Video: 2016 Nissan TITAN XD Pro-4X - Ultimate In-Depth Look in 4K (Oktober 2024)
Om du behöver en pickup som kan bogsera och transportera mer än en vanlig halvtons lastbil men är billigare och skrymmande än de tunga riggarna från Detroit, passar 2016 Nissan Titan XD på räkningen. Titans mest anmärkningsvärda nya funktion 2016 är en tillgänglig Cummins 5, 0-liters V8-dieselmotor med ett imponerande vridmoment på 555 fot. Medan den har mindre produktion än tunga inhemska dieslar, har den nästan dubbelt hästkraften och bogseringskapaciteten för sin närmaste konkurrent, Ram 1500 V6 EcoDiesel. Den nya Titan kan också laddas med användbara bekvämligheter som en AroundView-skärm, även om anslutning inte är en stark punkt. Ändå är det en solid bil om du vill åka terräng eller släppa något stort.
Prissättning och design
Nissan Titan XD 2016 kommer i fem trimnivåer: S, SV, PRO-4X, SL och Platinum Reserve. Var och en erbjuds antingen 4x2- eller 4x4-enhetskonfigurationer, med undantag för PRO-4X-modellen, som exklusivt finns som en 4x4. Alla 2016 Titans har en besättningshytt och en sex fot bädd och antingen en 390-hästkrafter, 5, 6-liters gasdriven V8-motor med en sju-växlad automatisk växellåda, eller en 310-hk 5, 0-liters V8 Cummins diesel ehinge med en sex-växlad automatisk växellåda.
Den gasdrivna Titan XD SV börjar på $ 39, 060 i 2WD och $ 42, 010 i 4WD, medan 2WD-dieselmodellen börjar på $ 44, 060 och 4WD på $ 47, 010. Det lägger till ett kromgaller och dörrhandtag, kraft och uppvärmda sidospeglar med integrerade blinkers, LED-belysning, en främre bogseringskrok, tygsäten, golvmattor, vagnar för vagn, en uppgraderad instrumentpanel med en terrängmeny, en overhead konsol, SiriusXM-satellitradio och Siri Eyes Free.
Titan XD PRO-4X trim börjar på 45 970 $ med en bensinmotor och $ 50 970 för dieselversionen som vi testade. Den är utrustad för trail och bogsering med 18-tums aluminiumlegeringar, terrängdäck, Bilstein terrängchocker, en elektronisk låsning bakre differentiell, främre skidplatta, back nedstigningsstyrning, en trailersele med fyra och sju -pinnanslutningar, en mottagaranslutning, en integrerad svanhalsfäste, en släpvagnsbromsreglage, släpvagnsljuskontroll och en lastlampa.
Det yttre kännetecknas av tvåfärgad färg, ett glansigt svart galler, högglans främre fasia och bakre stötfångare, sängdekaler, svarta dragkrokar, automatiska LED-strålkastare, halogenljusstrålkastare, dimlampor, manuellt utskjutande och fällbara dragspeglar med en konvex spotter-spegel och pöl-lampor med aktivering av närhet.
Standard inredningsfunktioner inkluderar främre kaptenstolar, en åtta-vägs förarsäte med korsryggstöd, fläckbeständig klädsel med Pro-4X-broderi, Pro-4X-golvmattor, en läder-insvept ratt, klimatkontroll med dubbla zoner, bak A / C ventiler, en förvaringsbox med en avtagbar avdelare och låsbart lock under de hopfällbara baksätena, och en stor konfigurerbar mittkonsol med bakre cupholders och 110V och 12V eluttag. Tekniska bekvämligheter inkluderar en 7-tums färg pekskärm, navigering med röstigenkänning, SiriusXM Traffic and Travel Link, upptäckt av blind plats, bakre korsstrafikvarning och en bakre kamera.
Vår testbil var laddad med alternativ, inklusive $ 235 stänkskydd och en $ 354 elektroniskt låsande baklucka. Ett $ 1, 100 Pro-4X Utility- och ljudpaket lägger till parkeringssensorer fram och bak, ett Utili-Track-lastkanalsystem med fastspänningsskydd, bakluckebelysning och LED under belysning av sängbädd, 110V-uttag i sängen, en kraft-glidande bak fönster och ett 12-högtalarsystem Rockford Fosgate. Ett Pro-4X Convenience-paket med 3 310 dollar inkluderar lädersäten, en fyrvägs passagerarsäte, uppvärmda framsäten, en uppvärmd kraft tilt och teleskopratt med minne, förarsätets minne, fjärrstart och NissanConnect telematiksystem. Pro-4X Luxury-paketet med 1 510 dollar lägger till ventilerade framsäten, en AroundView-bildskärm med detektering av rörligt objekt, backspeglar och ett Titan Box-system för sängen. Med en destinationsavgift på $ 1 195 uppgick det slutliga klistermärkepriset på vår testbil till 58, 165 $.
Den gasdrivna Titan XD SL-trimmen börjar på $ 47 030 i 2WD och $ 53, 030 för 4WD och $ 52, 030 för diesel 2WD och $ 55, 030 för 4WD. Det lägger till 20-tums aluminiumlegeringshjul och de flesta funktioner som finns på vår Pro-4X testbil. Top-of-the-line Platinum Reserve trim börjar på $ 52, 470 för 2WD och $ 55 520 för 4WD, medan 2WD diesel modellen börjar på $ 57, 470 och 4WD på $ 60, 520. Den levereras med SL: s standardfunktioner utöver Platinum Reserve-yttre märkning, två-tonade och mörka kromytor, exklusiva lädersäten med Platinum Reserve-logotyper, uppvärmda baksäten, en uppvärmd läder-inpackad ratt med träinsats, läder -lindad växelvred, och trä och mörk krom inre accenter.
Titan XD PRO-4Xs yttre styling är inte lika aggressiv som sin japanska rival, Toyota Tundra TRD Pro. Istället har den en robust snygghet som är mer i linje med Detroits tunga lastbilar. Vår interiör i vår lastbil ger en bra balans mellan bekväm men ändå praktisk för en pickup som är tänkt att spela i leran.
Anslutning, gränssnitt och teknik
Titan Pro-X 2016 har en blandning av inbäddad och inbyggd anslutning. NissanConnect-telematiksystemet innehåller typiska tjänster som automatisk anmälan om kollision, nödvägshjälp och stulna fordonsplatser. Och den levereras med en medföljande smarttelefon-app för fjärrlåsning och upplåsning av dörrar, blinkande ljus, ljudhorn och inställning av varningar för utegångsförbud, hastighet och andra faktorer samt underhålls påminnelser.
Telematiktjänster såväl som trafik, väder, film, lager, bränsle och sportinformation via SiriusXM Travel Link är alla prenumerationsbaserade efter en kostnadsfri tre månaders provperiod. Men den smartphone-aktiverade Mobile Apps-delen är gratis under de tre första ägaråren.
De sex tillgängliga apparna inkluderar Google och TripAdvisor för lokal sökning, sociala feeds på Facebook och Twitter och strömmande musik från Pandora och iHeartRadio. Tyvärr kunde vi inte få Pandora och iHeartRadio att ansluta vid testning. Vi hittar också det 7-tums gränssnittet för systemet på den lilla sidan, och grafiken är rudimentär jämfört med, säger, Dodge Rams 8, 4-tums Uconnect-gränssnitt och 8-tums MyLink-systemet i Chevy- och GMC-pickups.
En framstående funktion är ljudsystemet Rockford Fosgate, som både ser ut och låter bra. Och eftersom Titan har gott om blinda fläckar hjälpte förarassistenterna som ingår i vår Titan Pro-X-testare, särskilt AroundView-skärmen och parkeringssensorer.
Prestanda och slutsatser
2016 Nissan Titan XD: s 310-hästkrafter, 5, 0-liters Cummins diesel V8-motor har massor av vridmoment och bogsering, medan sex-växlad växellåda växlar smidigt även när man klättrar branta kvaliteter. Men diesel-Pro-4X: s kombination av relativt smal hästkraft och betydande trottoarkant (7 265 pund) betyder att det inte är en snabb passerare och tar tid att komma upp till hastigheten. Som sagt, pickupens speciella upphängningsjustering jämnades ut över vägens brister.
Såvida du inte planerar att regelbundet gå off-road eller bogsera leksaker, kan Titan XD Pro-4X vara mer än du behöver. I så fall kan du kolla in den nyligen släppta Nissan Titan 2017. Men om du vill ha en extra stor, extra kapabel pickup som inte bryter banken och tippar vågen som Detroit tunga lastbilar, träffar 2016 Nissan XD en söt plats.
