Innehållsförteckning:
Video: Убийца суперкаров за ₽2 млн — 850 л.с. Audi A8 VS Audi R8 (November 2024)
Den helt nya Audi A8 2019 är en teknisk turnékraft. Flaggskeppssedan kan utföra kritiska säkerhetssticks, som att använda sin aktiva upphängning för att höja fordonet något om sensorer upptäcker en överhängande påverkan. Kraschkrafter absorberas sedan av golvstrukturen, den starkaste delen av bilens kropp.
Men funktionen som får mest uppmärksamhet i media är A8: s AI-trafikstockpilot, som flyttar oss ett steg närmare helt autonoma fordon och tar ut tediumet från stop-and-go stadskörning. På motorvägar där det finns en fysisk barriär som skiljer tvåvägstrafik och i hastigheter upp till 37 km / h ger systemet bilen möjlighet att helt hantera acceleration, styrning och bromsning.
Audi säger att en förare "inte längre behöver övervaka bilen permanent. De kan ta sina händer av ratten permanent och, beroende på nationella lagar, fokusera på en annan aktivitet som stöds av bilen, som att titta på ombord på TV."
Detta möjliggörs av 12 ultraljudssensorer, radarsensorer, sex kameror och en förstklassig frontmonterad laserskanner som syar samman en 154-graders vy runt bilen (inte av de flesta statliga lagar som kräver händer på hjulet och ögonen på vägen istället för en TV-skärm).
Ta dock inte detta tillfälle att slumra av. Som Slashgear noterade i en provkörning i Düsseldorf, Tyskland, flaggade trafikstockpiloten att systemets hjälp var på väg när vi gick in i ett landsbygd med stoppljus och liknande. Kort sagt, om du vill ta en trevlig kör genom bergen, lämnar A8 för att hantera kontrollerna medan du besöker, räkna inte med den."
En annan första är möjligheten att autonom parkera A8 2019 med MyAudi-smarttelefonappen. Men huruvida du kan parkera din bil på distans beror förmodligen på hur stor uppfart och garage är - och hur mycket du litar på tekniken. Och, precis som AI-trafikstockpiloten, kommer fjärrparkering i allmänhet att dikteras (om inte begränsad) av lokala lagar. Det finns andra funktioner som hjälper A8 att inte bara se längs vägen utan några mil framåt. Och de är inte ens nya och kan hittas på andra och billigare Audis. För nästa A8 skulle jag vilja se Audi bygga vidare för att göra dem ännu mer användbara och praktiska.
Nästa steg i att se framåt
Audi var den första biltillverkaren som hade ett anpassningsbart farthållarkontrollsystem som använder GPS för att förutse vägfunktioner framåt, som kullar och kurvor och låter bilens drivlinor automatiskt kompensera för dem. Nästa steg i det här är vad som kallas e-horisonten och har visats av billeverantören Continental som ett koncept.
Tekniken använder anslutningar för att möjliggöra funktioner allt från att varna förare till problem framöver som foul weather eller en trafikbindning till ytterligare förfining av bilens drivlinje för att förutse kommande terräng för besparingar på bränsleekonomi på upp till 3 procent. Och med tanke på att Continental arbetar med e-horisonten med Audi-ägda digitala kartleverantör. Här är det inte en sträcka att tro att det kan komma till en framtida version av A8.
Jag skulle också vilja se den automatiska fjärrparkeringsfunktionen som finns tillgänglig på den nya A8 förbättrad med en befintlig Audi-teknik. Biltillverkaren har införlivat dynamisk parkeringsinformation från trafikdataleverantören Inrix i sina bilar under de senaste fyra åren. Funktionen tillåter inte bara en förare att hitta parkering i kommersiella garage men visar också platsen, återstående kapacitet och till och med priser.
Det är inte svårt att föreställa sig att fjärrparkeringsfunktionen kombineras med Inrix-information så att du kan skicka din bil för att parkera själv medan du säger att du handlar i köpcentret. Om detta verkar långtgående, minns jag förra gången A8 fick en omfattande översyn 2010. Testade den då, bilen hade inga självkörande funktioner, förutom för anpassningsbar farthållare.
Så jag kan drömma och lätt se Audi uppfylla den i nästa version av A8.
