Barracuda genomförandeöversikt och betyg

Jag gillar att betrakta mig själv som en idéman. Men jag vet att det finns en skillnad mellan en idé och ett objekt: Hårdvara, som de säger, är svår. Barracuda Carry-On är mer idé än objekt. Barracuda Carry-On (för närvarande i förhandsbeställning) av 349 $ avser att göra mycket bra saker, men det är dåligt gjort. Var och en av dess glittrande, mycket spända funktioner har en irriterande teknisk brist, och resultatet är en väska som är frustrerande att använda och känns som om den kan falla isär när som helst.

Påsen

Barracuda är en 22-by-14-by-9-tums (HWD), luftfartsstandard som är klädd i ballistisk nylon som väger något rejält 8, 7 pund, till stor del på grund av dess enorma utdragbara handtag. Handtaget är en stor, svängbar plastring, som är lätt att hålla, men också nästan överdödig. Väskan finns i svart, blå, brun, grå, rosa eller röd.

Mina frustrationer började när jag packade upp påsen för att börja testa. Blixtlåset sticker, det spunna blixtlåset gör och hur dragkedjorna på högkvalitativt bagage inte borde vara. Inuti finns det en huvudficka med en vadderad kardborrrem för att hålla fem dagar eller så av kläder på plats, såväl som två smala, 17-till-4-tums nätflikfickor för tvättade kablar och sådan. Väskan har också en rymlig, men inte särskilt vadderad ficka på utsidan, så att du enkelt kan dra ut din bärbara dator vid TSA-kontrollpunkten. Det finns ett TSA-godkänt lås överst på väskan.

De expanderbara flikarna

Utvidgbarhet är denna påsas påstående till berömmelse. När den inte används kollapsar den ner till cirka 4 tum tjock och passar i en medföljande påse, som kan hänga i en garderob, ur vägen. Släpp det öppet och knäpp fast några plastflikar på plats, och väskan blir en full storlek på.

Det är en bra idé, men problem med byggkvalitet dök upp så snart jag började använda den. Om du tappar ihop använder vi fyra glidbara plastflikar i ärmarna som låses ihop för att skapa styva hörn. Men en av flikarna föll bara ut ur ärmen i väskans kropp. Om jag inte höll koll på det, skulle jag bara tappa den och göra hela väskan värdelös.

Den bärbara facket

En annan bra idé. Om du sitter fast och sitter på en flygplats i timmar kan du hoppa en bärbar datorbricka direkt ur väskans handtag och arbeta även där det inte finns något bord tillgängligt. Facket har också en koppskål, så att du bara kan använda den för den viktiga flaskan med flygplatsvatten.

För att använda den bärbara facket drar du upp handtaget, packar upp en dragkedja längs baksidan, hoppar ner en plastpanel och fälls ut facket åt vänster och höger. Men det helt utbredda brickan känns tunn: en 15-tums bärbar dator glider framåt från knäna, och blixtlåset är en konstant källa till irritation. Dessutom kommer duk i vägen när du fälls ut brickan. ditto när du skjuter tillbaka det. För att blixtlåst den stängd måste du i grund och botten återmontera blixtlåset genom att sätta tillbaka den i dess ändlock. Dragkedjans ände har en tendens att springa ut ur locket och måste tryckas in igen.

Hjulen

Enligt min erfarenhet hade Barracudas två stora 2, 75-tums, gummiaktiga hjul inga problem med att hantera stadsgator eller trottoarer. Men det finns bara två av dem. Nu har jag levt med tvåhjuliga väskor i många år, och de har det bra. Men när du väl har fyra hjul är det svårt att gå tillbaka. Speciellt när det är tungt är det mycket lättare att trycka på en fyrhjulsväska än en tvåhjulig.

Hjulläget gör också att väskan är lite mer benägna att tippa framåt än högkvalitativa väskor som Raden A22 Carry. Det vanliga svaret är att en påsstillverkare lägger en plaststöd på botten där de andra två hjulen skulle gå, till den ut, men Barracudas rekvisita är tunn och lite för kort.

Batteriet

Det finns en kardborrplast på baksidan av påsen. Öppna den och ett 10.000 mAh avtagbart USB-batteri spakar ut i ett plasthölje. Batteriet är avtagbart, vilket är ett plus. Men kardborrfästet hänger lös oattraktivt medan du använder det, och batteriet kan inte laddas utan att ta det ur påsen. Med andra ord, det är inte mer integrerat än om du bara köpte ett bärbart batteri och kastade det i framfickan på din väska.

De extra bitarna

Barracuda kommer med en tillägg, märkesvaror och "saker väskor" för din tvätt och skor. En LugLoc-bagagespårare kostar 50 $ extra, vilket är en bra affär eftersom det vanligtvis kostar $ 70 plus en prenumerationsavgift. De är alla fantastiska extra, men de kan också gå förlorade, jämfört med väskor som har dessa funktioner inbyggda, som Bluesmart One. Det är också allt du kan lägga till i en väska utan att behöva mycket synligt integrationsarbete.

Jämförelser och slutsatser

Jag kan lätt se vad som gör Barracuda övertygande. I konceptet är väskan ett formförskjutande underverk som förvandlas till en flygplatskamrat och kan ges supermakterna självvägning, laddning och lokalisering efter behov. Jag vill ha den idén!

Men i verkligheten är väskan alla balkiga dragkedjor och floppy-klaffar, konstruerade av billig utseende nylon som gör att den liknar en generisk $ 150-påse, inte en premium $ 350 en. Plastflikar faller isär, dragkedjorna är inte riktigt ihop, och alla tilläggsstycken visar inte någon annan integration än en perfekt fungerande Barracuda-logotyp.

Så detta förändrar inte vår nuvarande smartbag-hierarki. Raden A22 Carry är vårt bästa val om du letar efter laddnings- och självvägningsfunktioner, och det kostar 50 $ mindre än Barracuda. För ett billigare alternativ är Hedgren Boarding S en attraktiv och väldigt enkel att flytta hårddrivna transporter. Slutligen svär jag fortfarande vid den vördefulla Ogio Layover ($ 159, 99) på många av mina egna resor.