLink-plattform tillgänglig för andra bilföretag, särskilt sedan Toyota anslöt sig för att stödja plattformen förra året.
Det är hög tid för fordonsmartphone-appar att tillhandahålla funktioner som förare kan använda dagligen, och en ny mängd patentansökningar tyder på att de kan vara på väg.
Snart kan det finnas en app för det
Få saker är mer frustrerande än att söka efter felaktiga bilnycklar, och det verkar alltid hända när du har bråttom. Snart kan det finnas en officiell bilproducent-sponsrad app för det: Toyota lämnade nyligen patent på en Smart Key Locator-app för att "göra det möjligt för en användare av ett fordon att hitta en saknad eller förlorad nyckel för fordonet." (Det finns redan Bluetooth-drivna spårare som Simple Matters Ditto eller TrackR Bravo, som fäster en liten dongle till vilket litet, förlorbart objekt du gillar.)
Du kan läsa alla de snygga och skarpa tekniska detaljerna i patentappen, men nyckeln skickar i princip ut en signal som en smarttelefonapp kan upptäcka och använda för att bestämma avståndet från nyckeln i fötter. Mitt hopp är att de också lägger till en "bli varmare" eller "blir kallare" riktningsförmåga.
Medan smartphones tillåter förare att ta med sig sin musik och kontakter i bilen (och många lyxfordon har ofta enskilda förarinställningar som sätesläge och till och med radioförinställningar bundna till separata nyckelfordrar), går Ford's Cooperative Occupant Sensing-app mycket längre.
Patentansökan visar att en app skulle ligga på en förare eller till och med en passagerares mobila enhet och göra justeringar till exempel till sätena och till och med krockkuddarna baserat på deras höjd, vikt och andra faktorer.
Enligt patentet kan det till och med "presentera instruktioner för att bära säkerhetsbältet på ett visst sätt" om bilpassageraren är gravid. Jag skulle bara vilja att det automatiskt justerar min plats efter att en parkeringsservice eller bilvaktmästare har tagit det ur det smacket under några sekunder de är bakom rattet.
För prestationsentusiaster som beklagar hur tekniken tar över bilar, kan ett patent som nyligen lämnats in av Bosch bokstavligen få sina motorer att gå. Det fungerar med en "controller installerad i ett fordon" som är "konfigurerad för att ta emot en användarvalt driftsparameter som erhållits via en nedladdad applikation."
Enligt patentansökan kan en förare "använda en smartphone-app" interagera med en butik för att direkt välja och få nya kalibreringar för fordonet "och" programvara som används för att ändra fordonets prestanda (t.ex. motorprestanda, bromsprestanda, elektronisk stabilitetskontroll prestanda, etc.) "Det läggs till att" ändringen av fordonsprestanda kan inkludera… aktivera eller inaktivera fordonsfunktionalitet "såsom" stänga av accelerationsgränser. " Och en mockup av en appskärm visar att "Drag Strip Mode" borde vädja till de flesta helgens krigare spårråttor.
Naturligtvis resulterar inte patenter också i funktioner vi ser i produktionsfordon. Men dessa och andra som jag nyligen har märkt tycks tyta på att nästa våg av smarttelefonappar från bilindustrin kan ge funktioner som förare faktiskt använder.
