Video: Typhoon H PRO with Intel RealSense Technology (Oktober 2024)
Yuneec Typhoon H Pro (1 899, 99 $) representerar ett stort steg framåt jämfört med företagets tidigare ansträngningar, inklusive Q500 4K. Dess sex-rotor design ger drönan mycket kraft och gör att den kan hålla sig hög i händelse av motor- eller propellförlust. Och dess 4K-kamera kan rotera fritt och lägga till kreativ frihet som inte erbjuds av drönare med kameror som är fixerade framåt. Det är inte perfekt - det är betydligt dyrare än DJI Phantom 4, dess hinderförebyggande system begränsar toppfarten och Yuneecs användargränssnitt är fortfarande ganska grovt runt kanterna. Vi håller oss med Phantom 4 som vårt redaktörsval, eftersom vi anser att det förblir det bästa valet för de flesta piloter, men det finns säkert några tvingande skäl att betrakta Tyhpoon H som ett alternativ.
Design
Typhoon H Pro är en stor fågel. Den mäter 20, 5 x 12, 2 x 18 tum (HWD) när dess rotorarmar är vikta ner och har ett särskilt större vingpan med dessa armar utsträckta och rotorer fästa. Vid 3, 7 pund måste du registrera dig hos FAA och applicera en etikett med ditt identifikationsnummer innan du tar upp det i luften, vilket inte borde bli en överraskning.
Vi granskar konfigurationen av 1 899, 99 dollar, som inkluderar Intel RealSense-teknik (mer om det senare). Den levereras med två batterier, både ST16 och Wizard fjärrkontroller, och en ryggsäck för att hålla allt. Om du vill spara lite pengar kan du välja standardkonfigurationen. Den inkluderar inte RealSense, fartyg med bara ett batteri och utelämnar ryggsäcken, men kan fås för 1 209, 99 dollar.
Dronen är färdig i svart och har utdragbar landningsutrustning, vrid-och-lås-propeller och en tre-axlig gimbal för kamerastabilisering. Kameran vrids fritt, erbjuder kontinuerlig rotation, och eftersom landningsutrustningen lyftes under flygning kommer den inte att blockera din vy. Strömbrytaren är på toppen av flygplanet, en stor förbättring från Q500-serien, som satte den på botten.
De sex armarna, konstruerade av tunn kolfiber, fälls ner för lagring när du avkodar Typhoon. Det är snabbt och enkelt att höja var och en på plats, och du vet att de är låsta tack vare ett tillfredsställande klick. Det kan vara lite knepigt att installera propeller. Det är vrid- och låskonstruktioner, som till synes är enklare att använda än de gängade propellerna du ser på äldre drönare, men det lilla utrymmet mellan motor och propellerfäste kan göra det svårt att pressa fingrarna mellan dem för att låsa motorn i placera när du vrider på propellen, åtminstone om du har korta, knubbiga fingrar som jag. På samma sätt kan man lättare komma åt smala siffror med knappen i mitten av varje rekvisita, som måste hållas nedtryckt för att vrida och ta bort den.
Batteriet glider lätt in i flygplanets baksida. Det är ett stort plus, eftersom vi har sett alltför trånga batterifack med tidigare Yuneec-erbjudanden, inklusive SteadyGrip som ingår i dess pro-klass H920-flygplan. Att ta bort det är också ganska enkelt - det finns en spärr på själva batteriet. Dra upp det och använd det som hävstång för att ta bort batteriet från chassit. Att byta batterier i fältet är mycket enkelt, men var medveten om att själva batteriet kommer att vara varmt vid beröring efter flygning.
ST16-fjärrkontrollen är enorm och mäter cirka 6, 5 x 13, 0 x 2, 0 tum (HWD). Den har en nackrem, som är användbar om du vill ge dina armar en vila under flygning, liksom en solskydd för att bättre se sin 7-tums LCD när du flyger utomhus. Jag tyckte att solskyddet var ett måste med paketet, eftersom bländning verkligen skär in i tittarupplevelsen utan den, även på en grå dag. Fjärrkontrollen har ett stort antal växelomkopplare och knappar för att komplettera dess pekskärmsgränssnitt. Det är en ganska skrämmande controller och en som sannolikt skrämmer startpiloter. Du kommer att vänja sig vid dess funktioner i tid - det är i princip en stor videospel-pad - men dess storlek gör det ganska svårt att använda och att transportera, särskilt om du väljer paketet som inte innehåller en ryggsäck.
Med dubbla pinnar kan du ta kontroll över drönaren. Den vänstra joysticken styr höjden och roterar flygplanet runt sin axel, medan högerpinnen flyttar den i den angivna riktningen. En gasreglage till höger sätter gränser för topphastigheten, medan en liknande ratten till vänster styr kamerans lutning. Tyvärr, som med tidigare Yuneec-modeller, är kameran långsam att svara på denna kontroll, till den punkt där du undrar om du har flyttat den nog för att faktiskt få kameran att röra sig.
Förutom att luta kan kameran svänga runt sin axel. Den roterar fritt, med rörelse kontrollerad av en ratten, vilket ger dig viss kontroll över rotationshastigheten. Du kan stoppa rotationen genom att klicka på ratten i dess mittposition, och om du är i luften och vill se till att kameran står i samma riktning som näsan, åsidosätter du en växelströmbrytare framåt ratten och ser till att kameran pekar rakt fram. Det finns ytterligare växelomkopplare för att höja och sänka landningsutrustningen, utlösa hinderundvikelsessystemet och ändra flygläge, såväl som knappar för att starta och stoppa video, knäppa ett foto och slå på eller stänga av motorerna.
Flyggränssnitt
ST16 hjärta är en 7-tums pekskärm. Den drivs av Android 4.4.4. Skärmen är skarp och gör ett bra jobb som visar 720p-strömmen från dronens kamera, ett stort plus för både navigering och film. Du kan dubbelklicka på videoflödet för att göra det på fullskärm, men jag rekommenderar bara att göra det om du arbetar i dubbla operatörsläge och endast bemannar kameran.
Om du piloterar Typhoon är det bäst att lämna videofönstret lite mindre och dra nytta av telemetri-data som visas på skärmen. Flygplanets position (i latitud och longitud), höjd, hastighet relativt marken och avståndet från fjärrkontrollen körs längs en kolonn till vänster. Det finns ingen inläggskartavy, som du får med DJI-modeller, vilket är synd eftersom det ofta är praktiskt att se var din drone är relativt din position på marken.
Fyra pekskontroller på skärmen körs längst ner på skärmen - Pad, Systeminställningar, Kanalinställningar och Model Select. Du behöver inte gräva in kanalinställningar eller Model Select såvida du inte flyttar fjärrkontrollen från ett flygplan till ett annat. Du kommer att gå i systeminställningar för att binda en andra kontroller för läget med dubbla operatörer, växla mellan metriska och imperialistiska enheter och ändra några olika inställningar. Du behöver inte använda det så ofta. Pad-inställningen tar dig till startsidan för Android. Det finns några förinstallerade appar, men ST16 är lite svår att använda som surfplatta. Det låter dig se bilder från dronens kamera - det buffras automatiskt till fjärrkontrollen, tillsammans med telemetri-data, så även om du lyckas förlora drönaren kommer du att kunna granska bilderna och flygdata för att analysera varför ett problem inträffade. Du kan också komma åt klipp genom att trycka på Play-knappen i det nedre högra hörnet på huvudskärmen.
Kamerainställningarna ändras via växelsymbolen, även längst ner till höger. Det är här du kan ändra videoupplösningen, fortfarande filformat (JPG eller DNG), ställa in dronen för Single- eller Team-kontroll och formatera microSD-minneskortet.
Det finns tre grundläggande flyglägen - vinkel, smart och hem - som är bekanta för alla som har flytt med en Yuneec-drone tidigare. Vinkel ger dig full kontroll över flygplanet och indikeras av ett blinkande lila ljus bak. Smart ändrar ljuset till grönt och möjliggör vissa säkerhetsfunktioner. Det låter inte drönan flyga för nära dig eller för långt bort, och stickkontrollerna är relativt din position på marken, inte flygplanets position. Om du skjuter den högra pinnen framåt skickar Typhoon bort från dig och drar den ner för att ta den mot ditt läge, oavsett vilken riktning näsan pekar. Home, som växlar ljuset till blinkande rött, tar tillbaka Typhoon till sin startpunkt.
Det finns ytterligare automatiserade lägen, inriktade på videografi. Krökt kabelkam kräver att du först flyger till olika punkter i rymden och ställer in dem som vägpunkter. Men när detta är gjort kan Typhoon återskapa rörelsen och skottna om och om igen. Du har möjlighet att manuellt flytta kameran medan dronen flyger längs den förinställda banan.
Det har förenats av Journey, ett selfie-skott som drar tillbaka, upp och bort från dig för att avslöja dina omgivningar i en dramatisk avslöja. Och det finns två typer av kretslägen - Point of Interest upprätthåller en cirkulär bana runt vilket objekt som helst, medan Orbit låser sig på fjärrkontrollens position för att kretsa runt det.
En av de saker som verkligen irriterar mig om gränssnittet är batteriets livslängdsindikator. Det finns en liten batteribar, som du ser på din smartphone, med en motsvarande numerisk display som visas i volt. När ett batteri är fulladdat visar det 16, 6V, men förvirrande till 13, 8V när dronen informerar dig om att effektnivåerna är kritiska och du bör landa omedelbart. Det är bara inte intuitivt på något sätt. En mer polerad batteriindikator är välkommen - en som visar livslängden i procent och återstående tid, så att du har en bättre uppfattning om hur mycket mer flygtid som finns kvar innan du landar.
H Pro levereras med den kompakta Wizard-fjärrkontrollen. Det är i princip en trollstav för din drone, en som låter dig peka och klicka för att kontrollera dess rörelse i luften. När jag granskade guiden tillsammans med Q500 ledde en förlust av kommunikation mellan fjärrkontrollen och den äldre dronen till en flygning. Jag har inte haft något sådant fruktansvärt som händer den här gången, men jag drog också allvarligt mina förväntningar på hur jag använder kontrollenheten. Det är ett bra val för korta avstånd och att använda som en tracker för dronens Follow-läge, men för all seriös flygning vände jag mig till ST16-fjärrkontrollen.
En av fördelarna med att ha guiden tillgänglig är läget med dubbla operatörer. En pilot kan använda trollspaken för att rikta drönaren till olika punkter i rymden, medan kameraföretagaren kontrollerar lutning, gimbalrörelser och de andra aspekterna som fångar dynamiska flygbilder. Det är också möjligt för personen med guiden att ställa in drönaren för att följa dess rörelse, medan kameraföretagaren är fri att justera bilden efter behov för att bäst spåra åtgärder.
Det är allt bra och bra för kort räckvidd. Yuneec säger att guiden är bra till 656 fot - men jag skulle inte gå så långt med det. Du ser inte telemetridata alls när du använder dem. Om du vill flyga över längre sträckor med dubbla kontroller, skulle du vara klok att köpa en andra ST16 och använda en för att styra flygplanet och den andra för kameran. På så sätt får piloten fortfarande fullständig telemetridata och njuta av en starkare anslutning med längre sträckor med flygplanet, vilket säkert förbättrar tillförlitligheten och säkerheten. Det är dock inte en billig uppgradering - en extra ST16 kostar 499, 99 dollar.
Prestanda
I våra sortimentstester, utförda med ST16, flög Typhoon H cirka 2500 fot från hemmabasen innan videoanslutningen började stamna i ett lantligt område med liten störning. I en mer trångt förortsmiljö begränsades flygplanet till cirka 1 800 fot. Båda är starka resultat och kommer att ta dig bortom den synfunktion som rekommenderas av FAA, så att du kan känna dig säker på att flyga drönaren även i områden där strukturer hindrar kommunikation.
Signalstyrkan är inte lika stark som DJI: s senaste, Mavic Pro, som gick en hel mil hemifrån i vårt landsbygdstest utan några tecken på kommunikationsförlust (jag valde att inte driva den längre än så) och träffade de 2 000 -fotsmärke i förort. Naturligtvis, om du lyckas flyga Tyhpoon H utanför dess driftsområde, kommer den att vända sig och återvända hemifrån med sitt RealSense-system för att undvika några hinder den stöter på under vägen.
Batteriets livslängd är en besvikelse. Den stora dronen flyger ungefär 19 minuter innan batterinivåerna träffar det kritiska märket och landning är nödvändig. Det tar ungefär två timmar att ladda ett urladdat batteri - en billaddare ingår så att du kan strömförsörja den när du är borta från hushållens eluttag. Phantom 4 och Mavic Pro flyger längre, båda har en genomsnittlig poäng på 23 minuter i våra test och deras batterier laddas helt upp på ungefär en timme.
Med hinderundvikelse avstängd hade jag inga problem att få Tyhpoon H upp till cirka 30 km / h i luften. Det är inte den snabbaste dronen som jag har flögat - Phantom 4 träffar 35 km / h i standardläge med hinderundvikande och upp till 50 km / h i sitt Sport-läge - men jag skulle inte klassificera det som trög.
Åtminstone inte när dess hindringssystem undviks. När den är påslagen bromsar dronen till en slingrande 6 km / h. Om du flyger så långsamt och inte kan undvika ett träd på egen hand bör du omvärdera dina pilotförmågor. Som sagt, systemet fungerar, det fungerar bara inte i högre hastigheter Phantoms system gör.
Du betalar en premie för Intel RealSense. Det är verkligen där för Follow Me-publiken. När Typhoon följer dig kommer den inte bara att stanna när den upptäcker ett hinder framåt, det kommer också att kartlägga scenen och flyga runt den. Det är ett stort plus, eftersom det gör det möjligt för action-sportanvändare att spela in bilder från områden som inte är helt fria från hinder. Jag hade inga problem att få det att navigera runt en flaggstång, men använder viss diskretion. Du vill inte försöka få drönaren att flyga genom en tät skog, eftersom en av anvisningarna att den kommer att flyga för att komma runt något är uppe, och det finns inga sensorer uppåt.
RealSense gör en annan sak som standardversionen av Typhoon H inte gör - den visar dig när du närmar dig ett hinder och låter dig veta hur långt borta det är. Detta är något som DJI-hinder systemet också gör. Det är ett användbart verktyg och hjälper till att navigera runt objekt när man flyger manuellt, men återigen är det bara aktivt när man flyger med en blygsam hastighet.
Video- och bildkvalitet
Typhoon H använder en CGO3 + -kamera, en uppgraderad version av CGO3 som är i par med Q500 4K och Blade Chroma. Det upprätthåller samma 98-graders synfält, ungefär motsvarande en 18mm prime på ett helbildssystem. Yuneec listar det som en 14 mm ekvivalens, men den är inte riktigt så bred i verkligheten.
Du kan spela in på 1080p, 1440p, 4K UHD eller 4K DCI. Jag använde främst 4K UHD-inställningen, som överensstämmer med bildförhållandet 16: 9 som används av tv-apparater, för att testa, vid 30 fps. Du kan också rulla med 24 eller 25 fps i UHD. 4K DCI-bilder är bredare, men har samma antal upplösningslinjer och är endast tillgängliga vid 24 eller 25 fps.
Du får inga extra bildhastigheter genom att välja 1440p, men bilderna kommer att vara mindre i storlek och lättare för äldre datorer att redigera. Den verkliga appellen av 1080p är hög bildhastighet, nödvändig för att skapa jämn slow motion-video. 1080p-bildhastigheter som stöds är 120, 60, 50, 48, 30, 25 och 24fps.
Upplösning åt sidan, videokvaliteten är lite bättre än vad vi såg från standard CGO3. CGO3 + visar fortfarande en aning oskärpa i kanterna på ramen, men det är inte så uttalat som det var med den tidigare versionen av kameran. Det finns inte heller någon synlig snedvridning, så trots sitt stora täckningsområde får du inte någon form av fiskögoneffekt som du gör med äldre dronekameror eller modeller som Karma, som förlitar sig på GoPro actionkameror (som Hero5 Black) för videoinspelning.
Det finns fyra videolägen tillgängliga - Naturlig, Underbar, Rå och Natt. När du fotograferar i Natural får du starka färger och skarpa detaljer, men skärpa är på hög sida, vilket är särskilt tydligt i scener med gräs och bladverk. Artefakter märks i fält och träd, med rörelse som skapar lite av en skimrande effekt, och kanterna på byggnaderna ser mycket för skarpa ut, vilket skapar en lätt glorie. Underbar är mycket lik, men med mer mättade färger.
Rå är inte okomprimerad utan snarare ganska platt i färgprofilen. Det är ett idealiskt val för videografer som vill ha en viss breddgrad för att tillämpa färgkorrigering, och det undviker det överskottade utseendet som du får från naturliga och underbara lägen. Nattläge optimerar kameran för inspelning av bilder på natten och är ett fast val när du fotograferar stadsbilder över solnedgången.
För det mesta håller den låghängande kameran rotorer från fotografering, men de gör intrång ibland när de först startar rörelse i luften. Att luta ner kameran gör långt för att minska propellerna. Gimbalen gör ett bra jobb med att hålla bilder stabila. Jag märkte inga fall av skaklighet i mina testmaterial. Vitbalans är ett problem; Du bör ställa in den manuellt, eftersom den automatiska inställningen av vitbalans kan vara inkonsekvent.
Stillbilder tas i JPG- eller Raw DNG-format med 12MP (4: 3) eller 8MP (16: 9) upplösning. Bildkvaliteten är lika bra som du skulle få med en pek-och-skjut-kamera, och när du fotograferar i JPG-format tillämpas samma bildbehandlingsinställning som du får med video på stillbilden. För att få betydligt bättre stillbilder från en drone måste du gå upp till en modell med en Micro Four Thirds-kamera - Yuneec H920 med CGO4-kamera (3 499, 95 $) och DJI Inspire 1 Pro (3 399 $) är båda solida val, men är mycket dyr.
Slutsatser
Yuneec Typhoon H Pro är ett stort steg upp från Q500 4K i många avseenden. Trots att det har fler rotorer, gör dess vikbara design den faktiskt lite mindre än föregångaren, men inte lika bra som DJI Phantom 4. ST16-fjärrkontrollen, även om den är märkbart större än Q500: s ST10, har en mycket större skärm och har starkare antenner för en stabilare anslutning på längre avstånd. Lägg till en kamera som kan rotera fritt, vilket är en stor sak för filmfotografer som vill ha mer frihet än en framåtriktad kamera tillåter, och du har ett flygplan som låter som en klassledande produkt på papper.
Men det finns några grova kanter här, och Yuneec måste polera dem för att göra Typhoon H Pro till en drönare som tävlar med DJIs bästa. En mer förståelig batteriindikator och en världskarta skulle vara välkomna tillägg till gränssnittet och det finns utrymme för förbättring också med kameran. Medan jag är glad över att se att kanterna inte är lika oskarpa, föredrar jag ett bildbehandlingssystem som inte tillämpar så aggressiv skärpning, och det långsamma lutningssvaret är en downer. Och med alla switchar och växlar på fjärrkontrollen är det synd att Yuneec inte inkluderade en fysisk kontroll för att ändra ljusstyrka via exponeringskompensation, vilket är en standardfunktion på DJI-drönare.
Undvikande av hinder är ett välkommet tillskott, men Yuneecs implementering bromsar Typhoon H till en genomsökning. Du betalar en premie för RealSense-konfigurationen (men får också en anpassad ryggsäck, Wizard och ett extra batteri, inte obetydliga tillägg), men att köpa standardversionen - som säljer för mindre och fortfarande har grundläggande hinderundvikande - kan vara mer meningsfullt om du inte tänker använda Follow Me-läget.
Det som vi har kvar är en drone som jag skulle kalla mycket bra, med potential att vara en framstående. Vissa av mina bekymmer kan hanteras via programvaruuppdateringar, och om Yuneec erbjuder allvarliga uppgraderingar av drönan via firmware, kommer vi säkert att se över vårt tag. Men för närvarande ser jag Typhoon H Pro som ett fast alternativ för piloter som vill fånga bilder som kräver en roterande gimbal och stöd för dubbla operatörskontroll. För alla andra är våra Editors 'Choice-flygplan DJI Phantom 4. Det är billigare, lättare att transportera och ger mer polerad, väl avrundad prestanda.
