Video: DJI Phantom 2 Vision Plus Repairs Part 2 - No Video Signal (September 2024)
När du flyger en flygkamera som drönar runt 20 miles per timme och litar på dina ögon och ett live videoflöde från en ultram vidvinkelobjektiv för att navigera, är du säkerligen olycka. Jag upplevde detta med DJI Phantom 2 Vision + medan jag spelade in några bilder från den historiska Sleepy Hollow Cemetery i den lilla New York State Hamlet med samma namn. Jag hade ett skott i åtanke som tog drönan från marken, upp förbi ett högt monument monterat på en kolonn, och framåt för att fånga en video av raden med mausoleum som kallas Millionaire's Row.
Men jag fick inte fantomet tillräckligt högt, och sekunder efter skottet hörde jag det fruktansvärda ljudet av att skära plast och trä. Den direkta videoflödet på min telefon frös när Phantom tumlade ner till marken nedan och landade på den asfalterade Macadam-banan. Jag blev förvånad över att se att skadan inte var så illa. Rotorerna slogs till strimlor, men kameran, gimbal och landningsutrustningen var A-OK. Kroppen var dock knäckt, vilket påverkade vinkeln vid vilken en av motorerna satt. Det gjorde Fantomet flyttbart.
Efter kraschen dödades jag. Jag trodde att jag just hade förstört en $ 1, 159 hårdvara. När jag kom hem började jag surfa på webben och upptäckte att en gör-det-själv-reparation var möjlig, och delar var relativt billiga. Ett nytt kaross skal säljer för cirka $ 70 och en komplett uppsättning av fyra propeller är $ 30. Mitt dyra misstag blev plötsligt ett som verkade mycket rimligare.
När delarna anlände blockerade jag en tid för att utföra reparationen. Nödvändiga verktyg är minimal; en bra Phillips-skruvmejsel, en Torx T8-skruvmejsel, en fickkniv och en hårtork (mer om det senare) är allt du behöver.
Att demontera Fantomet är ganska enkelt. Du vill börja med att koppla bort kameran. Det finns fyra gummipackningar som håller gimbalen vid sitt fäste; två av dessa har hårdplaststolpar installerade. Stolparna har mössor för att hålla gimbalen på plats - jag hade svårt att få bort dem från början, men fann att man pressade dem längre ned på det avsmalnande stolpen och släppte dem bort med en knivblad. DJI inkluderar ersättningsstolpar och stolpskydd med kroppsskalet, så att bryta dem också är livskraftigt. Du måste också koppla loss tre datakablar och skruva av fyra skruvar för att skilja kameran från kroppen.
Nästa steg är att ta bort landningsväxeln, var noga med att lossa de två ledningarna som fästs först vid växeln. Ett par skruvar säkerställer varje stag. Och sedan vill du ta bort resten av skruvarna från karossen; en blandning av åtta Phillips- och Torx-skruvar säkrar armar och motorer. Se till att ta bort klistermärkena som DJI sätter på de två främre armarna så är du redo att försiktigt separera toppen från botten. Gå långsamt, eftersom du måste nå in och koppla bort en kabel som ansluter GPS (monterad i den övre delen av kroppen) till PCB: n.
Du måste ta bort hela elektroniken från skalet, vilket är en skrämmande uppgift för en första reparatör. Två små skruvar fäster var och en av de små kretskorten som sitter bredvid motorerna. Du kommer att se tre skruvar som säkrar huvud-kretskortet, men det finns en fjärde som är gömd under guld-Wi-Fi-enheten, så du bör börja arbeta med att ta bort det först.
Wi-Fi-modulen är anbringad med dubbelsidig tejp. Du måste applicera lite värme för att ta bort det från kretskortet. Jag använde en hårfärgning för att göra jobbet; det tog bara några sekunder, varefter den lilla guld-Wi-Fi-boxen kom direkt från PCB. Bandet hade fortfarande tillräckligt med stick kvar för att kunna appliceras senare.
När detta är gjort kan den slutliga skruven tas bort från kretskortet, vilket ger dig lite sväng för att komma under den och skruva loss de bifogade komponenterna som sitter nedanför. Det finns ett andra litet kretskort direkt under det på ena sidan, strömkopplaren som ansluts till batteriet och USB-porten - alla dessa fästs med två skruvar. Och det finns två små fyrkantiga brädor, som båda bara hålls på plats av friktion - en bra, försiktig bogserbåt kommer att få dem ut.
När allt har kopplats bort, vill du försiktigt plocka upp allt och ta bort det från skalet. Det är lättare sagt än gjort - jag kunde inte enkelt ta ut micro-USB-porten och slutade med att fatta beslutet att bryta en liten plastbit på det skadade kroppsskalet som höll den på plats. Det var det sista steget för mig att befria internalen. allt sagt, jag tillbringade ungefär två timmar på demontering. Nu när jag vet vad jag gör skulle jag tro att jag kunde minska den tiden i halva.
Att sätta tillbaka allt i det nya skalet gick smidigt. Det handlar bara om att göra det du just gjorde, men bakåt. Jag satte tillbaka komponenterna i den nedre halvan av Fantomet innan jag tacklade för att flytta GPS från den gamla toppen till den nya. Det är en relativt enkel fråga i jämförelse. Du behöver bara ta bort skyddstejpen som täcker den (ingen hårtork krävs) och skruva loss GPS: n. Efter det handlar det bara om att skruva upp toppen och botten av skalet och fästa kameran, landningsutrustningen och rotorerna igen.
Efter att ha gjort detta kan jag ge några tips om du står inför att byta ut din Phantom-kropp. Den första - håll skruvarna separerade efter typ och notera vilka som säkrar vilken komponent. DJI har en full uppsättning med kroppsskalet, men du vill fortfarande få en visuell ledtråd om vilken typ som passar till vilken del. Och använd bra verktyg; Jag startade projektet med en skruvmejsel som inte var så bra. Jag kämpade för att inte förstöra skruvarna när jag tog ut dem; Jag bytte till en mycket bättre skruvmejsel halvvägs genom jobbet och saker och ting blev mycket lättare runt omkring. Det viktigaste är att du tar dig tid. Det är ett komplicerat jobb, men inte ett som är omöjligt.
Åh, och försök att inte flyga din drönare i ett träd.
