Inrix, bmw vill hjälpa dig att hitta en parkeringsplats | doug newcomb

Om du kör i ett urbant område vet du hur mycket av en krångelparkering kan vara. Och inte bara för de människor som försöker parkera, utan även för andra på vägen och även för samhället i stort, när förarna cirklar kvarteret eller (min husdjurskärm) väntar på att någon ska dra sig ur en eftertraktad plats och skapa mer trafik och luftföroreningar.

Experter har uppskattat att så mycket som 30 procent av trafiken i urbana områden orsakas av förare som söker efter parkering. Och en rapport från Frost & Sullivan fann att förare i genomsnitt slösar 55 timmar per år på att leta efter parkering, vilket kostar konsumenter och lokala ekonomier nästan 600 miljoner dollar i slösad tid och bränsle.

Även om ansluten bilteknik lovar att hjälpa något att lindra detta problem genom att förse förare med parkeringsdata i realtid, erbjuder de få system som finns tillgängliga endast information om tillgänglighet på parkeringsplatser och strukturer. Och när de flesta förare har dragit in sig i mycket eller struktur, har de antagligen redan gett upp att hitta gatuparkering.

Nu hoppas Inrix - företaget som tillhandahåller data för Audi, Lexus och Volvos funktion för att hitta parkeringsplatser - att fylla i en stor pusselbit med sin nya parkeringsplattform på gatan. Förutom att använda "smarta parkeringsteknologier", som givarsensorer och molnkopplade mätare som för närvarande är hävstångsförtagen för Inrix befintliga parkeringsfunktioner utanför gatan, förlitar sig den nya plattformen också på trafikflödesdata som företaget bryter från olika av källor.

Detta inkluderar "sondata" från miljoner flottafordon utrustade med transpondrar, samt information från företagets populära smarttelefon-app som skickar anonymiserad information om var bilar är och hur snabbt de reser. "Vi kan veta var resor börjar och resor slutar, och vi känner förarens beteende, " sade Jim Bak, direktör på Inrix. "Så när en bil går i cirklar två eller tre gånger och kör långsamt, vet vi att föraren förmodligen letar efter parkering."

Enligt Inrix har antalet fordon och enheter som bidrar till dess databas fördubblats varje år, vilket förenar noggrannheten i företagets trafikflödesinformation. Inrix lager i sin realtidsparkering och fordonssondata detaljerad information om tillgänglighet för parkering per respektive lokalitet samt parkeringsbegränsningar. Genom att krossa dessa uppgifter säger Inrix att det kan förutsäga sannolikheten för tillgänglighet på gatan med en noggrannhet på upp till 80 procent.

BMW lanserar iPark Feature

BMW tror på Inrix On-Street Parking-tjänsten nog att den snart kommer att göra den tillgänglig på fordon med sitt ConnectedDrive-system, även om biltillverkaren inte har meddelat tidpunkten för lanseringen eller på vilka fordon den iPark-funktionen kommer att vara tillgänglig. Funktionen gör det möjligt för förare att visa en röd, gul eller grön färgkodningsklocka i skärmbilden på skärmen i stadsgator. Grönt indikerar att parkeringsplatser troligen kommer att finnas tillgängliga och rött berättar föraren att inte ens bry sig.

Inrix sade att uppgifterna om parkering på gatan initialt kommer att finnas tillgängliga i San Francisco och Seattle, i Vancouver, Kanada och i Amsterdam, Köln och Köpenhamn i Europa. Och planerar att utvidga tjänsten till 23 städer i slutet av 2015

Inrix säger att dess parkering på gatan inte bara gör det möjligt för förare att lättare hitta gatuparkering, utan det kan också ändra sättet att parkera priser - på och utanför gatan. "När det inte finns någon gatuparkering finns det nästan alltid plats i mycket eller garage, " noterade Bak. "När städerna börjar mäta hur mycket parkering som finns tillgängliga kan de göra sina priser konkurrenskraftiga med off-street, vilket i sin tur kan få parkeringspriserna utanför gatan att sjunka."

Bak tillade att med On-Street Parking "städer kommer att kunna bättre hantera sin gatuparkering inventering och sätta efterfrågan prissättning." Med andra ord kräva mer pengar för en plats när lagret är lågt och göra parkeringspriserna mer dynamiska och mer i linje med flexibel parti och strukturprissättning. Detta kan också gynna förarna. "I en framtid kommer en BMW-förare att kunna jämföra och se att parkering utanför gatan kan vara ett par dollar billigare, " sade han.

Och förutom att spara förare några dollar, kan den senaste anslutna biltekniken också hjälpa till att minska trafiken, slösat bort bränsle, föroreningar och frustration som skapats av människor som kringgår blocket eller väntar på att en bil dras ut ur en plats att parkera.