2016 Honda cr-v

Honda CR-V har varit en bästsäljare inom crossover-segmentet i flera år. Den har alla attribut som gör övergångar så populära, som en förhöjd körhöjd, mångsidig verktyg och tillgänglig allhjulsdrift. Konkurrenter som Toyota RAV4 och Ford Escape erbjuder fler motorval och avancerad teknik i instrumentbrädan, Mazda CX-5 erbjuder skarpare utseende och sportig prestanda, och Subaru Forester ger bättre förmågor utanför trottoaren. Men när du tänker på 2016 CR-V: s stora ben- och huvudrum för både främre och bakre passagerare, ett stort lastområde som kan utvidgas med plattvikbara baksäten och Hondas rykte för hållbarhet, får du en bil som bör fortsätta sälja bra till nästa år.

Prissättning och design

Honda CR-V 2016 kommer i fem trimnivåer - LX, SE, EX, EX-L och Touring - alla med en 185 hästkraft, 2, 4-liters 4-cylindrig motor och kontinuerlig variabel växellåda (CVT) i antingen fram- eller fyrhjulsdrift.

Startnivån LX börjar på $ 23 845 med FWD och $ 25, 145 med AWD. Den levereras med 16-tums stålhjul, halogen-strålkastare, nyckellös inmatning, tillbehör med full effekt, en bakvinkelkamera med flera vinklar, farthållare, en höjdjusterbar förarsät, en lutning och teleskopratt, konversionsspegel, en 60/40 delad fällning och lutning baksätet, Bluetooth för telefon och ljud, och en 160-watts AM / FM / CD-ljudsystem med USB- och aux-ingångar och Pandora Internet Radio-kompatibilitet.

SE börjar på $ 24, 645 med FWD och $ 25 945 med AWD. Det lägger till 17-tums legeringshjul, sekretessglas bak och ett säkerhetssystem. EX börjar på $ 25 945 med FWD och $ 27 395 med AWD och lägger till automatiska strålkastare med LED-dagsljus, dimljus, kroppsfärgade sidospeglar, ett taklucka, infällbart lastöverdrag, nyckellös tändning, åtta-vägs förarsäte med tvåvägs justeringar i ländryggen, uppvärmda framsäten, LaneWatch, dynamiska riktlinjer för bakre kameran, en 7-tums pekskärm med integration av HondaLink-smarttelefonapp och ett sexhögtalars ljudsystem med en andra USB-port.

EX-L börjar på $ 28, 545 med FWD och $ 29 845 med AWD och lägger till uppvärmda sidospeglar, takskenor, automatisk zon med klimatkontroll, läderklippta säten, en läder-insvept ratt, en automatisk dimning bakspegel, satellitradio och ett ljudsystem med 328 watt / sju högtalare med en subwoofer. EX-L kan också tillval med ett navigationssystem, som lägger till 1 500 $ till baspriset och kommer med HD-radio, trafikinfo och röstigenkänning.

Top-of-the-line Touring börjar på $ 32.195 med FWD och $ 33.245 för AWD-versionen som vi testade. Den levereras med 18-tums hjul, projektorstrålkastare, sidospeglar med integrerade svängindikatorer, en kraftlyftare, förarsitsminne, en Homelink garageportöppnare, navigering, HD-radio och Honda Sensing-sviten för föraren hjälper: adaptiv farthållare, varnings / assistans för körfält, och framåtkollisionsvarning med automatisk bromsning vid nöd. Vår testbil hade en destinationsavgift på $ 900, för ett totalt klistermärkepris på $ 34, 145.

2016-CR-V behåller samma grundform som den hade sedan den senaste stora yttre makeoveren för modellåret 2012, med en ny krom-accentgrill och LED-belysning fram och bak tillsatt för en 2015-uppdatering. Sammantaget är den yttre plåt inte den snyggaste eller modernaste i segmentet, och CR-V: s form är boxigare än de flesta konkurrenter, men avvägningen är omfattande passagerar- och lastrum.

Anslutning, gränssnitt och teknik

Honda CR-V är lätt det minst anslutna små crossover tillgängligt, utan tillgängligt telematiksystem, Wi-Fi i bilen, lokal sökning och bara en enda inbyggd app (Pandora Internet Radio) i vår testbil. Flaggskeppets Touring-trim kommer inte ens med HondaLink Next Generation-smarttelefonintegrationssystem som lägger till ansluten navigering och Aha Radio.

Det 7-tums Display Audio-gränssnittet är också ett kast till tidigare Hondas när det gäller monokromatisk skärmgrafik. Men det har åtminstone knappar - om än mycket små - till skillnad från andra Honda infotainment-gränssnitt som vi har testat som har frustrerande beröringskänsliga kontroller även för funktioner som volym. Och medan det ser ut daterat är Display Audio-gränssnittet intuitivt och lätt att använda.

Även om det saknar anslutning är en fördel med CR-V jämfört med konkurrenterna att den erbjuder massor av annan teknik som vanligtvis kostar extra för de flesta konkurrerande fordon, inklusive Bluetooth för telefon (med textmeddelanden) och ljud och Pandora även på bas LX. Och SE-trimmen levereras som standard med Hondas innovativa LaneWatch-funktion, som visar en skarp bild av passagerarens sida av bilen på skärmen i höger sida när höger blinkersignal aktiveras, och innehåller riktlinjer för att indikera när en förare har tillräckligt med utrymme att slå samman efter att ha gått.

Prestanda och slutsatser

2016 Honda CR-V: s 185-hästkrafter, 1, 4-liters 4-cylindriga motor verkar tillräckligt kraftfullt på papper, men på trottoaren måste den nå ett högvarvområde för säker motorvägspass eller för att klättra branta kvaliteter. Även om det är tillräckligt för segmentet, ger konkurrenter som Ford Escape och Hyundai Santa Fe Sport kraftfullare motoralternativ.

Hantering är medioker, med märkbar kroppsrulle vid kurv, vilket inte är ovanligt för denna typ av fordon. En ljusprickans prestanda är den exceptionellt släta CVT, som hjälper till att öka bränsleekonomin. En annan är CR-Vs lugna stuga.

Trots en brist på ansluten teknik och något litet prestanda erbjuder 2016 Honda CR-V en lång lista med standardfunktioner och en stor mängd lastrum och passagerarutrymme. Det är en del av anledningen till att bilen har träffat den söta platsen för många små crossover-köpare genom åren, och varför den sannolikt kommer att fortsätta göra det. Det är viktigt att shoppa i denna populära kategori, men 2016-CR-V är ett solidt och förnuftigt val och du kommer inte ångra att göra.