Video: 2016 Toyota Sienna SE Premium and 2017 Sienna News - LoyalDriven (Oktober 2024)
Om du letar efter en minivan måste du ta hänsyn till den ständigt högst rankade Toyota Sienna. Och om du bor på ett ställe med dåligt väder och behöver allhjulsdrift är det verkligen ditt enda val. Efter en stor uppdatering förra året med en reviderad interiör och en upphängning av upphängningen, blev Sienna en mer tilltalande familjebil än någonsin. Kasta i det mångsidiga och intuitiva Entune infotainment-systemet, samt bra acceleration och hantering i 2016-modellen, och det är ett solidt men dyrt alternativ.
Prissättning och design
Toyota Sienna 2016 kommer i fem grundläggande trimnivåer, alla med en 266-hästkrafter, 3, 5-liters V6-motor som är parade till en 6-växlad automatisk växellåda. Bas L-trimmen börjar på 28 850 dollar och är utrustad med 17-tums legeringshjul, farthållare, automatiska strålkastare, intermittenta vindrutetorkare, manuella skjutbara bakdörrar, sju passagerarsäten, tygtrimmade framsäten, en manuell höjdjusterbar förarsäte, andra-rad tip-up / glidstolar, 60/40 delade och stuv tredje platser och tygklädsel. Den har också automatisk automatisk klimatkontroll med tre zoner, nyckellös inmatning, en lutning / teleskopisk ratt, en bakre kamera, en 3, 5-tums LCD-instrumentpanel, Bluetooth-telefon och ljudanslutning, Siri Eyes Gratis röstaktivering för iPhone-användare och en fyra -högtalarljudsystem med en 6, 1-tums pekskärm, AM / FM-radio, CD och USB och aux-in-uttag.
SE börjar på 35 2110 dollar och lägger till 19-tums legeringshjul, ett sportnätgaller, krom-accentuerade dörrhandtag, sport-avstämd fjädring, främre och bakre spoilers, sportstrålkastare, LED dagsljus, dimljus, åtta-passagerare sittplatser, en kraftlyft, skinnklädda säten och ratt och en 4, 2-tums instrumentpaneldisplay.
Den förstärkta SE Premium som vi testade har ett baspris på 39 930 dollar och lägger till att detektera blindfläckar, bakre korsstrafikvarning, ett kraftmånatak, perforerade läderklippta framsäten, ett sportmätkluster, en Driver Easy Speak-bilintercom, Bluetooth för telefon och ljud och Entune Premium Audio med navigering och App Suite. Den har också ett baksätets underhållningssystem med en Blu-ray-spelare, en 16, 4-tums skärm som kan delas upp för att visa två olika källor, HDMI- och SD-kortingångar och två 120-voltsuttag. Vår testbil hade också enskilda alternativ inklusive $ 55 för trådlösa hörlurar för det bakre underhållningssystemet, $ 129 för stänkskydd, $ 330 för matta golvmattor och dörrskyddsskydd, $ 99 för en universal tabletthållare, $ 395 för färgskyddsfilm och $ 359 för en glasbrytarsensor. Med en leverans-, bearbetnings- och hanteringsavgift på $ 900 uppgick den totala klistermärken till 42 197 $.
XLE-trimmen börjar på 35 410 dollar och lägger till ett säkerhetssystem, nyckelfri tändning, läderklippta säten, en fyrvägskraftig passagerarstol framåt, klädsel i trä, kraftöppning och bakre fönster i fyrkant. XLE Premium börjar på $ 38 605 och lägger till det bakre underhållningssystemet, bakre parkeringssensorer och Driver Easy Speak som standardutrustning.
Den begränsade trimmen börjar på 43 040 dollar och inkluderar ett annat galler, projektorstrålkastare, auto-dimning och kraftfällbara speglar, främre och bakre soltak, främre och bakre parkeringssensorer, första- och andra rad premiumläderklädsel, förarminnesinställningar, en uppvärmd ratt, Toyotas Safety Connect-telematiksystem och ett 10-högtalars JBL-surroundljudsystem. Top-of-the-line Limited Premium börjar på 45, 270 $ och lägger till HID xenon-strålkastare, automatiska högstrålar, regnavkännande torkare och det bakre underhållningssystemet.
Medan Sienas interiör har uppgraderats och är en av de bästa och mest bekväma i segmentet, faller den yttre stylingen bakom den välformade Kia Sedona och segmentledaren Honda Odyssey. Men ett mer strömlinjeformat galler gränsar till reviderade strålkastare och LED-lampor på dagtid på SE-klipp och ovan hjälper till att skilja Sienna från mer blockerade, monolitiska mönster på fordon som Dodge Caravan och Chrysler Town and Country.
Anslutning, gränssnitt och teknik
Toyotas Entune är ett av våra länge favorit infotainment system eftersom det inte tvingar dig att betala ett abonnemang för molnanslutna funktioner. Alla appar använder en ansluten smartphone för att få tillgång till strömmande musik, lokal sökning och information om aktier, sport och tankning. Viss information, som väder och trafik, nås via HD Radio istället för mobildata och är inte tillgänglig när fordonet ligger utanför täckningsområdet.
Vi upplevde intermittenta anslutningsproblem med vissa mobilappar med Entune, även när vi hade en bra signal. Till exempel kunde systemet inte ansluta till Facebook-platser, som vi lätt kunde leva utan, men det misslyckades också med Pandora, vilket är mycket ovanligt i vår erfarenhet av appbaserade infotainmentsystem. Vi kunde inte heller få Scout GPS-navigeringsappen att fungera korrekt, även om vår testbil hade inbyggd nav. Och du kan alltid ansluta Pandora eller andra streamingappar till Siennas ljudsystem med Bluetooth-ljud, även om du tappar kontrollen i instrumentbrädan.
Toyota är en av få biltillverkare som avvisar Apple CarPlay och Android Auto, så Sienna erbjuder inte ett alternativ till Entune för, säg, app-baserad musik och meddelanden. Fordonets Bluetooth-system erbjuder handsfree meddelanden, även om det inte är lika lätt att använda eller funktionsfyllt som CarPlay och Android Auto.
Siennas 7-tums pekskärmgränssnitt 2016 är intuitivt och gör att du kan ordna ikoner för hemskärm och appskärm så att du enkelt kommer till de du använder oftast. Hemskärmen kan också konfigureras i antingen en två- eller trepanelslayout. Medan vissa Toyotas som vi testat använder hårda knappar för kontrollerna kring huvudenheten, har Sienna lågprofil kapacitiva beröringskontroller som vi tycker är mycket svårare att använda.
Sienna tillhandahåller unika tekniska funktioner som inte finns på andra bilar, till exempel Easy Speak, som i huvudsak är en intercom i bilen som plockar upp förarens röst med hjälp av röstigenkänning och spelar den genom de bakre högtalarna så att passagerare i den tredje raden kan höra det.
Prestanda och slutsatser
En av Siennas starka dräkter är hur dess V6-motor ger bra acceleration oavsett om den går runt i staden eller passerar på motorvägen, medan den sex-växlad automatväxeln smidigt överför kraften till hjulen. Denna dubbel-sex kombinationsbok ger också anständigt bränsleekonomi för ett så stort fordon.
Den reviderade upphängningen gör att Siennas tur 2016 känns mindre flytande än tidigare och mer kontrollerad än konkurrenter. Sienna hanterar kurvor med självförtroende och har god kroppskontroll över stötar. Om du är van vid att köra bil och bara byta till minivan, kommer SE att underlätta övergången.
Även om vi kan kämpa över huvudenhetens kapacitiva kontroller och vissa anslutningsfrågor vid testning, överväger Toyota Siennas positiva resultat 2016 mycket negativt. Det är därför det har varit en av de mest sålda minibussarna i flera år, och den enda du vill ha om du behöver AWD-dragkraft. Tack vare god acceleration och hantering och en fin inredning är det också en viktig kandidat att tänka på även om du inte gör det.
